Решили завершить сеть скоростных автомагистралей

Министерство строительства только что открыло для движения пять скоростных автомагистралей в рамках подготовки к праздникам 30 апреля и 1 мая. Это попытка строительной отрасли достичь цели — соединить всю скоростную автомагистраль Север-Юг на востоке, завершив строительство скоростной автомагистрали протяженностью 3000 км к 2025 году. Будет ли поставленная цель достигнута в соответствии с планом? Корреспондент газеты SGGP взял интервью у заместителя министра строительства Нгуен Дан Хюя по этому вопросу.

РЕПОРТЕР: Как заместитель министра оценивает ход реализации 12 проектов скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке, проходящей через провинции Хатинь , Куангбинь, Куангчи, Куангнгай, Биньдинь, Кханьхоа и дельту реки Меконг?

Заместитель министра строительства Нгуен Дань Хуй

* Заместитель министра НГУЕН ДАНЬ ХУЙ : К настоящему времени трудности и препятствия на пути реализации проектов восточной составляющей скоростной автомагистрали «Север-Юг» были устранены, и ход реализации строго соответствует установленному плану. Помимо 4 проектов, сроки строительства которых были сокращены для подготовки к эксплуатации 30 апреля (последние 70 км Ванфонг - Нячанг; Бай Вот - Хам Нги; Хам Нги - Вунг Анг; Бунг - Ван Нинь), есть 4 составных проекта (Вунг Анг - Бунг; Ван Нинь - Кам Ло; Хоай Нхон - Куинён; Куинён - Чи Тхань), которые будут открыты для движения в конце сентября.

Что касается двухкомпонентных проектов Кантхо - Хаузянг и Хаузянг - Камау , из-за прохождения через слабые грунтовые участки, длительного ожидания проседания и многочисленных трудностей с поставкой материалов ход работ идет медленнее, чем планировалось. Мы, практики, с нетерпением ждем возможности поделиться этими объективными проблемами. Министерство строительства решительно призывает инвесторов и подрядчиков использовать технические решения, чтобы сократить время ожидания просадки грунта и организовать строительство таким образом, чтобы оно было завершено к концу текущего года.

В последнее время двумя основными препятствиями на пути реализации транспортных проектов стали расчистка территории и материалы для строительства насыпей. Заместитель министра, расскажите, пожалуйста, какова роль местных органов власти в этом вопросе?

* При реализации транспортных проектов до сих пор основными узкими местами являются расчистка площадки и источники материалов. Осознавая эту проблему, еще на этапе подготовки проекта Министерство транспорта (ныне Министерство строительства) сообщило и рекомендовало правительству и Национальному собранию издать резолюции, разрешающие применение конкретных механизмов при расчистке территории, лицензировании и эксплуатации материалов. Благодаря этому в основном решены вопросы расчистки территории, налажено достаточное снабжение материалами, что способствует ускорению хода реализации проектов.

В этом процессе местные органы власти играют ключевую и непосредственную роль. Было много трудностей и препятствий, но благодаря пристальному и решительному руководству Государственного руководящего комитета по важным национальным и ключевым проектам, особенно участию всей политической системы на всех уровнях на местах, проблемы были решены, а цели проекта достигнуты в срок.

На самом деле были проекты строительства автомагистралей, которые приходили в упадок сразу после ввода в эксплуатацию. Итак, как осуществляется контроль качества проектов?

* Прежде всего, я хотел бы подтвердить, что нашим руководящим принципом во всех проектах является «качество имеет решающее значение, не жертвуйте качеством ради прогресса». С самого начала реализации проектов Министерство строительства потребовало от инвесторов повышения управленческого потенциала, эффективности и результативности управления инвестициями в строительство, особенно управления качеством. Инвесторы также несут ответственность за проверку и побуждение строительных подрядчиков к соблюдению проектных требований и технических инструкций проекта.

Министерство строительства требует от проектировщиков повышения качества изыскательских и проектных работ, в частности полноты и точности данных топографических, геологических и гидрологических изысканий, а также наличия соответствующих проектных решений. Министерство строительства требует от консультационного и надзорного подразделения строгого контроля и надзора за качеством строительства, особенно за качеством и происхождением материалов. Министерство строительства требует от строительных подрядчиков, чтобы руководитель объекта и персонал подрядчика соблюдали требования по условиям пропускной способности. Кроме того, инвесторам необходимо серьезно отнестись к работе по приемке проекта.

Скоростная автомагистраль Ванфонг – Нячанг (провинция Кханьхоа) введена в эксплуатацию с 6:00 утра 20 апреля. Фото: ХИЕУ ЗЯНГ

Наряду с соединением всей скоростной автомагистрали «Север-Юг» и шоссе Хо Ши Мина в 2025 году, как строительная отрасль продолжит инвестировать в завершение сети скоростных автомагистралей в предстоящий период?

* Цель создания к 2030 году более 5000 км скоростных автомагистралей по всей стране была поставлена ​​в резолюции 13-го Национального съезда партии. На сегодняшний день в стране насчитывается более 2000 км скоростных автомагистралей, из которых более 1800 км находятся в стадии строительства (из которых более 1000 км будут завершены к концу 2025 года, что позволит достичь цели в более чем 3000 км), а также выделен капитал на строительство более 500 км. Таким образом, исследования и подготовка к инвестированию и вводу в эксплуатацию около 700 км в период 2026-2030 гг. будут способствовать достижению поставленной цели в 5000 км.

Скорейшее завершение плана развития сети скоростных автомагистралей позволит обеспечить формирование ключевого транспортного каркаса в соответствии с планом, способствуя межрегиональной связанности и стимулируя социально-экономическое развитие страны в новый период.

Министерство строительства только что предложило правительству одобрить политику выделения 6 500 млрд донгов из государственного бюджета для участия в инвестиционном проекте по расширению участка скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань (что эквивалентно 40% от общего объема инвестиций). В то же время министерство также предложило назначить Корпорацию по строительству вьетнамских скоростных автомагистралей в качестве руководящего органа, ответственного за мобилизацию оставшегося капитала в размере 9 814 млрд донгов (что составляет около 60% от общего объема инвестиций) для реализации проекта.

По данным sggp.org.vn

Источник: https://baoapbac.vn/phong-van-doi-thoai/202504/quyet-tam-hoan-chinh-mang-luoi-duong-bo-cao-toc-1040356/