Организация внутренних транспортных связей в аэропорту Таншоннят повысит эффективность терминала T3 — Графика: TUAN ANH
Отсутствие внутренней связи делает пребывание в крупнейшем аэропорту страны неудобным.
Терминал Т1 - Т3 так близко, но так далеко
Г-н Н.Д.Д. (Бинь Тхань, Хошимин) — один из пассажиров, посетивших новый терминал, — рассказал, что он летел из Ханоя в Хошимин и приземлился в терминале Т3.
Однако его личный автомобиль был припаркован у терминала Т1, поскольку, когда он летел в Ханой 18 апреля, он регистрировался там.
«Обратный рейс перенесли в Терминал Т3, но дойти до Терминала Т1 пешком не было возможности. Мне пришлось ехать на автобусе-шаттле, который объезжал улицу Труонг Сон, и я застрял в пробке более чем на полчаса, прежде чем прибыть», — рассказал г-н Д.
Во многих туристических группах и социальных сетях многие пассажиры делятся своим замешательством при необходимости переезжать между станциями.
«Я думала, что добраться из терминала 3 до терминала 1 займет всего несколько минут, но я не ожидала, что мне придется выходить на улицу, садиться в автобус, стоять в пробке и не видеть никаких четких указаний», — сказала г-жа Лан Ань, пассажирка, летевшая из Ван Дона в Хошимин.
Хотя три терминала аэропорта Таншоннят, включая Т1 (внутренний), Т2 (международный) и Т3 (внутренний), расположены на одной территории аэропорта, пассажиры не могут напрямую перемещаться между терминалами Т1 и Т3, а вынуждены объезжать дороги общего пользования, такие как Чыонг Сон и Конг Хоа, которые часто перегружены.
Это не только затрагивает отдельных пассажиров, но и создает неудобства для тех, кому необходимо пересесть с международного на внутренний рейс. Для рейсов с пересадкой в Хошимине отсутствие возможности пересадки внутри страны является существенным недостатком.
Несмотря на то, что необходимость перемещаться между терминалами очень часта, прямого внутреннего сообщения по-прежнему нет, пассажирам приходится пользоваться автобусами-шаттлами, которые объезжают аэропорт, проходят через соседние жилые районы и затем возвращаются в другой терминал.
Это явно неоптимальное решение, особенно в условиях и без того напряженного дорожного движения вокруг аэропорта.
Многие люди сообщали не только о трудностях внутренних соединений, но и о неудобствах при доступе к терминалу Т3 снаружи.
Трасса Тран Куок Хоан — Конг Хоа, хотя и была открыта для движения, стала главной осью, ведущей к новой станции, с тремя полосами в каждом направлении и тремя прямыми пересадками на станцию.
Однако, судя по фактическим записям в часы пик, на этом маршруте по-прежнему наблюдаются заторы, особенно на крупных перекрестках.
Г-н Минь Туан (житель 10-го района) поделился своим опытом поездки из 3-го района. Из-за нечётких указателей он свернул не туда, на улицу Хоанг Ван Тху, и ему пришлось вернуться в Конг Хоа, чтобы добраться до станции Т3. Если бы были подробные указания издалека, он бы не заблудился.
В аэропорту будут внутренние дороги.
В беседе с Tuoi Tre руководитель международного аэропорта Таншоннят сказал, что внутренняя система связи еще не развернута, поскольку терминал T3 работает менее недели, а количество рейсов еще не полностью распределено.
В пиковый период праздника 30 апреля порт временно не будет осуществлять внутренние маршруты в целях обеспечения безопасности. Однако позднее порт будет осуществлять внутренние перевозки для пассажиров, которым необходимо пересесть с международных рейсов на внутренние и наоборот.
Соответственно, международные пассажиры, прибывающие в Терминал Т2 аэропорта Таншоннят, при пересадке на рейсы в Ханой, Дананг и т.д., будут организованы для внутреннего трансфера в Терминал Т3. Однако не все пассажиры будут пересажены таким образом, для этого будут действовать особые правила.
Тем временем представитель Центра управления инфраструктурой дорожного движения (Департамент транспорта и общественных работ) сообщил, что они увеличили численность сил регулирования дорожного движения, установили больше знаков и продолжают корректировать фазы светофоров, чтобы лучше соответствовать фактическому движению за пределами аэропорта.
Ранее, 19 апреля, для обеспечения движения к терминалу Т3 город открыл дорогу, соединяющую Чан Куок Хоан и Конг Хоа, с тремя подъездами к терминалу через два наземных пункта и путепровод.
