Премьер-министр Фам Минь Чинь выступает на 12-м заседании Руководящего комитета (Фото: Тран Хай).

В своём вступительном слове премьер-министр Фам Минь Чинь подчеркнул, что XIII съезд Национальной партии поставил конкретные и важные цели: к 2025 году должно быть построено 3000 км автомагистралей; к 2030 году – 5000 км автомагистралей. Эта цель имеет огромное значение, поскольку транспорт в целом, автомагистрали, аэропорты и порты создают новые пространства для развития, новые городские районы и услуги, повышают стоимость земли, снижают логистические расходы и создают хорошую конкуренцию для внутренних, региональных и международных товаров.

Правительству этого созыва необходимо создать Руководящий комитет для руководства ключевыми проектами в транспортном секторе в целях реализации рекомендаций и целей 13-го съезда Национальной партии. Руководящий комитет работает содержательно, серьёзно и эффективно, ежемесячно проводя встречи для обсуждения, решения проблем и обеспечения прогресса и качества проектов, а также информируя страну о любых задержках и проблемах в процессе реализации. Фактически, после каждой встречи мы постепенно эффективно решали поставленные задачи и накапливали всё больше опыта.

Премьер-министр призвал председателей народных комитетов провинций и городов центрального подчинения активно присутствовать на всех заседаниях, поскольку это важная задача. Премьер-министр похвалил ряд провинций и городов за их активное участие: секретари и председатели народных комитетов принимали непосредственное участие в решении этой задачи. Там, где участвовала вся политическая система, результаты были весьма очевидными, трудности и препятствия были устранены; там, где была допущена халатность, препятствия всё ещё оставались.

Премьер-министр отметил, что к настоящему моменту ключевые проекты и работы достигли весьма обнадеживающих результатов. Например, международный аэропорт Лонгтхань обрёл чёткие очертания; недавно мы мобилизовали 2 миллиарда долларов США внутреннего капитала для этого проекта; вопросы, связанные с капиталом, площадкой и материалами, были решены, теперь задача заключается в том, чтобы сосредоточиться на строительстве по принципу «3 смены, 4 бригады». Такие проекты, как терминал Т3 международного аэропорта Таншоннят, расширение терминала Т2 аэропорта Нойбай... активно реализуются. В некоторых населённых пунктах, которым напомнили о необходимости расчистки территории, произошли позитивные изменения.

Премьер-министр высоко оценил работу местных органов власти, проводивших работы по расчистке площадок для проектов скоростной автомагистрали «Север-Юг-Восток» в период 2021–2025 годов. Кроме того, в некоторых районах по-прежнему существуют проблемы с расчисткой площадок; также существует проблема с поставками строительных материалов, например, для скоростной автомагистрали Кантхо — Бакльеу, где по-прежнему поступают сообщения о нехватке строительных материалов, хотя их источник имеется; для скоростной автомагистрали «Восток-Запад» (Шокчанг — Кантхо — Хаужанг — Анзянг); в некоторых местах в качестве наполнителя использовался морской песок, поэтому необходимо объективно и честно оценить, загрязнен ли он солью. СМИ должны сообщать правду, а не «восхвалять» или «очернять».

Нам необходимо проанализировать, где на местах всё ещё существуют трудности и препятствия. После каждой встречи мы должны решать вопросы, продвигая лучшие проекты, руководствуясь принципами «только обсуждение, а не отступление», «не говоря «нет», «не говоря «трудно», не говоря «да», но и не делая», – всё это ради развития, мощи и процветания страны, ставя национальные интересы превыше всего; строго пресекать случаи торгов, сговора и продажи предложений; продолжать контролировать и устранять негативные аспекты купли-продажи сырья, особенно песка и гравия в дельте Меконга; помимо содействия прогрессу, мы должны решительно бороться с негативными аспектами.

Подрядчики и местные органы власти, испытывающие нехватку сырья, должны активно и активно координировать свои действия для решения проблемы, а не ждать и не полагаться на чужую помощь. Мы должны обеспечить качество, экологическую безопасность, уделять внимание ландшафту и территории, где будут реализованы проекты; усилить контроль и надзор, обеспечить качество строительных работ и полностью исключить коррупцию и негативные факторы.

