Планирование и возможности для динамичных проектов Куангнама

Куангнам стремится развивать региональную автомобильную, машиностроительную и электротехническую промышленность. Фото: HQ

Не дожидаясь утверждения провинциального плана, два года назад на рабочем совещании премьер- министра с местными лидерами (27 марта 2022 года) Куанг Нам предложил и получил одобрение и поддержку премьер-министра по многим важным политическим инициативам.

Премьер-министр оценил: «Куангнам играет важную роль и занимает важное положение, обладает большим потенциалом, сильными сторонами и «местом» для быстрого и устойчивого развития». Поэтому предложения провинции, одобренные премьер-министром, открывают перед ним многообещающие перспективы.

Неловко себя чувствую в обтягивающей рубашке

Осознавая важность и возможности решений премьер-министра, Народный комитет провинции оперативно начал координировать свою деятельность с консалтинговыми агентствами, министерствами, отраслями и предприятиями для разработки проектов и предложений для представления правительству .

Однако до сих пор, помимо реализуемого проекта реконструкции и модернизации национальной автомагистрали 14E (начало в 2023 году, завершение ожидается в 2025 году), другие предложения и проекты все еще находятся на процедурной стадии.

Возникло множество проблем, из-за которых большая часть содержания заключения премьер-министра не отвечала требованиям прогресса.

Согласно последним данным Народного комитета провинции, в настоящее время завершены и ожидают оценки и одобрения только проект по сохранению и популяризации ценности Всемирного культурного наследия древнего города Хойан и проект по развитию и формированию центра производства лекарственных растений Куангнам, где основной культурой является женьшень Нгок Линь.

Синхронизация инфраструктуры для привлечения инвестиций. Фото: штаб-квартира

Из оставшихся проектов часть находится в стадии дополнения и корректировки после получения замечаний от министерств и отраслей (Проект по социализации инвестиций в аэропорт Чулай); часть должна дождаться утверждения национального специализированного планирования (Проект по открытию нового канала Куало для судов грузоподъемностью 50 000 тонн).

А есть и такие, которые построены или не могут быть построены из-за законов, провинциального планирования или даже путаницы в определении ведомства, ответственного за строительство.

В то время как реализация проектов, одобренных премьер-министром, идет медленно, привлечение негосударственных инвестиционных источников для развития производства и бизнеса в последние годы фактически остается на прежнем уровне.

Работа по выплате компенсаций и расчистке территории застопорилась надолго. Не говоря уже о том, что процесс преодоления «исторических проблем» во многих проектах недвижимости, на которые, по словам инспекций и экспертиз, указывают основные причины ухудшения инвестиционного климата в Куангнаме, является основной причиной. Многие инвесторы, несмотря на свою решимость, всё равно не готовы ждать слишком долго.

Куангнам не смог реализовать потенциал развития и важные преимущества региона из-за отсутствия стимулов. К ним относятся неясные политические механизмы и ресурсы, сложности с социализацией инвестиций и ограниченный местный бюджет, поскольку он сильно зависит от вклада Truong Hai Group. Другими словами, ему не удалось создать новые движущие силы в условиях ограниченного бюджета.

Перспективы ускорения

И путь вперёд был виден. Когда Национальная ассамблея приняла новый Закон о земле и Закон о торговле недвижимостью, рекомендации и предложения Куанг Нама, высказанные им на встрече с премьер-министром два года назад и касающиеся проблем в земельном секторе, были в основном решены.

Например, Закон о земле 2024 года дополняет и изменяет положения Закона о лесном хозяйстве, касающиеся аренды лесохозяйственных услуг – одной из проблем, с которой Куангнам сталкивался долгое время. Таким образом, одно из главных «узких мест» было устранено.

Заключение Политбюро № 72-KL/TW от 23 февраля 2024 года о продолжении реализации Постановления Центрального Комитета № 13-NQ/TW от 16 января 2012 года о создании синхронной инфраструктуры, определяющее руководящую позицию «упора на инвестиции, скорейший ввод в эксплуатацию неотложных и важных инфраструктурных работ и проектов на автомобильных дорогах, железных дорогах, внутренних водных путях и воздушных путях, соединяющих населённые пункты, регионы и на международном уровне»; проведение политики «государственные инвестиции – частное управление; государственные инвестиции – использование»; «исследование и принятие мер политики и механизмов по сокращению процесса компенсаций и расчистки территорий, разделение проектов по приобретению земель, компенсациям и переселению от инвестиционных проектов в соответствии с планированием»;...

Экономика страны также находится на пути восстановления и ускорения роста после пандемии COVID-19. Вьетнам — одно из идеальных направлений для международных инвестиционных потоков. Некоторые провинции и города быстро воспользовались этой возможностью.

Аэропорт Чулай получит значительные инвестиции в будущем. Фото: CT

После впечатляющего прорыва, достигнутого при создании Открытой экономической зоны Чулай более 20 лет назад, для Куангнама это прекрасные возможности для нового прорыва.

В частности, утвержденный Провинциальный план четко определил местоположение, потенциал, инвестиционные потребности, открытые пространства, оси развития, производственно-сервисные центры на региональном, национальном и зональном уровнях.

Крупные ресурсы центрального бюджета будут направлены на проекты транспортной инфраструктуры, ирригационные проекты и национальные целевые программы в соответствии с планами и политикой Национальной ассамблеи и правительства.

Социальные ресурсы, выделяемые через механизм государственно-частного партнерства для активного развития дорожно-транспортной инфраструктуры, морских портов и аэропортов, получат возможность открыться, когда центральное правительство согласилось с политикой социализации инвестиций в аэропорт Чулай, морской порт Куангнам, связанный с логистическим центром, управлением и эксплуатацией туризма в храмовом комплексе Мишон...

Прямые иностранные инвестиции и крупные внутренние экономические группы, несомненно, воспользуются этой возможностью, когда в Куангнаме будет хорошее планирование и открытая, прозрачная инвестиционная среда с истинным духом товарищества.

Эти ресурсы создают как возможности, так и нагрузку на местность, особенно нагрузку на темпы экономического роста с настоящего момента и до 2030 года. Будем надеяться, что Куангнам обратит эту нагрузку в решительные, конкретные и эффективные действия.

Надеюсь, отсюда подует новый ветер…

Ожидается, что в аэропорт Чулай будет инвестировано более 11 триллионов донгов.

Согласно проекту проекта по социализации инвестиций и эксплуатации аэропорта Чулай, связанного с зоной беспошлинной торговли Тамкуанг, потребность в мобилизации капитала для инвестиций в инфраструктуру аэропорта Чулай составляет около 11 000 млрд донгов.

Из них: инвестиции в зону аэропорта составят около 3 500 млрд донгов; в зону парковки — около 1 000 млрд донгов; в зону гражданской авиации (HKDD) — около 6 500 млрд донгов (без учета расходов на расчистку территории).

В настоящее время инвестиции в основном сосредоточены в районе к востоку от аэропорта Чу Лай и включают: работы на территории аэропорта (строительство новой взлетно-посадочной полосы размером 3048 м x 45 м, системы рулежных дорожек, зоны стоянки самолетов) и работы на территории аэропорта: пассажирский терминал пропускной способностью около 10 миллионов пассажиров в год и работы по технической инфраструктуре, грузовой терминал пропускной способностью около 1,5 миллиона тонн в год. ( LV )

Источник