Не дожидаясь утверждения провинциального плана, два года назад на рабочем совещании премьер-министра с местными лидерами (27 марта 2022 года) Куанг Нам предложил и получил одобрение и поддержку премьер-министра по многим важным политическим инициативам.
Премьер-министр оценил: «Куангнам играет важную роль и занимает важное положение, обладает большим потенциалом, сильными сторонами и «местом» для быстрого и устойчивого развития». Поэтому предложения провинции были одобрены премьер-министром и открывают многообещающие возможности для этого региона.
Неловко себя чувствую в обтягивающей рубашке
Осознавая важность и возможности решений премьер-министра, Народный комитет провинции оперативно начал координировать свою деятельность с консалтинговыми агентствами, министерствами, отраслями и предприятиями для разработки проектов и предложений для представления правительству .
Однако до сих пор, за исключением текущего проекта по реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14E (начало в 2023 году, завершение ожидается в 2025 году), другие проекты все еще находятся на процедурной стадии.
Возникло множество проблем, из-за которых большая часть содержания заключения премьер-министра не отвечала требованиям прогресса.
По последним данным Народного комитета провинции, в настоящее время завершены и ожидают оценки и одобрения только проект по сохранению и популяризации ценности Всемирного культурного наследия древнего города Хойан и проект по развитию и формированию центра по производству лекарственных растений в Куангнаме, где женьшень Нгок Линь является основной культурой.
Из оставшихся проектов часть находится в стадии дополнения и корректировки после получения замечаний от министерств и отраслей (Проект по социализации инвестиций в аэропорт Чулай); часть должна дождаться утверждения национального специализированного планирования (Проект по открытию нового канала Куало для судов грузоподъемностью 50 000 тонн).
А есть и такие, которые построены или не могут быть построены из-за проблем с законодательством, провинциальным планированием или даже из-за неясностей с определением ведомства, ответственного за строительство.
В то время как реализация проектов, одобренных премьер-министром, идет медленно, привлечение негосударственных инвестиционных источников для развития производства и бизнеса в последние годы фактически остается на прежнем уровне.
Работа по выплате компенсаций и расчистке территории застопорилась надолго. Не говоря уже о том, что процесс устранения «исторических недостатков» во многих проектах недвижимости, на которые указали инспекционные органы, является основной причиной ухудшения инвестиционного климата в Куангнаме. Многие инвесторы, несмотря на свою решимость, всё равно не готовы ждать слишком долго.
Куангнам не смог реализовать потенциал развития и важные преимущества своего региона из-за отсутствия стимулов. К ним относятся неясная политика и ресурсы, трудности с привлечением инвестиций и ограниченный местный бюджет, поскольку он сильно зависит от взносов Truong Hai Group. Другими словами, он не смог создать новые мотивирующие факторы в условиях ограниченного бюджета.
Перспективы ускорения
И шанс появился. Когда Национальная ассамблея приняла новый Закон о земле и Закон о торговле недвижимостью, рекомендации и предложения Куанг Нама, высказанные им на встрече с премьер-министром два года назад и касающиеся проблем в земельном секторе, были в основном решены.
Например, Закон о земле 2024 года дополняет и вносит поправки в положения Закона о лесном хозяйстве, касающиеся аренды лесохозяйственных услуг – одной из проблем, с которой Куангнам сталкивался долгое время. Таким образом, одно из главных «узких мест» было устранено.
Заключение Политбюро № 72-KL/TW от 23 февраля 2024 года о продолжении реализации Постановления Центрального Комитета № 13-NQ/TW от 16 января 2012 года о создании синхронной инфраструктуры, определяющее руководящую позицию «упора на инвестиции, скорейший ввод в эксплуатацию неотложных и важных инфраструктурных работ и проектов на автомобильных дорогах, железных дорогах, внутренних водных путях и воздушных путях, соединяющих населённые пункты, регионы и на международном уровне»; проведение политики «государственные инвестиции – частное управление; государственные инвестиции – использование»; «исследование и принятие мер политики и механизмов по сокращению процесса компенсаций и расчистки территорий, разделение проектов по приобретению земель, компенсациям и переселению от инвестиционных проектов в соответствии с планированием»;...
Экономика страны также находится на пути восстановления и ускорения роста после пандемии COVID-19. Вьетнам — одно из идеальных направлений для международных инвестиционных потоков. Некоторые провинции и города быстро воспользовались этой возможностью.
После впечатляющего прорыва, достигнутого при создании Открытой экономической зоны Чулай более 20 лет назад, для Куангнама это прекрасные возможности для нового прорыва.
В частности, утвержденный провинциальный план четко определил местоположение, потенциал, инвестиционные потребности, освобожденные пространства, оси развития, региональные, национальные и территориальные производственные и сервисные центры.
Крупные ресурсы центрального бюджета будут направлены на проекты транспортной инфраструктуры, ирригационные проекты и национальные целевые программы в соответствии с планами и политикой Национальной ассамблеи и правительства.
Социальные ресурсы, выделяемые через механизм государственно-частного партнерства для активного развития дорожно-транспортной инфраструктуры, морских портов и аэропортов, получат возможность открыться, когда центральное правительство согласилось с политикой социализации инвестиций в аэропорт Чулай, морской порт Куангнам, связанный с логистическим центром, управлением и эксплуатацией туризма в заповеднике Мишон...
Прямые иностранные инвестиции и крупные внутренние экономические группы, несомненно, воспользуются этой возможностью, когда в Куангнаме будет хорошее планирование и открытая, прозрачная инвестиционная среда с истинным духом товарищества.
Эти ресурсы создают как возможности, так и нагрузку на местность, особенно нагрузку на темпы экономического роста с настоящего момента и до 2030 года. Будем надеяться, что Куангнам обратит эту нагрузку в решительные, конкретные и эффективные действия.
Надеюсь, отсюда подует новый ветер…
Ожидается, что в аэропорт Чулай будет инвестировано более 11 триллионов донгов.
Согласно проекту проекта по социализации инвестиций и эксплуатации аэропорта Чулай, связанного с зоной беспошлинной торговли Тамкуанг, потребность в мобилизации капитала для инвестиций в инфраструктуру аэропорта Чулай составляет около 11 000 млрд донгов.
Из них: инвестиции в зону аэропорта составят около 3 500 млрд донгов; в зону парковки — около 1 000 млрд донгов; в зону гражданской авиации (HKDD) — около 6 500 млрд донгов (без учета расходов на расчистку территории).
В настоящее время инвестиции в основном сосредоточены в районе к востоку от аэропорта Чу Лай и включают: работы на территории аэропорта (строительство новой взлетно-посадочной полосы размером 3048 м x 45 м, системы рулежных дорожек, зоны стоянки самолетов) и работы на территории аэропорта: пассажирский терминал с пропускной способностью около 10 миллионов пассажиров в год и работы по технической инфраструктуре, грузовой терминал с пропускной способностью около 1,5 миллиона тонн в год. ( LV )
Источник
Комментарий (0)