Крупнейший в мире автопроизводитель Toyota переживает непростую неделю: его акции упали сильнее всего за 18 месяцев, а репутация в области качества и безопасности оказалась под угрозой.
«Беда не приходит одна».
Как гласит поговорка, «беда не приходит одна», одновременно с этим неприятности постигли и Toyota, когда ее дочернюю компанию Daihatsu начали расследовать за мошенничество с результатами испытаний безопасности транспортных средств, а японский автогигант в рамках отдельного иска отозвал 1 миллион автомобилей в США из-за проблем с подушками безопасности.
Эта история началась в апреле, когда Daihatsu признала «противоправные действия», включая фальсификацию результатов краш-тестов 88 000 автомобилей, произведённых в Таиланде и Малайзии и проданных за последний год. В конце мая Daihatsu объявила об обнаружении нарушений в процессе сертификации боковых краш-тестов гибридных версий Daihatsu Rocky и Toyota Raize.
Как сообщили сторонние следователи 20 декабря, нарушения, в том числе фальсификация результатов тестов и манипулирование данными, начались еще в 1989 году, но их число начало расти в 2014 году.
Также 20 декабря компания Daihatsu была вынуждена приостановить поставки всех выпускаемых в настоящее время моделей как в Японии, так и на мировых рынках, в основном в Юго-Восточной Азии и Латинской Америке. В рамках этой процедуры Министерство транспорта Японии провело 21 декабря выездную проверку штаб-квартиры Daihatsu в Осаке.
Штаб-квартира Daihatsu в Икеде, Осака, Япония, 20 декабря 2023 года. Фото: Kyodo News
Toyota в своем заявлении от 20 декабря подтвердила, что независимое расследование в отношении Daihatsu выявило 174 новых нарушения в 25 категориях испытаний для 64 моделей транспортных средств и трех моделей двигателей, включая 22 модели транспортных средств и одну модель двигателя, продаваемых под брендом Toyota.
Ранее считалось, что мошеннические результаты испытаний затронули всего около дюжины моделей, но теперь в Toyota утверждают, что проблема может коснуться практически всех моделей в линейке Daihatsu.
Расследование было сосредоточено на блоках управления подушками безопасности автомобилей и показало, что блоки управления подушками безопасности, используемые в краш-тестах, отличались от тех, что используются в автомобилях, продаваемых потребителям. Хотя последующие испытания показали, что отраслевые стандарты по-прежнему соблюдаются, Toyota заявила о возможных юридических проблемах.
20 декабря Toyota объявила об отзыве 1 миллиона автомобилей в США, включая модели Toyota и Lexus, выпущенные в период с 2020 по 2022 год. Согласно заявлению Toyota, датчики на переднем пассажирском сиденье могут неточно определять вес пассажира, что приводит к некорректному срабатыванию подушки безопасности в некоторых случаях. Toyota уведомит клиентов, затронутых отзывом, в феврале следующего года, сообщила компания.
Это не первый случай, когда Toyota сталкивается с проблемами с подушками безопасности. В 2014 году Toyota присоединилась к ряду других автопроизводителей, отзывая миллионы автомобилей по всему миру из-за проблем с подушками безопасности производства Takata. Согласно одному отчёту, к концу 2022 года только в США автопроизводители отозвали 42 миллиона автомобилей.
Подушки безопасности, которые иногда взрываются с такой силой, что осколки попадают в салон автомобиля, стали причиной более 30 смертей и сотен ранений по всему миру. Компании продолжают отзывать неисправные автомобили. В январе 2020 года Toyota отозвала 3,4 миллиона автомобилей по всему миру из-за электронного дефекта, который мог помешать срабатыванию подушек безопасности.
Кризис доверия
Однако последние разоблачения свидетельствуют о том, что масштаб скандала гораздо шире и выходит за рамки ранее считавшихся последствий, а также может нанести урон репутации автопроизводителей в плане качества и безопасности.
Daihatsu поставляет автомобили и запчасти ряду крупных игроков, включая Toyota, Mazda и Subaru, что может привести к тому, что скандал распространится на остальную часть японской автомобильной промышленности.
Для Toyota восстановление общественного доверия к своим надзорным функциям станет непростой задачей, поскольку это уже второй случай, когда одна из её крупных дочерних компаний была уличена в мошенничестве. В прошлом году Hino Motor призналась в фальсификации данных.
«Учитывая, что добровольные внутренние проверки выявили лишь один случай несоответствия характеристик транспортного средства нормативным требованиям, мы считаем, что риск крупномасштабного отзыва невелик», — заявили аналитики Citi Research в заметке, опубликованной Bloomberg 21 декабря. «Однако, если производство будет приостановлено на длительный период, операционная прибыль Toyota может пострадать на сотни миллиардов иен».
Акции Toyota упали на 5,6% в начале торгов в Токио 21 декабря, что стало самым большим однодневным падением с мая 2022 года. Акции крупнейшего японского автопроизводителя позже немного восстановились и закрылись с понижением на 4,0%, оказавшись ниже базового индекса Nikkei, который упал на 1,6%.
