Строительство зоны переселения проекта железной дороги Лаокай-Ханой-Хайфон готово начаться 19 августа.

(Chinhphu.vn) – Железная дорога Лаокай – Ханой – Хайфон – это стратегическая транспортная ось, соединяющая ключевой экономический регион Севера с международным рынком. Если расчистка территории будет идти медленно, весь маршрут будет продвигаться медленно. Поэтому местным властям необходимо продолжать устранять препятствия, связанные с землей и процедурами перепрофилирования земель, одновременно тесно взаимодействуя с Советом по управлению проектом для обеспечения прогресса.

В провинции Фу Тхо министр строительства Чан Хонг Минь предложил изучить возможности переселения на месте, создать условия для стабилизации жизни людей и развития экономики. Фото: Та Хай

Министр строительства Чан Хонг Минь только что провёл выездную проверку проекта железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон в провинциях Лаокай, Футо, Бакнинь и Ханой . В ходе работ основное внимание уделялось расчистке площадки и подготовке зоны переселения с целью запуска проекта 19 августа и 19 декабря.

Местные власти обязуются передать чистую землю

В Лаокае рабочая группа обследовала множество ключевых мест, включая территорию, на которой планируется построить новую станцию Лаокай в округе Лаокай, а также множество мест, куда необходимо перенести фабрики, штаб-квартиры предприятий и жилые дома людей.

Известно, что протяженность участка железной дороги через Лаокай составляет 143,2 км, что потребует отчуждения более 1550 гектаров земли, что затронет 2581 домохозяйство и строительство 45 пунктов переселения. Общая предполагаемая стоимость расчистки участка составляет около 8200 млрд донгов.

Председатель Народного комитета провинции Лаокай Чан Хуй Туан пообещал передать 100% расчищенной земли под проект в августе, чтобы строительство было готово к концу года. Провинция также предложила инвестору оперативно завершить разработку маршрута, учитывая, что потребуется переселить ещё около 20% домохозяйств.

В Фу Тхо железнодорожная линия протяженностью 99,1 км проходит через 5 районов и 15 коммун; необходимо вернуть более 630 гектаров земли, переселить около 1813 домохозяйств, построить 38 пунктов переселения и 5 кладбищ, при этом общая стоимость приобретения земли составит около 12 363 млрд донгов.

Заместитель председателя Народного комитета провинции Фу Тхо Фан Чонг Тан сказал: «В провинции создан Руководящий комитет по отводу земель и расчистке территорий, в котором определены два совета по управлению проектами, отвечающие за каждый район». К настоящему времени провинция определила места расположения зон переселения и кладбищ, провела подсчёт пострадавших инфраструктурных работ и разработала комплексный план компенсаций.

Фу Тхо предложил Министерству строительства оперативно передать проектную документацию и разметку, особенно на участке корректировки маршрута протяженностью 48,5 км. В то же время провинция предложила правительству выделить 800 миллиардов донгов на приобретение земель в 2025 году и изучить вариант строительства виадука, чтобы сократить площадь отчуждения земель и снизить влияние на городское планирование.

В Ханое длина маршрута составляет около 37,5 км, он проходит через 6 коммун/районов, а площадь восстанавливаемой территории составляет около 245 га. Общее количество домохозяйств, подлежащих переселению, составляет 1456, при этом будет построено 4 зоны переселения. Общая предполагаемая стоимость расчистки территории составляет около 2275 млрд донгов.

В коммуне Туан Ан (бывший район Зялам) планируется разместить станцию технического обслуживания Ким Сон (278+800 км), граничащую с Бакнинем. Станция играет важную роль в управлении и регулировании движения поездов, а также является точкой соединения с Восточной опоясывающей железной дорогой и существующей линией Лаокай — Ханой — Хайфон шириной колеи 1000 мм. Она может быть выбрана в качестве отправной точки проекта.

Заместитель директора Департамента строительства Ханоя г-н До Вьет Хай сообщил, что Ханой предложил выбрать станцию Йенвьен в качестве отправной точки, поскольку этот район имеет благоприятные грунтовые условия. В частности, участок длиной 9,5 км от станции Йен Тхыонг до станции Чунг Мау проходит параллельно дороге, соединяющей аэропорт Зябинь. Ханой издал постановление, утверждающее организацию расчистки участка на участке шириной 120 м, из которых 23 га относятся к основной железнодорожной линии.

Министр строительства Чан Хонг Минь выступил с заключительной речью на рабочем заседании, посвященном ходу строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон в провинции Футо. Фото: Та Хай

Готовность начать строительство пунктов переселения 19 августа

Министр строительства Чан Хонг Минь высоко оценил инициативность местных органов власти и подчеркнул: «Железная дорога Лаокай — Ханой — Хайфон — это стратегическая транспортная ось, соединяющая ключевой экономический регион Севера с международным рынком. Участок через Лаокай — это первое звено, играющее роль активатора всей логистической цепочки. Если дорога медленная, то и весь маршрут будет медленным. Поэтому местным органам власти необходимо продолжать устранять препятствия, связанные с землей и процедурами перепрофилирования земельных участков, одновременно тесно взаимодействуя с Советом по управлению проектом для обеспечения прогресса».