Дорога организована в двух направлениях, по три полосы в каждом направлении, с четким распределением потоков движения для каждого типа транспортных средств.
Кроме того, для удобства людей были специально проинформированы о пяти основных направлениях из таких районов, как город Тхудык, район 7, Го Вап, провинция Тэйнинь, Лонг Ан...
Однако представитель центра также признал, что в первые дни неизбежно возникали ситуации, когда люди шли по неправильному пути или не были знакомы с маршрутом.
«Мы продолжим изучать и оценивать ситуацию, чтобы разработать гибкий и подходящий план организации. В ближайшем будущем мы при необходимости скорректируем знаки и светофоры, чтобы уменьшить заторы в опасных зонах», — сказал он.
Кроме того, центр также продолжает изучать гибкую организацию дорожного движения на улице Конг Хоа, чтобы обеспечить пропускную способность движения в каждом направлении в утренние и дневные часы пик; а также план строительства параллельной дороги на улице Труонг Чинь (от улицы Фам Ван Бах до улицы C12), что позволит создать непрерывный транспортный поток от улицы Труонг Чинь до улицы C12 и терминала T3.
Частота движения автобусного маршрута 109 (автовокзал Сайгона — аэропорт) также увеличена до 110 рейсов в день для обслуживания пассажиров терминала T3. Следует отметить, что несубсидируемый маршрут 72-1 от аэропорта до автовокзала Вунгтау также был скорректирован для удобства подъезда к новому терминалу.
Автобусные маршруты 103 и 152 продолжают обслуживать терминалы Т1 и Т2. Однако сообщение между тремя терминалами в пределах одного комплекса аэропорта по-прежнему считается неудобным.
Терминал Т3 аэропорта Таншоннят (Хошимин) был открыт и введен в эксплуатацию утром 19 апреля. Фото: QUANG DINH
Отправной трансфер на электробусе
Для поддержки пассажиров на начальном этапе работы международный аэропорт Таншоннят запустил полностью бесплатный маршрут электробусов (Vinbus), соединяющий терминалы.
Интервал движения составляет 15–20 минут, автобусы ходят с 4:30 утра до 0:35 следующего утра, около 120–150 рейсов в день. Маршрут начинается от станции T2, проходит по маршрутам T1 (столбец B20), Чыонгшон — Хаужанг — Тханглонг — Фантхукзуен и заканчивается на станции T3 (столбец 19A), после чего разворачивается в обратном направлении.
Однако этому виду транспорта все равно приходится проезжать по дорогам общего пользования вокруг аэропорта, поэтому в часы пик, особенно утром и ближе к вечеру, сложно избежать пробок.
Один из главных недостатков заключается в том, что система помощи пассажирам в посадке на автобус-шаттл неэффективна. Многие до сих пор не знают, где сесть на автобус и как перемещаться между станциями, что приводит к путанице и потере времени.
Возможно ли туннелирование внутренних соединений?
Некоторые эксперты и жители предлагают построить туннель или специальную внутреннюю дорогу для прямого соединения станций. Таким образом, пассажирам не придётся выезжать за пределы жилой зоны.
Однако эксперты утверждают, что строительство туннеля в аэропорту — сложное и дорогостоящее решение, которое в нынешних условиях реализовать трудно.
«Достаточно взглянуть на туннель Тху Тхием, где регулярно проводятся учения по спасению, чтобы понять сложность этого подземного проекта.
«Чтобы построить туннель, необходимо предусмотреть место для его двери, а в настоящее время найти несколько тысяч квадратных метров пустой земли в аэропорту — непростая задача», — поделился эксперт по инфраструктуре.
Уроки Чанги, Таоюань
Эксперты утверждают, что Вьетнам может позаимствовать модель организации перевозок в аэропортах Сингапура и Тайваня, где пассажиры могут легко перемещаться между терминалами на мини-поезде (скайтрейн), внутреннем автобусе или метро, соединяющемся с внешним миром.
В аэропорту Чанги (Сингапур) пассажиры могут воспользоваться мини-поездом для перемещения между терминалами, а затем пересесть на метро до города. В аэропорту Таоюань (Тайвань) автобус-шаттл, надземное метро и метро также работают синхронно, чтобы пассажиры не опоздали на свои рейсы.
Источник: https://tuoitre.vn/san-bay-tan-son-nhat-nha-ga-t1-va-t3-bao-gio-moi-that-gan-20250422075404596.htm
Комментарий (0)