Премьер-министр потребовал мобилизовать всю политическую систему. Например, строительство линии электропередачи 500 кВ №3 Куанг Трач - Пхо Ной было выполнено очень хорошо, это доказывает силу нации, всей политической системы, силу крупных корпораций и групп государства.

Премьер-министр подчеркнул, что в духе празднования 65-й годовщины открытия Тропы Хо Ши Мина – традиционного дня войск Чыонгшона (19 мая 1959 г. – 19 мая 2024 г.), создавших легенду «Босые ноги, стальная воля», «Разделение Чыонгшона ради спасения страны», в нынешних, гораздо более благоприятных обстоятельствах мы также должны добросовестно выполнять свои задачи. Поэтому Премьер-министр попросил делегатов открыто указать на трудности и препятствия, предложить решения и четко определить обязанности каждой стороны: что должно сделать центральное правительство? Что должны сделать местные органы власти? Премьер-министр заявил, что с настоящего момента и до конца 2025 года необходимо построить 1000 км скоростной автомагистрали для достижения цели в 3000 км, установленной 13-м съездом Национальной партии.

За последние 5 лет мы ускорили развитие системы скоростных автомагистралей теми же темпами, что и за последние 20 лет, поэтому в следующие 5 лет мы должны ещё больше ускорить этот процесс. Предстоит большая работа, требующая решимости, огромных усилий и решительных действий. Премьер-министр заявил, что запустит конкурс, чтобы завершить строительство скоростных автомагистралей протяженностью 3000 км до 31 декабря 2025 года...

Согласно отчету Министерства транспорта, Государственный руководящий комитет по важным национальным проектам и работам, имеющим ключевое значение для транспортного сектора, провел 11 заседаний; Премьер-министр - Глава Руководящего комитета издал 5 Решений о дополнении членов и добавлении проектов в список проектов, находящихся в ведении Руководящего комитета, в результате чего общее количество проектов достигло 40/92 компонентов проекта (DATP) в 3 областях: автомобильные дороги, железные дороги и авиация, проекты, проходящие по территории 48 провинций и городов.

Премьер-министр на совещаниях, рабочих поездках и выездных проверках дал множество поручений по устранению трудностей и препятствий, а также поручил министерствам и местным органам власти реализовать проекты. С начала срока полномочий было завершено строительство 674 км/2 проекта/12 DATP, включённых в список проектов Руководящего комитета, что увеличило общую протяжённость скоростных автомагистралей до около 2000 км, что способствовало социально-экономическому развитию, созданию новых территорий развития в районах реализации проектов, формированию доверия, консенсуса и поддержки со стороны населения при реализации инвестиционных проектов по созданию транспортной инфраструктуры, что создало предпосылки для достижения цели по вводу в эксплуатацию 3000 км скоростных автомагистралей к 2025 году.

Что касается реализации проектов, Министерство транспорта также заявило: «В связи с подготовкой и утверждением отчёта о предварительном технико-экономическом обосновании Хошимин рассмотрел, получил, разъяснил и дополнил пакет документов для представления премьер-министру на утверждение инвестиционной политики проекта скоростной автомагистрали Хошимин – Мокбай». Министерство транспорта и Народный комитет провинции Биньфыок представили в Национальное собрание инвестиционную политику проекта Зянгия – Чон Тхань и разъяснили мнения, высказанные в ходе обсуждения на заседании делегации Национального собрания, которое должно быть утверждено Национальным собранием в июне 2024 года.

Что касается подготовки и утверждения отчетов по технико-экономическим обоснованиям: провинции Шонла, Тхайбинь, Ниньбинь, Ламдонг, Биньзыонг и Министерство транспорта осуществляют подготовку отчетов по технико-экономическим обоснованиям для проектов скоростных автомагистралей Хоабинь – Моктяу, Ниньбинь – Хайфонг, Танфу – Баолок, Баолок – Льенкхыонг, Хошимин – Тхузаумот – Чонтхань, Даузяй – Танфу. Из них 3 проекта были представлены в Межотраслевой совет по оценке; однако оценка проектов Даузяй – Танфу и Танфу – Баолок все еще идет медленно. Провинции Шонла и Ламдонг медленно осуществляют подготовку отчетов по технико-экономическим обоснованиям для проектов Хоабинь – Моктяу и Баолок – Льенкхыонг.

