Разделение провинций и городов – это комплексная стратегия развития, учитывающая множество аспектов: территорию, население, природные условия, культуру и общество, и, в особенности, способность создавать новые пространства развития, формируя масштабные полюса роста и повышая конкурентоспособность в условиях глобализации. В частности, провинция Хайзыонг после объединения с городом Хайфон приобретет особое значение, расширяя цепочку поставок – логистику, промышленность, сферу услуг… вглубь материковой части Севера, создавая предпосылки для устойчивого развития нового города Хайфон.
Продвижение потенциала и преимуществ
В настоящее время провинция Хайзыонг занимает площадь более 1670 км² и расположена в центре ключевого экономического региона Севера, на экономическом коридоре Ханой — Хайфон — Куангнинь, являясь воротами, соединяющими столицу Ханой с морским портом Хайфон и Северо-Восточным регионом. Провинция Хайзыонг ориентирована на развитие в современную промышленную провинцию, динамичный промышленный центр дельты Красной реки с крупным экономическим масштабом в стране.
Между тем, город Хайфон имеет природную площадь более 1526 км2 и население более 2,4 миллиона человек. Город имеет 15 административных единиц районного уровня и 167 административных единиц коммунального уровня. Будучи городской территорией I класса (национальный центр), примерно в 100 км от Ханоя, город Хайфон является одним из трех важных полюсов треугольника роста Ханой — Хайфон — Куангнинь, расположенным на важной дороге, соединяющей Ханой с провинциями Хынгйен, Хайзыонг и Куангнинь. Город Хайфон определен как один из главных экономических центров Вьетнама, важный центр морской портовой промышленности и логистических услуг всей страны, а также центр обучения и научно-технических исследований в регионе.
С точки зрения потенциала экономического, культурного и социального развития провинция Хайзыонг и город Хайфон географически соседствуют. Оба города расположены в дельте Красной реки, в основном в низменной местности с плоскими равнинами, благоприятными для развития промышленности, сельского хозяйства и транспорта. Эти два региона имеют схожую структуру экономики: доля промышленности, строительства и сферы услуг превышает 74%. Средний доход составляет более 63 миллионов донгов на человека в год. Удобная транспортная инфраструктура и научно-технические связи расширяют пространство для развития нового города.
По словам секретаря партии Хайфона Ле Тянь Чау, город Хайфон намерен направить все ресурсы на содействие экономическому росту, связанному с экономической реструктуризацией, используя науку и технологии, инновации, цифровую трансформацию и экологическую трансформацию в качестве основных движущих сил; создавать современные, открытые и прозрачные институты развития; поддерживать развитие частного сектора и формировать сильное бизнес-сообщество Хайфона в будущем. Одновременно с этим необходимо продолжать реализацию стратегических инфраструктурных проектов, особенно морских портов, аэропорта и высокоскоростной железной дороги, что позволит городу стать ведущим морским портом, логистическим и промышленным центром страны.
В своей речи на 70-й годовщине Дня освобождения города Хайфон президент Лыонг Кыонг подчеркнул, что, опираясь на прочный фундамент и достижения после 70 лет освобождения, Хайфон имеет прекрасную возможность стать ведущим городом страны в деле индустриализации и модернизации, стоя плечом к плечу с типичными городами Азии; способствуя тому, чтобы вся страна уверенно вступила в новую эру - эру мощного развития и процветания нации.
Президент также призвал правительство, армию и жителей города Хайфон сосредоточиться на продвижении достижений и результатов, быть максимально сплочёнными и целеустремлёнными, использовать все возможности, преодолевать все трудности и вызовы и постоянно стремиться к совершенствованию. В частности, городу необходимо уделять внимание инициативному пересмотру и совершенствованию планирования, особенно когда компетентные органы принимают решение о расширении новых территорий застройки в сторону современной, зелёной, ориентированной на море городской зоны; развивать прибрежные территории в устойчивые экономические и сервисные зоны.
Увеличение трафика
Ожидается, что благодаря объединению провинции Хайзыонг и города Хайфон транспортные преимущества портового города откроют региону широкие возможности для развития. В частности, крупные транспортные проекты, которые уже реализуются и будут реализованы, обеспечат прорыв в экономическом и социальном развитии. Заместитель министра строительства Нгуен Дань Хуэй отметил, что в Хайфоне имеются все виды морского, авиационного, железнодорожного и автомобильного транспорта. В частности, через Хайфонский морской порт, крупнейший на севере страны, пролегают 14 международных транспортных маршрутов.