Президент Daihatsu Motor Co. Соитиро Окудайра (в центре) кланяется во время пресс-конференции в Токио 20 декабря 2023 года, принося извинения за проблемы, связанные с испытаниями автомобилей его компании. Фото: Kyodo News
Глава независимого следственного комитета по делу Daihatsu Макото Кайами заявил, что совет директоров не считает, что Toyota несет ответственность за «противоправные действия», а скорее считает, что Daihatsu пытается оправдать ожидания, которые сама для себя установила.
Президент Daihatsu Соитиро Окудайра заявил, что любые лицензии, полученные его компанией мошенническим путём, могут быть отозваны властями. Daihatsu не знает, когда возобновятся поставки, но признает, что влияние на прибыль будет значительным.
Аналитики отмечают, что влияние на прибыль ведущего мирового автопроизводителя Toyota может быть ограниченным, учитывая его масштаб. Например, месячная остановка производства будет эквивалентна выпуску 120 000 автомобилей и сократит выручку Toyota на 240 миллиардов иен (1,68 миллиарда долларов), считает Масатака Кунугимото, автомобильный аналитик Nomura.
Больше всего могут пострадать поставщики Daihatsu. По данным Teikoku Databank, цепочка поставок автопроизводителя в Японии включает 8316 компаний, которые ежегодно приносят Daihatsu 2,21 триллиона иен.
Скандал может вызвать кризис доверия не только к крупнейшему в мире автопроизводителю, но и к японской автомобильной промышленности и, вероятно, приведет к ужесточению правил и усилению контроля за процедурами испытаний на безопасность.
Пока еще рано прогнозировать долгосрочные последствия скандала, но он, несомненно, станет серьезной проблемой для Toyota и Daihatsu в ближайшие месяцы и годы.
Фундаментальная реформа
21 декабря Toyota заявила, что для возрождения Daihatsu необходимы «фундаментальные реформы», а также пересмотр её практики сертификации. «Это будет чрезвычайно важная задача, которую невозможно решить в одночасье», — говорится в заявлении автопроизводителя о его реакции на инцидент.
«Для этого требуется не только пересмотр управления и бизнес-операций, но и пересмотр организации, структуры и изменений в развитии человеческих ресурсов и осведомленности сотрудников», — заявили в Toyota.
«Попытки максимально увеличить объемы внутреннего и мирового производства создали проблему, с которой нам не удалось справиться, и мы приносим за это извинения», — заявил главный технический директор Toyota Хироки Накадзима на совместной пресс-конференции с президентом Daihatsu Соитиро Окудайрой и вице-президентом Хиромасой Хосикой.
Поставки приостановлены, поэтому производство, вероятно, замедлится или полностью прекратится в ближайшие дни, сказал Хосика. У Daihatsu сотни клиентов в Японии, более 10% из которых получают от поставщика более десятой части своего дохода, сказал Хосика. «Это будет иметь серьёзные последствия. Есть вероятность, что страховка также станет проблемой», — сказал он.
Однако, по данным Bloomberg, о каких-либо немедленных изменениях в руководстве объявлено не было.
Гибрид Toyota Raize (слева) и Daihatsu Rocky. Фото: Wap Car
По данным Toyota, за первые 10 месяцев 2023 года компания Daihatsu произвела 1,1 миллиона автомобилей, почти 40% из которых — за рубежом. За этот период компания продала по всему миру около 660 000 автомобилей, что составило 7% от общего объёма продаж Toyota.
Компания Daihatsu занимает около 30% рынка кей-каров — малолитражных автомобилей, которые стали особенно популярны среди японских покупателей, — что делает ее лидером отрасли, опережая конкурента Suzuki.
Помимо кей-каров, компания Daihatsu, головной офис которой находится в Осаке, также известна своей линейкой легковых автомобилей и седанов, популярных в Японии и Юго-Восточной Азии, включая пикап и фургон Gran Max, а также легковые автомобили Terios и Xenia.
С 2016 года компания является дочерней компанией Toyota и обеспечивает около 4% мировых продаж автомобилей Toyota Group.
Toyota — ведущий мировой автопроизводитель по объёму продаж автомобилей: в 2022 году компания реализовала 10,5 млн автомобилей, что значительно превышает показатель Volkswagen Group в 8,3 млн. Daihatsu и Hino Motors, ещё одно дочернее предприятие Toyota, произвели 909 000 автомобилей, проданных Toyota.
У Hino также возникли проблемы. В прошлом году её дочернее предприятие, производящее грузовики и автобусы, призналось в фальсификации данных о выбросах некоторых двигателей с 2003 года. Этот скандал затронул более 640 000 автомобилей и привёл к остановке производства .
Минь Дык (по данным Bloomberg, Reuters, Fortune)
Источник
![[Фото] Председатель Национальной ассамблеи посещает семинар «Создание и функционирование международного финансового центра и рекомендации для Вьетнама»](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/28/76393436936e457db31ec84433289f72)
Комментарий (0)