Прекрасная возможность содействовать развитию
Среди провинций и городов дельты Красной реки, Хынгйен – провинция без лесов и гор, расположенная в центре дельты Красной реки, в ключевом экономическом регионе Севера. В частности, благодаря выгодному географическому положению, Хынгйен граничит с пятью крупными провинциями и городами: Ханоем, Бакнинь, Хайзыонгом, Тхайбинем и Ханамом. Развитая система водных путей и дорог обеспечивает Хынгйену благоприятные условия для развития промышленности, логистики и межрегиональной инфраструктуры.
Наряду с вышеперечисленными характеристиками, Хынгйен также является местностью, расположенной в районе с благоприятными климатическими условиями для сельскохозяйственного производства, подходящим для выращивания многих видов культур с высокой урожайностью и качеством, таких как лонган, курица Донг Тао, розовый банан, апельсин, грейпфрут... Статистика на сегодняшний день показывает, что в провинции Хынгйен более 3100 гектаров овощей, клубней и фруктов, выращенных в соответствии с VietGAP и органическими технологиями производства. Площади многих видов высокодоходных культур быстро растут, из которых лонган составляет около 5000 гектаров, личи – более 1100 гектаров, а цитрусовые деревья – более 4600 гектаров.
Между тем, Тхай Бинь издавна славится как «рисовая житница» на севере. По данным Департамента сельского хозяйства и окружающей среды провинции Тхай Бинь, в этом районе сформировалось и развилось множество концентрированных зон товарного производства общей площадью до 11 000 га, включающих 270 кооперативов и более 20 предприятий внутри и за пределами провинции, которые связывают производство и потребление сельскохозяйственной продукции в рамках крупномасштабных товарных цепочек создания стоимости. Наряду с этим, Тхай Бинь фокусируется на разработке эффективных моделей ведения сельского хозяйства, таких как выращивание риса для сокращения выбросов парниковых газов на более чем 5 000 га, модель накопления земель для развития крупномасштабного производства, охватывающая около 5 676 га. Провинция Тхай Бинь также имеет сильную морскую экономику с береговой линией протяженностью до 52 км и пятью крупными устьями рек, впадающих в море, что создает приливную зону площадью более 16 000 га.
Исследование для немедленного строительства 10-полосной дороги от Хынгйена до Тхайбиня
На недавнем рабочем заседании с Постоянным комитетом провинциального партийного комитета Тхайбинь премьер-министр Фам Минь Чинь поручил провинции Тхайбинь и соответствующим министерствам и ведомствам изучить и немедленно построить самый прямой маршрут с 10 полосами движения от города Хынгйен до города Тхайбинь, соединив его со скоростной автомагистралью Ханой — Хайфон, скоростной автомагистралью Пхап Ван — Кауджи и скоростной автомагистралью Ниньбинь — Хайфон.
После объединения новая провинция Хынгйен будет иметь площадь около 2509 км² и население более 3 миллионов человек. Это создаст основу для формирования крупного внутреннего рынка, создаст преимущества в масштабах для сельскохозяйственного, промышленного и сервисного секторов. Господин До Куанг Бон (коммуна Тхай Тхыонг, уезд Тхай Тхуй, провинция Тхай Бинь), владелец креветочной фермы, рассказал нам: «Размер нашей коммерческой креветочной фермы составляет 5,5 гектаров, количество выращиваемых креветок увеличилось с 2 до 4 урожаев в год, поэтому объединение Хынгйен и Тхай Бинь способствует развитию кооперации в сфере потребления продукции и расширению производственных площадей».
Г-н Фам Конг Бак (коммуна Трайчанг, уезд Йенми, провинция Хынгйен) также выразил удовлетворение: «Это решение партии и государства, соответствующее пожеланиям народа, открывающее множество возможностей для следующего поколения получить лучшие условия для учёбы, работы и развития. Объединение двух провинций — это не просто административное объединение, а сочетание исторических, культурных, ресурсных, человеческих и интеллектуальных ценностей, одновременно открывающее широкие возможности для более полного использования внутреннего потенциала местности».