В то же время министр предложил населенным пунктам тщательно просчитать потребности в транспорте, обустроить типовые дороги с тротуарами, в ближайшее время согласовать маршрут, соединяющий с Китаем, а также завершить разработку планов зонирования для привлечения инвестиций.

Что касается участка через Ханой и Бакнинь, министр признал, что его длина составляет всего более 40 км, но он проходит через густонаселённую внутреннюю часть города, что значительно усложняет расчистку участка и реализацию проекта. Поэтому местным властям следует сосредоточиться на завершении расчистки участка, начать строительство зон переселения 19 августа, а затем начать строительство всех станций и соединительных дорог 19 декабря.

Совет по управлению железнодорожным проектом и консультационное подразделение в августе подготовят все документы по расположению станций, соединительным маршрутам и плану переноса электротехнических работ к церемонии закладки первого камня. Одновременно они изучат проект виадука на участке Ханой — Бакнинь, чтобы избежать пересечений с дорогами и снизить воздействие на жилые районы.

«Что касается расчистки территории, компенсации и переселения, Министерство строительства будет тесно сотрудничать с местными органами власти для разработки соответствующей политики для каждой пострадавшей группы. Оно может предоставлять денежную поддержку, приобретать социальное жильё или переселяться на месте. Политика должна быть разнообразной, прозрачной и эффективной, чтобы люди могли делать осознанный выбор и чувствовать себя в безопасности, стабилизируя свою жизнь», — заявил министр.

Общая карта маршрута железной дороги Лаокай – Ханой – Хайфон

Обеспечить завершение проекта в 2026 году.

Инвестиционный проект строительства железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон (далее — Проект) был одобрен Национальным собранием в резолюции № 187/2025. Проект начинается на пункте пересечения границ (провинция Лаокай) и заканчивается на станции Латьхуен (город Хайфон). Протяженность основной линии составляет около 391 км, а длина ответвлений — около 28 км. Дорога проходит через 6 провинций и города центрального подчинения, включая Лаокай, Футо, Ханой, Бакнинь, Хынгйен и Хайфон.

Масштаб проекта предполагает строительство новой электрифицированной однопутной железнодорожной линии шириной колеи 1435 мм для пассажирских и грузовых перевозок. Проектная скорость движения на основной линии от новой станции Лаокай до станции Намхайфон составляет 160 км/ч, на участке через Ханойский транспортный узел — 120 км/ч, на остальных участках — 80 км/ч.

Общий предварительный объём инвестиций в проект составляет 203 231 млрд донгов (эквивалент 8,369 млрд долларов США) в виде государственных инвестиций. На первом этапе планируется строительство однопутной железной дороги с расчисткой участка в масштабе двухпутной дороги; на втором этапе планируется строительство двухпутной дороги в соответствии с планом (инвестиции ожидаются после 2050 года). Необходимо подготовить технико-экономическое обоснование проекта к 2025 году, стремясь завершить проект не позднее 2030 года.

Ожидается, что проект будет состоять из 9 компонентов. Из них компонент 1 предусматривает масштабные инвестиции в инфраструктуру, соединяющую станции линии и привокзальную площадь. Ожидаемый ход реализации: утверждение технико-экономического обоснования в сентябре 2025 года; утверждение технического проекта в октябре 2025 года; завершение выбора строительного подрядчика в ноябре 2025 года и начало реализации проекта 19 декабря 2025 года.

Ожидается, что будет 5 стартовых локаций, и все они будут относиться к компоненту проекта 1, в том числе: новая станция Лаокай в районе Лаокай; новая станция Фу Тхо в районе Фонг Чау, провинция Фу Тхо; станция технической эксплуатации Ким Сон в коммуне Тхуан Ан - Ханой; станция Лыонг Тай в провинции Дай Донг, провинция Хынгйен; станция Нам Хай Фонг в коммуне Кьен Минь, Хайфон.

В то же время, для обеспечения почвы для начала проекта, а также строительства маршрута, предусмотрены 6 составных проектов по компенсации, поддержке и переселению в 6 провинциях, через которые проходит маршрут, а также составной проект по переносу объектов электроснабжения с напряжением 110 кВ и выше.

Премьер-министр распорядился ускорить работы по расчистке территории, включая начало проектов по компенсации, поддержке и переселению 19 августа и их завершение в 2026 году.

Фан Транг

Источник: https://baochinhphu.vn/san-sang-khoi-cong-khu-tai-dinh-cu-thuoc-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-vao-19-8-102250722115210702.htm