Делегат Нгуен Тхи Йен (Хошимин) заявила, что общее планирование должно соответствовать каждому этапу развития; согласилась с тем, что во всей стране есть 6 регионов развития, однако планирование каждого региона должно быть пересчитано после объединения, поскольку в каждой провинции есть море и лес, поэтому пространственное планирование должно быть четким; необходимо выбрать полюс роста в качестве движущей силы каждого региона.
По мнению делегатов, планирование не должно сводиться к механическому накоплению ресурсов, а должно чётко определять полюс роста как движущую силу развития каждого региона. Например, Хошимин расширяется в сторону моря, поэтому необходимо пересмотреть инфраструктурные связи между портами Хошимина и провинции Бариа-Вунгтау, существовавшие в прошлом, чтобы обеспечить синхронизацию и повысить эффективность региональной взаимосвязанности.
Делегат Тран Хоанг Нган (Хошимин) особенно заинтересован в корректировке Национального генерального плана на период 2021–2030 гг. Делегат предложил выделить шесть регионов развития для каждого из них, например, для дельты Красной реки следует выделить отдельную достопримечательность для столицы Ханоя. Необходимо добавить контент о развитии культуры, образовании , культурном пространстве, культурном наследии, Ханое как привлекательном городе мирового значения.
Что касается Юго-Восточного региона, включая Хошимин, Донгнай и Тэйнинь, то, стремясь к среднему темпу роста ВРП около 10% в год в период 2026-2030 гг., по словам депутата Чан Хоанг Нгана, необходимо подчеркнуть роль драйвера роста этого региона; необходимо уделить внимание соединительной инфраструктуре Юго-Восточного региона, как внутри региона, так и на международном уровне.
Аналогичным образом, регион дельты Меконга является важным сельскохозяйственным регионом, и для обеспечения национальной продовольственной безопасности необходимы значительные инвестиции в этот регион. Для этого необходимы инвестиции в высокотехнологичное сельское хозяйство региона, а также ограниченные инвестиции в инфраструктуру национальной обороны и безопасности. Кроме того, необходимо инвестировать в инфраструктуру, необходимую для защиты от наводнений, инфраструктуру водных путей и морских путей.
Депутат Дао Чи Нгиа (Кантхо) предложил отдать приоритет инвестициям в железнодорожную линию Хошимин — Кантхо для улучшения связи с регионом дельты Меконга, важнейшей логистической осью. Кроме того, было предложено включить транспортный порт в список важных национальных проектов, а также расширить международный аэропорт Кантхо для устранения узких мест в транспортной инфраструктуре дельты Меконга.
В частности, депутат Нгуен Куанг Хуан (Хошимин) заявил, что Национальное собрание должно принять законопроект о планировании (с поправками) на этой сессии, а затем рассмотреть вопрос о корректировке Национального генерального плана на период 2021–2030 годов после принятия решения 14-м Национальным съездом партии. «К тому времени будет готов чёткий генеральный план, завершённый 15-м Национальным собранием, который будет рассмотрен и одобрен 16-м Национальным собранием на первой сессии нового созыва», — сказал депутат Нгуен Куанг Хуан.
Выступая на групповом обсуждении, министр строительства Чан Хонг Минь ответил на мнение о том, что Вьетнам по-прежнему разрабатывает краткосрочные планы, обычно рассчитанные на 10–30 лет, в то время как многие страны разрабатывают планы на 50–100 лет. Министр отметил, что одна из причин этого — ограниченность ресурсов для реализации. Министр подтвердил, что Министерство строительства и соответствующие ведомства учтут эти предложения и изучат их, чтобы внести соответствующие предложения в ходе разработки законопроекта.
Министр привел пример развития системы морских портов – сферы, играющей важную роль в социально-экономическом развитии. В настоящее время новое планирование ограничено перспективой до 2030 года, предусматривающей возможность приёма судов грузоподъёмностью 50 000 тонн, в то время как мировая тенденция уже составляет 200 000 тонн. Поэтому, если мы не скорректируем наше видение, мы отстанем.
Что касается планирования водных ресурсов, министр отметил, что действующий закон относительно полон, но его необходимо детально пересмотреть для каждой отрасли и каждого региона. Он привёл примеры Ханоя и Хошимина – двух городов, которые регулярно сталкиваются с наводнениями и оседанием грунта. В Ханое многие насосные станции и дренажные системы до сих пор не синхронизированы, а Хошимин сильно страдает от приливов и слабого геологического фундамента.
«Если мы хотим отреагировать эффективно, как Нидерланды, это очень конкретная техническая проблема, которую необходимо включить в детальное планирование каждой городской зоны», — сказал министр.
Министр строительства также указал на многочисленные текущие проблемы в планировании землепользования, приостановленное планирование, дублирование территорий планирования, что приводит к растрате социальных ресурсов.
«В настоящее время существует множество случаев, когда планирование завершается, а затем забрасывается, и когда мы хотим заняться чем-то другим, мы не можем. Поэтому нам необходимо провести тщательное исследование и пригласить экспертов и учёных для оценки, чтобы планирование было действительно эффективным», — сказал министр.
Министерство строительства будет координировать свою деятельность с Министерством финансов для тщательного изучения «жизненного цикла» планирования, обеспечивая долгосрочное видение, соответствующее тенденциям развития.
«Нам необходимо перейти от долгосрочного планирования к долгосрочному стратегическому планированию, связанному с целью устойчивого национального развития», — подчеркнул министр Чан Хонг Минь.
Источник: https://www.sggp.org.vn/quy-hoach-tong-the-quoc-gia-thoi-ky-2021-2030-can-dau-tu-diem-nhan-cho-tung-vung-post822278.html
![[Фото] Дананг: сотни людей объединили усилия, чтобы очистить важный туристический маршрут после шторма № 13](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/07/1762491638903_image-3-1353-jpg.webp)
Комментарий (0)