Ожидается, что после слияния Минстроя и Минтранса сократят 15–17 единиц.

(Дан Три) - Согласно проекту объединения Министерства строительства и Министерства транспорта, количество подразделений в структуре двух министерств до слияния составляло 42. Ожидается, что после упорядочения, слияния и консолидации их будет 25–27, что означает сокращение на 15–17 единиц.

На очередной пресс-конференции 27 декабря представитель Минстроя сообщил, что министерство в срочном порядке и активно работало с Минтрансом над завершением Сводного отчета по Постановлению 18 и проекта Проекта по объединению Минстроя и Минтранса для своевременного представления доклада премьер-министру.

Мнение руководства Министерства строительства: «Это важная работа, напрямую затрагивающая каждого сотрудника и каждого государственного служащего. Поэтому она требует от нас высочайшего уровня солидарности, единства, консенсуса, решительности, мужества и готовности жертвовать личными интересами ради общего блага».

Каждый руководитель, кадровый сотрудник и член партии, особенно глава партии, должен решительно претворять свои идеи в жизнь, строго следуя принципам партии, политической платформе, уставу, Уставу, законам и практике. Организация и аппарат партии должны быть основаны на сильной децентрализации и делегировании полномочий на места.

После реорганизации аппарат должен работать слаженно, эффективно и результативно, лучше прежнего; не оставляя незаполненными ни одной сферы государственного управления по функциям и задачам; не допуская дублирования функций и задач; не создавая перегрузки в работе, не создавая неудобств для людей и предприятий.

Заместитель министра строительства Нгуен Вьет Хунг провел очередную пресс-конференцию (Фото: Министерство строительства).

По словам представителя Министерства, в контексте многочисленных и сложных задач, возлагаемых на каждое правительство, Министерство строительства по-прежнему сохраняет наиболее рационализированную структуру, не формируя уровень общего департамента, не создавая ряд административных подразделений, имеющихся в других министерствах, таких как Департамент поощрения и поощрения, Департамент администрации... но все эти организации упорядочены и объединены в департаменты в рамках подразделений Министерства. Министерство строительства стало одним из первых министерств, отказавшихся от модели департаментов внутри департамента.

После 7 лет реализации Постановления № 18 организационная структура Министерства строительства теперь насчитывает всего 15 административных подразделений; количество отделов в административных подразделениях сократилось с 54 до 46 (что составляет 28%); количество координационных центров было сокращено на 74/532, что составляет 14% от общего количества координационных центров в подразделениях государственных услуг.

Министерство строительства также передало 5 предприятий Государственному инвестиционному фонду (SCIC), полностью отказавшись от государственного капитала в 5 из них. До настоящего времени Министерство представляет интересы только 6 предприятий, что на 10 предприятий меньше, что составляет 62,5% от общего числа государственных предприятий.

Численность персонала Министерства строительства сократилась на 7,5%. На сегодняшний день штат сотрудников составляет всего 357 человек, что на 565 человек меньше, что составляет 14% от общего числа сотрудников, получающих заработную плату из источников дохода от трудовой деятельности в государственных подразделениях Министерства строительства. К 2024 году в Министерстве останется всего около 3500 сотрудников, получающих заработную плату из государственного бюджета, из которых 380 человек будут получать заработную плату из источников дохода от трудовой деятельности.

Представитель министерства сообщил, что в условиях предельной оптимизации организационной структуры и штатного расписания на многие сроки партийный комитет Минстроя поручил разработать проект объединения Минстроя и Минтранса с учетом двух основных требований.

Во-первых, серьезно проанализировать и оценить организацию и аппарат Министерства строительства, чтобы разработать план дальнейшей оптимизации аппарата; если он уже оптимизирован, его необходимо оптимизировать еще больше.

Во-вторых, рассматривать Министерство строительства и Министерство транспорта как единое целое, не разделяя их на «вашу и мою», чтобы честно оценить дублирующие функции и задачи, а также взаимосвязи. В связи с этим смело предлагать прорывные решения по ликвидации, слиянию или реорганизации подразделений двух министерств в согласованном, научно обоснованном ключе и повышению эффективности и результативности их деятельности.

Согласно проекту объединения Министерства строительства и Министерства транспорта, количество координационных центров в структуре двух министерств до объединения составляло 42 единицы, из них в Министерстве строительства – 19 единиц, в Министерстве транспорта – 23. Ожидается, что после объединения, объединения и консолидации их число составит 25–27 единиц, что составит сокращение на 15–17 единиц, что эквивалентно 35–40% от общего числа координационных центров.

Наряду с неотложными усилиями Министерства строительства и Министерства транспорта, многие населенные пункты также реализуют проект по объединению Департамента строительства и Департамента транспорта под девизом: «одновременно бежать и стоять в очереди; центральный уровень не ждет провинциального уровня, провинциальный уровень не ждет районного уровня, районный уровень не ждет низового уровня».

Ожидается, что после слияния Министерство строительства и Министерство транспорта будут называться Министерством строительства и транспорта.

Источник: https://dantri.com.vn/bat-dong-san/sau-sap-nhap-bo-xay-dung-bo-giao-thong-van-tai-du-kien-giam-15-17-don-vi-20241227150946053.htm