Несмотря на палящую жару конца сухого сезона в Юго-Восточном регионе, где температура порой превышает 40 градусов по Цельсию, очереди рабочих, инженеров и рабочих по-прежнему с радостью прибывают на строительную площадку аэропорта Лонг Тхань с 6 утра; они работают не только с высокими профессиональными навыками, но и с чувством ответственности за проект национального значения.
Междисциплинарный - многослойный - межуровневый
Совет по управлению проектом международного аэропорта Лонг Тхань (MB) заявил, что более 10 000 отечественных и иностранных инженеров, рабочих и экспертов ежедневно работают на объекте, одновременно реализуя пассажирские терминалы, взлетно-посадочные полосы, перроны, вышки управления воздушным движением и внутренние транспортные системы. В текущий пиковый период многие важные пункты ускоряются, чтобы завершиться по графику; например, взлетно-посадочная полоса, которая будет завершена до 30 апреля, на 3 месяца раньше первоначального плана; поворотный момент, доказывающий, что организационный и строительный потенциал Вьетнама достиг нового уровня.
В пассажирском терминале, «сердце» первой фазы аэропорта Лонг Тхань, более 5000 рабочих и 1000 единиц техники работают посменно днем и ночью, независимо от праздников и Тэта. Строительные работы по установке стеклянных стен, монтажу механических и электрических систем (MEP), воздуховодов, систем противопожарной защиты и тушения пожаров, линий обработки багажа и т. д. выполняются одновременно на многих объектах. Центральный купол, считающийся самой сложной стальной конструкцией для возведения в стране, был успешно поднят, создав первоначальную форму крупнейшего терминала в Юго-Восточной Азии.
В пакете строительства взлетно-посадочной полосы с момента Тет было задействовано около 30 строительных бригад. Г-н Ле Ван Тиен, командующий Совместным подрядчиком, сказал, что все строительные силы поддерживали 100% пропускной способности в течение всего праздника. Взлетно-посадочная полоса достигла более 90% своего объема. Электрические, дренажные и разметочные системы завершают последние этапы. Ожидается, что до 30 апреля 2025 года взлетно-посадочная полоса будет освещена и готова к техническим калибровочным полетам, что является ключевым этапом в оценке начального эксплуатационного качества аэропорта. Раннее завершение этого пункта также доказывает, что возможности координации строительства отечественными подрядчиками приблизились к международным стандартам.
На проектах парковки и рулежной дорожки аэропорта более 1400 рабочих и 444 единицы техники срочно работают над уплотнением, заливкой фундамента, обработкой туннелей и установкой высокотехнологичных дренажных систем. На проектах внутреннего движения и путепровода выполняется ряд работ по строительству регулирующего озера, технического туннеля и соединительной дороги к центру управления.
 |
Эффективность строительства в Лонг Тхане определяется не только численностью рабочих, но и эффективностью синхронной, профессиональной и технологической организации. |
Г-н Дуонг Куанг Дьен, постоянный заместитель директора Правления, поделился: «Все подрядчики спешат в сухой сезон. Каждый солнечный день драгоценен для ускорения объемов строительства, компенсируя дождливые и штормовые периоды позже».
По словам г-на Дьена, аэропорт Лонг Тхань — это не только проблема строительства, но и вызов междисциплинарной — многослойной — кросс-уровневой организации. Система управления полетами, диспетчерская вышка, подача топлива, авиационная безопасность, цепочка обработки багажа и т. д. должны быть синхронизированы и протестированы перед вводом в эксплуатацию. В настоящее время начали заказывать и импортировать специализированные пакеты оборудования, такие как топливные баки, системы гидрантных ям, радиолокационные системы, оборудование для проверки безопасности, насосы и заправочные машины. Опытная эксплуатация требует не только технических возможностей, но и синхронизированной цепочки поставок, координации между многими подрядчиками и международными консалтинговыми подразделениями.
За кулисами строительства
За рекордами производства и прогресса стоят пот, решимость и стойкость каждого рабочего. Нгуен Дук Туан, заместитель директора по строительству станции, сказал: «Несмотря на сильную жару, рабочие по-прежнему работают посменно, питаются прямо в лагере и используют каждый час, чтобы поддерживать темп строительства. Многие работают в Тет и праздники, потому что каждый день задержки означает задержку всего проекта».
Г-жа Нго Ти Май, сварщица стальных конструкций, поделилась: «Все гордятся тем, что делают этот проект. Мы знаем, что это трудно, но думая, что мы вносим свой вклад в строительство национального аэропорта, мы очень счастливы. Моя мать из сельской местности все время звонит, чтобы подбодрить нас».