Согласно детальному плану развития сухопутных и морских портовых территорий Хайфона на период 2021–2030 годов, с перспективой на 2050 год, в систему морского порта Хайфон будут вложены значительные средства для обеспечения объёма грузовых перевозок от 175,4 млн тонн до 215,5 млн тонн в год, что позволит удовлетворить потребность в 20 400–22 800 пассажиров в год. Также готовится к началу строительства в середине декабря железнодорожный проект Лаокай — Ханой — Хайфон с общим объёмом инвестиций 203 000 млрд донгов. Объединение двух портов позволит синхронизировать и повысить эффективность транспортной инфраструктуры.
В частности, существующие маршруты, такие как скоростная автомагистраль Ханой — Хайфон, будут управляться, обслуживаться и модернизироваться синхронно, что позволит сократить дублирование инвестиций и повысить эксплуатационную эффективность. Национальные автомагистрали 5 и 10 получат более эффективную транспортную доступность, расширятся и станут более удобными для модернизации. Учитывая преимущества Хайзыонга как промышленного центра и Хайфона как мультимодального транспортного узла, объединение этих двух районов с общей стратегией развития позволит промышленным паркам легко взаимодействовать, снизить логистические расходы и увеличить импортно-экспортный потенциал.
По словам г-на Чан Нгок Чиня, председателя Вьетнамской ассоциации городского планирования, объединение способствует формированию непрерывных межрегиональных транспортных осей, не ограниченных административными границами. Маршрут Хайзыонг – Анзыонг – Хонгбанг может быть спланирован как полноценная городско-промышленная ось. Автобусные маршруты могут быть расширены, что позволит эффективнее связывать центр города с прилегающими территориями. Объединение крупных городских территорий создаст условия для реализации проектов BOT и ГЧП, привлекая больше инвесторов в инфраструктуру.
* Г-н Нгуен Нгок Ту, директор Департамента финансов города Хайфон: Расширение возможностей привлечения внутренних и иностранных инвестиций
Департамент предложил руководству Народного комитета города Хайфона осуществить планирование и реструктуризацию пространства развития в соответствии с моделью многополярного города - интегрированной промышленности - обслуживания, создавая новый импульс из центра города и пригородов, с современными административно-промышленными - логистическими центрами после слияния. Наряду с этим, синхронно и современно развивать стратегическую инфраструктуру, сосредоточившись на завершении оставшихся причалов порта Лачхуен; развитии морского порта нового поколения Нам До Сон, международного аэропорта Тянь Ланг, высокоскоростной железной дороги Лаокай - Ханой - Хайфон, логистической сети и цифровой инфраструктуры, охватывающей уровень коммуны, создавая основу для цифровой экономики, увеличивая возможности для привлечения внутренних и иностранных инвестиций. Департамент также представит Городскому народному комитету анализ 142 показателей в Индексе конкурентоспособности провинции (PCI) города Хайфон и провинции Хайзыонг, выявить сильные стороны и моменты, которые необходимо преодолеть, чтобы предложить городу улучшить свой балл, сохранить свою позицию в рейтинге в последующие годы.
* ДР. НГУЕН СИ ЗУНГ: Формирование новых полюсов роста
Объединение провинций и городов – это не просто простая административная реформа, но и мощный рычаг для создания достаточно крупных, развитых и взаимосвязанных административных единиц. В частности, это предпосылка, необходимое условие для формирования новых полюсов роста на карте регионального развития. Новые населённые пункты создадут непрерывное пространство развития между центральной городской зоной, прибрежными районами, равнинами и горными районами, тем самым полностью соединив цепочку создания стоимости производства – логистики – потребления – экспорта.
На данный момент все условия для действий выполнены. В политическом плане резолюция 60-NQ/TW имеет чёткую направленность: административные единицы должны быть достаточно крупными, достаточно сильными и не сохранять статус слабой, зависимой провинции в течение длительного времени. С юридической точки зрения Национальная ассамблея завершает процесс принятия решения. Консенсус среди населения и бизнеса уже достигнут. Если не реализовать его немедленно, исторический шанс будет упущен, а развитие страны будет по-прежнему сдерживать административная структура, которая больше не соответствует новому уровню развития.
Источник: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-bai-1-cuc-tang-truong-phia-dong-them-manh-post800575.html
![[Видео] Памятники Хюэ вновь открываются для посетителей](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/05/1762301089171_dung01-05-43-09still013-jpg.webp)
Комментарий (0)