(Дан Три) - Согласно проекту объединения Министерства строительства и Министерства транспорта, количество подразделений в структуре двух министерств до слияния составляло 42. Ожидается, что после упорядочения, слияния и консолидации их будет 25-27, что на 15-17 единиц меньше.
На очередной пресс-конференции 27 декабря представитель Минстроя сообщил, что министерство в срочном порядке и активно работало с Минтрансом над завершением Сводного отчета по Постановлению 18 и проекта Проекта по объединению Минстроя и Минтранса для своевременного представления доклада премьер-министру.
Мнение руководства Министерства строительства: «Это важная задача, напрямую затрагивающая каждого сотрудника и каждого государственного служащего. Поэтому она требует от нас высочайшего уровня солидарности, единства, консенсуса, решительности, мужества и готовности жертвовать личными интересами ради общего блага».
Каждый руководитель, кадровый сотрудник и член партии, особенно глава партии, должен решительно претворять свои идеи в жизнь, строго следуя принципам партии, политической платформе, уставу, Уставу, законам и практике. Организация и аппарат партии должны быть основаны на сильной децентрализации и делегировании полномочий на места.
После реорганизации аппарат должен работать слаженно, эффективно и результативно, лучше прежнего; не оставляя незаполненными ни одной сферы государственного управления по функциям и задачам; не допуская дублирования функций и задач; не создавая перегрузки в работе, не создавая неудобств для людей и предприятий.
Заместитель министра строительства Нгуен Вьет Хунг провел очередную пресс-конференцию (Фото: Министерство строительства).
По словам представителя Министерства, в контексте многочисленных и сложных задач, возлагаемых на каждое правительство, Министерство строительства по-прежнему сохраняет наиболее рационализированную структуру, не формируя уровень общего департамента, не создавая ряд административных подразделений, которые есть в некоторых других министерствах, таких как Департамент соревнования и поощрения, Департамент администрации... но все эти организации упорядочены в департаменты внутри подразделений Министерства. Министерство строительства стало одним из первых министерств, отказавшихся от модели департаментов внутри департамента.
После 7 лет реализации Постановления № 18 организационная структура Министерства строительства теперь насчитывает всего 15 административных подразделений; количество отделов в административных подразделениях сократилось с 54 до 46 (что составляет 28%); количество координационных центров было сокращено на 74/532, что составляет 14% от общего количества координационных центров в подразделениях государственных услуг.
Министерство строительства также передало 5 предприятий в ведение Государственной инвестиционной компании (SCIC), полностью отказавшись от государственного капитала в 5 из них. До настоящего времени Министерство представляет интересы только 6 предприятий, что на 10 предприятий меньше, что составляет 62,5% от общего числа государственных предприятий, ранее находившихся под его управлением.
Численность персонала Министерства строительства сократилась на 7,5%. На сегодняшний день штат сотрудников составляет всего 357 человек, что на 565 человек меньше, что составляет 14% от общего числа сотрудников, получающих заработную плату из источников дохода, предусмотренных законодательством о труде, в государственных структурах Министерства строительства. К 2024 году в Министерстве останется всего около 3500 сотрудников, получающих заработную плату из государственного бюджета, из которых 380 человек будут получать заработную плату из источников дохода, предусмотренных законодательством о труде.
Представитель министерства сообщил, что в условиях, когда организационная структура и численность персонала на протяжении многих сроков были максимально оптимизированы, партийный исполнительный комитет Министерства строительства поручил разработать проект объединения Министерства строительства и Министерства транспорта с учетом двух основных требований.
Во-первых, серьезно проанализировать и оценить организацию и аппарат Министерства строительства, чтобы разработать план дальнейшей оптимизации аппарата; если он уже оптимизирован, его необходимо оптимизировать еще больше.
Во-вторых, воспринимать Министерство строительства и Министерство транспорта как единое целое, не делая различий между «вашей стороной и моей», чтобы открыто оценивать дублирующиеся или взаимосвязанные функции и задачи. В связи с этим смело предлагать прорывные решения по упорядоченной и научно обоснованной ликвидации, слиянию и реорганизации подразделений двух министерств, а также повышению эффективности и результативности их работы.
Согласно проекту объединения Министерства строительства и Министерства транспорта, количество координационных центров в структуре двух министерств до объединения составляло 42 единицы: в Министерстве строительства – 19 единиц, в Министерстве транспорта – 23. Ожидается, что после реорганизации, объединения и консолидации их число составит 25–27 единиц, что составит сокращение на 15–17 единиц, что эквивалентно 35–40% от общего числа координационных центров.
Наряду с неотложными усилиями Министерства строительства и Министерства транспорта, многие населенные пункты также реализуют проект по объединению Департамента строительства и Департамента транспорта под девизом: «одновременно бежать и стоять в очереди; центральный уровень не ждет провинциального уровня, провинциальный уровень не ждет районного уровня, районный уровень не ждет низового уровня».
Ожидается, что после слияния Министерство строительства и Министерство транспорта будут называться Министерством строительства и транспорта.
Источник: https://dantri.com.vn/bat-dong-san/sau-sap-nhap-bo-xay-dung-bo-giao-thong-van-tai-du-kien-giam-15-17-don-vi-20241227150946053.htm
Комментарий (0)