Перестройка инфраструктуры
Одним из факторов, способствующих превращению провинции Хынгйен в экономический центр, являются инвестиции в транспорт и городскую инфраструктуру. В настоящее время провинция Хынгйен имеет густую дорожную сеть, соединяющую Ханой, Хайфон и Куангнинь, но в провинции Тхайбинь нет прямых автомагистралей. Поэтому ожидается, что слияние Тхайбиня и Хынгйена приведет к образованию «суперпровинции» в дельте Красной реки. В частности, Хынгйен является юго-восточными воротами в столицу, через которую проходит автомагистраль, а также национальные трассы № 5 и 39, удобные для внутренней логистики; в то время как Тхайбинь – это ворота к морю в северном прибрежном регионе с преимуществами в виде водных путей и морских портов (Кыалан, Дьемдьен).
По мнению экономического эксперта Ву Динь Аня, объединение этих двух провинций будет способствовать созданию транспортной оси через Хынгйен – Хайзыонг – Тхайбинь, что поможет сформировать более эффективную межрегиональную логистическую сеть с использованием морских портов и прибрежных экономических коридоров. Доставка грузов из промышленных парков Хынгйена в морские порты Тхайбиня станет удобнее и быстрее. Однако в настоящее время транспортное сообщение между этими двумя провинциями по-прежнему имеет ряд ограничений, например, национальное шоссе 39, мост Чиеузыонг и национальное шоссе 38B часто перегружены.
Между тем, заместитель министра строительства Нгуен Дань Хуэй сообщил, что в ближайшем будущем в этой области будет реализовано множество крупных транспортных проектов. Согласно Плану развития железнодорожной сети на период 2021–2030 годов, рассчитанному до 2050 года, после 2030 года будут инвестированы средства в прибрежную железную дорогу Намдинь — Тхайбинь — Хайфон — Куангнинь протяженностью около 101 км и шириной колеи 1435 мм. Это позволит удовлетворить транспортный спрос к 2050 году в размере около 1,5–3,5 млн пассажиров в год и около 1,5–2,5 млн тонн грузов в год.
Пока нет железной дороги, правительство распоряжается ускорить инвестиционный процесс в скоростную автомагистраль Намдинь — Тхайбинь — Хайфон — Куангнинь, которая может удовлетворить спрос на пассажирские перевозки до 2045 года... Эксперты прогнозируют, что со слиянием Хынгйен и Тхайбинь крупные транспортные проекты станут более привлекательными для инвесторов в транспортную инфраструктуру; будет легче мобилизовать капитал центрального правительства для ключевых проектов по развитию транспортных связей.
Доктор ХЮЙН ТХАНЬ ДЬЕН:
Формирование многополярной экосистемы развития
Можно сказать, что длительная административная раздробленность препятствует развитию Северного региона. Объединение провинций является стратегическим шагом к комплексной реструктуризации региональных отношений, от организации внутрипровинциального пространства и межпровинциальных связей до перестройки центрально-сателлитных регионов. Новые провинции, масштаб которых сопоставим с региональным, создадут условия для реконструкции городских, промышленных, логистических и инфраструктурных цепочек по стратифицированной модели, формируя сеть связей развития на трёх уровнях: внутрипровинциальном (разделение функциональных ролей), межуровневом (динамичное взаимодействие осей) и центрально-сателлитном (формирование многополярного, диффузного столичного региона).
Как правило, Лаокай – Йенбай развивается вдоль оси автомагистрали, обеспечивая совместное использование логистики, туризма и транзитных перевозок; Тхай Нгуен – Баккан балансирует между ростом и экологией; Фу Тхо – Винь Фук – Хоабинь создает многоцентровой кластер, сочетающий промышленность, логистику и возобновляемую энергетику. На межрегиональном уровне такие оси развития, как северо-западные центральные районы (транзитное сообщение между столичным регионом и северо-западом), высокотехнологичная промышленность (Бак Нинь – Бакзянг – Хайзыонг – Хайфонг) или прибрежные равнины (Нинь Бинь – Намдинь – Ха Нам), создают цепочки связей с сильным перетоком.
Отношения между Ханоем и его провинциями-сателлитами также претерпели изменения: Запад (Футхо – Виньфук – Хоабинь) стал буферной зоной для промышленного развития; Восток (Бакнинь – Бакзянг) – высокотехнологичным сателлитом; Юго-Восток (Хайзыонг – Хайфон) – логистическим и портовым центром. Все они связаны современной инфраструктурной системой, образуя «суперстоличный регион» с международной конкурентоспособностью.
Источник: https://www.sggp.org.vn/sap-xep-34-tinh-thanh-khong-gian-phat-trien-moi-buoc-ngoat-chien-luoc-phat-trien-vung-dong-bang-song-hong-post800721.html
Комментарий (0)