Г-н Нгуен Минь Зуй, инженер-механик и электрик пакета 5.10, хриплым голосом после 12-часовой смены поделился: «Мы привыкли обедать в тени контейнеров, работать под солнцем с утра до ночи. Кто-то отложил свадьбу, кто-то семейные дела. Никто не жаловался. Потому что каждый хочет внести свой вклад в строительство проекта, который демонстрирует волю и возможности Вьетнама».
 |
Несмотря на изнуряющую жару, более 10 000 рабочих продолжают усердно трудиться на строительной площадке каждый день. (Фото в статье: Duy Khuong) |
На другом участке легкая электрическая строительная бригада системы пассажирского терминала завершает установку электрических шкафов, подключение систем пожарной сигнализации и вентиляции. На горячем ветру инженер Ле Тхи Ань Тует сказала: «Хотя я женщина, я полна решимости, что при участии в проекте нет разницы между мужчинами и женщинами. Солнце обжигает кожу, но оно не может сжечь решимость команды».
Эффективность строительства в Long Thanh обусловлена не только количеством рабочих, но и эффективностью синхронной, профессиональной и технологической организации при строительстве мегапроекта. Управляющий совет и консорциум подрядчиков применяют систему управления прогрессом в соответствии с моделью BIM (Building Information Modeling), используя камеры AI для контроля качества строительства и безопасности труда, а также интегрируя отчеты о результатах в реальном времени. «Раньше некоторые крупные проекты задерживались из-за разделения подрядчиков и отсутствия координации. Long Thanh демонстрирует успешный тест единой общей модели координации, где каждое звено оцифровано и контролируется», — подчеркнул г-н Дьен.
Выполнив более 40% работ по первому этапу, проект не только опережает график по многим пунктам, но и устанавливает новый стандарт работы, заставляя соответствующие ведомства «делать это по-настоящему, делать это правильно, делать это быстро».
«Должен быть хороший прецедент с точки зрения прогресса, техники, честности»
Long Thanh нельзя считать просто аэропортом. После ввода в эксплуатацию Long Thanh привлечет инвестиции в логистическую отрасль, электронную коммерцию, экспортную обработку, научно-исследовательские и опытно-конструкторские центры и т. д.
По данным Министерства науки и технологий , к началу 2025 года провинции Донгнай, Биньзыонг и Лонг Ан подготовят около 7000 гектаров чистой земли для привлечения инвестиций в интеллектуальные промышленные парки, воздушную логистику и высокотехнологичные центры; в которых Лонг Тхань является «точкой опоры». Скоростная автомагистраль Бьен Хоа - Вунгтау, кольцевая дорога Хошимина 3, кольцевая дорога 4 и железная дорога Тхутхием - Лонг Тхань ускоряются, чтобы завершить сеть, соединяющую центр и вспомогательные районы, образуя полный Восточный экономический коридор.
Благодаря своему центральному расположению в юго-восточном регионе, аэропорт Лонг Тхань является «связующим сердцем» южного ключевого экономического региона. Отсюда новые ритмы распространяются на города-спутники, такие как Нхон Трач, Лонг Тхань (Донг Най), Ди Ан (Бинь Дуонг), Бариа (Ба Риа - Вунгтау), Тху Дук (Хошимин)... Инфраструктурные проекты вдоль оси аэропорта предназначены не только для обеспечения связи, но и для «стартовой площадки» для городской и промышленной реструктуризации в соответствии с интегрированной моделью. Постепенно реализуется модель «аэротрополиса», в которой аэропорт становится центром экономического и городского развития, а не просто точкой отправления и прибытия. Лонг Тхань - это не только аэропорт, но и отправная точка для путешествия капитала, технологий, человеческих ресурсов...
Терминал аэропорта Лонг Тхань не только строительный проект, но и культурный символ, сходящийся в едином архитектурном стиле, вдохновленный стилизованным изображением лотоса, национальным символом Вьетнама. Терминал спроектирован в соответствии с международными 4-звездочными стандартами, экологически чистый, энергосберегающий и применяет интеллектуальные технологии в эксплуатации.
В частности, аэропорт Лонг Тхань также является символом нового этапа развития, институционального теста. Успех Лонг Тхань измеряется не только километрами взлетно-посадочной полосы, количеством выходов и т. д., но и способностью организовывать и координировать, решимостью действовать, инновациями от правил на документах до реальных строительных площадок. Правительство предоставило Dong Nai полномочия по координации в вопросах очистки участка и инфраструктуры за пределами ограждения. Было применено много конкретных механизмов, таких как сокращение инвестиционных процедур, децентрализация решений в Правлении, интеграция регионального планирования и т. д.
Премьер-министр Фам Минь Чинь во время осмотра строительной площадки в марте 2025 года подтвердил: «Лонг Тхань не должен стать плохим прецедентом. Это должен быть хороший прецедент с точки зрения прогресса, техники и честности». И до сих пор прогресс превышает план, строительная площадка освещается в праздничные дни, и дисциплина поддерживается, что доказывает, что указания премьер-министра строго выполняются.
Поздний вечер. Ветер все еще кружит желтую пыль по небу. Но в конце взлетно-посадочной полосы, длина которой составляет более 4000 м, рабочие и инженеры все еще заливают последние слои бетона. Они признаются, что не ждут дня инаугурации, чтобы почувствовать гордость. Для них каждый день на строительной площадке — день гордости.
(Продолжение следует)
Источник: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-1-thiet-lap-nhung-chuan-muc-moi-trong-nganh-xay-dung-post546045.html
Комментарий (0)