Что касается расчистки участка, то, выполняя указания премьер-министра, данные на заседаниях Руководящего комитета и в официальном депеше № 54/CD-TTg от 28 мая 2024 года, населённые пункты мобилизуют всю политическую систему для активной передачи строительных площадок. Однако оставшаяся территория представляет собой жилые земли, поэтому реализация всё ещё затруднена и застопорилась, не достигнув установленного прогресса, особенно в следующих населённых пунктах: Донгнай, Кханьхоа, Даклак, Туенкуанг, Куангбинь, Куангчи, Дананг, Хынгйен, Кьензянг. Инвесторы и подразделения Vietnam Electricity Group (EVN) предприняли усилия по переносу высоковольтных линий электропередачи. Однако ход реализации некоторых проектов всё ещё идёт медленно, что может повлиять на ход реализации проектов.

Что касается строительных материалов: проекты в Северном и Центральном регионах: поставки материалов в основном удовлетворяют потребности в строительстве. Проекты в Южном регионе: реализуя указание премьер-министра, заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха возглавил рабочую группу, взаимодействовал с местными органами власти и поручил Министерству транспорта и Министерству природных ресурсов и окружающей среды решить вопрос с источниками строительных материалов для проектов в регионе. Министерство транспорта представило общий план потребностей в наполнителях и ожидаемый план координации; в настоящее время Министерство природных ресурсов и окружающей среды согласовывает с Министерством транспорта, чтобы представить премьер-министру план распределения и координации источников материалов для каждого проекта, отвечающий ходу строительства.

Что касается реализации строительства: Министерство транспорта решительно поручает подрядчикам активно реализовывать проект скоростной автомагистрали «Север-Юг» на восточной фазе 2021–2025 гг.: Кханьхоа – Буонметхуот, Чонтань – Дыкхоа. Ход работ в целом соответствует плану. В частности, на участках Кантхоа – Камау, Бьенхоа – Вунгтау, а также на участке дороги Хошимин Ратьсой – Беннят и Гоквао – Виньтхуан темпы работ всё ещё ниже запланированных. В ближайшее время, после того как будет расчищена площадка и доставлены строительные материалы, инвесторы и подрядчики ускорят темпы работ, чтобы компенсировать медленный прогресс.

Ход строительства в следующих населенных пунктах: Хошимин, Ханой, Хынгйен, Лонган, Биньзыонг, Бариа-Вунгтау, Анзянг, Хазянг, Донгтхап, строго соответствует требованиям; остальные провинции не выполнили требования из-за проблем со строительными площадками, а также источниками наполнителей.

Относительно проекта международного аэропорта Лонгтхань: DATP 1: штаб-квартира Департамента иммиграции (Министерство общественной безопасности) реализует проект в соответствии с графиком; остальные штаб-квартиры утверждают технические проекты и сметы в качестве основы для реализации строительства; DATP 2 и DATP 3: реализуют проект в соответствии с графиком; DATP 4: активно реализует процедуры по выбору инвесторов.

Проект пассажирского терминала Т3 в международном аэропорту Таншоннят строится строго по установленному графику.

Проект скоростной автомагистрали Бен Люк — Лонг Тхань: тендерные пакеты реализуются строго по графику, в то время как по тендерному пакету J3-1 еще не выбран подрядчик из-за проблем, связанных с обязательными условиями кредитного соглашения для подрядчика, и существует риск того, что он не будет завершен в срок.

В рамках проекта городской железной дороги от железнодорожного вокзала Нхон-Ханой проводятся пробные запуски и завершаются сопутствующие процедуры. Ожидается, что линия будет введена в коммерческую эксплуатацию в июле 2024 года. Продолжаются пробные запуски для оценки сертификации безопасности системы. Ожидается, что линия будет введена в коммерческую эксплуатацию в четвертом квартале 2024 года. Провинции Хоабинь и Тьензянг медленно реализуют техническое проектирование и выбирают подрядчиков для строительства линий Хоабинь-Моктяу и Каолань-Анхыу.

По данным nhandan.vn