Scout Terra/Traveler EREV: выбор 80% гостей, бронирующих проживание

По словам генерального директора, более 80% из 130 000 заказов на Scout Terra и Traveler были сделаны в версии EREV. Чистый электромобиль NMC 120 кВт⋅ч с запасом хода 563 км; EREV LFP с запасом хода ~50% от аккумулятора, 241 км на электротяге, общий запас хода 800 км.

Báo Nghệ An•31/10/2025

Более 80% из 130 000 заказов на Scout Terra и Traveler были оформлены в конфигурации с увеличенным запасом хода (EREV). Это более 100 000 клиентов, которые по-прежнему предпочитают бензиновый двигатель как вариант для экономии запаса хода, несмотря на то, что генеральный директор Скотт Кио настаивает на том, что в долгосрочной перспективе бренд будет полностью электрическим. Учитывая, что владельцы грузовиков в США по-прежнему обеспокоены наличием зарядной инфраструктуры, EREV становится практичным решением.

Рынок говорит: 80% в пользу EREV

В интервью Bloomberg генеральный директор Скотт Кио заявил, что большинство клиентов, заказывающих Terra (пикап) и Traveler (внедорожник), выбирают электромобили с увеличенным запасом хода: «Рынок сказал своё слово. Более 80% заказов приходится на автомобили с увеличенным запасом хода». На вопрос, будет ли компания отдавать приоритет запуску электромобилей с увеличенным запасом хода, он ответил, что компания «отреагирует на запросы рынка», но подчеркнул, что официального заявления пока нет, поскольку как электромобили, так и электромобили с увеличенным запасом хода находятся в разработке и могут быть запущены в производство.

Эта тенденция неудивительна, учитывая, что Stellantis прекратила выпуск полностью электрического Ram 1500, сосредоточившись на версии с увеличенным запасом хода. Основная причина: клиенты по-прежнему предпочитают бензин в качестве подстраховки.

Архитектура привода: серия EREV, без механического соединения с колесом

В конфигурации Scout EREV атмосферный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель расположен за задней осью, выполняя функцию генератора для зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи и питания электродвигателя. По данным компании, двигатель не имеет физического соединения с колёсами. Платформа автомобиля остаётся одинаковой для обеих конфигураций: как чисто электромобиль, так и EREV поддерживают быструю зарядку постоянным током.

Аккумулятор NMC 120 кВт·ч против аккумулятора LFP половинной емкости

Ожидается, что электромобили Terra и Traveler будут использовать никель-марганцево-кобальтовые (NMC) аккумуляторы ёмкостью около 120 кВт⋅ч, обеспечивающие запас хода около 563 км (350 миль). В EREV используется литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор меньшего размера, примерно вдвое меньше NMC. Хотя LFP имеет меньшую плотность энергии, его производство дешевле.

Дальность: 563 км ЭВ; 241 км чисто электрического EREV; всего 800 км

Ожидается, что EREV сможет проехать около 241 км (150 миль) исключительно на электротяге. При разрядке аккумулятора и отсутствии зарядных станций бензиновый двигатель будет работать как генератор, увеличивая запас хода до 800 км. Электромобиль полностью заряжается от сети, а запас хода аккумулятора NMC ёмкостью 120 кВт⋅ч составит 563 км (350 миль).

Почему программа EREV имеет смысл для пользователей грузовиков в США?

Для владельцев грузовиков основными препятствиями являются вопросы инфраструктуры зарядных станций и простои. EREV решают эту проблему, используя «подстраховку» бензином при необходимости, не влияя на ходовые качества электромобиля. Именно поэтому EREV чаще всего выбирают в переходный период.

Стратегия продукта: реагирование на настоящее, стремление к будущему электромобилей

Скотт Кио категорически отверг возможность создания Scout только с двигателем внутреннего сгорания. Он подчеркнул, что тенденция к электрификации необратима: «Технологии есть, инновации есть. Мы находимся на начальном этапе. Технологии совершенствуются, а стоимость будет только снижаться». Соответственно, электромобили с электроприводом — это шаг к удовлетворению текущих потребностей, в то время как электромобили в чистом виде — долгосрочная цель.

Дорожная карта производства и инвестиций в Блайтвуде, Южная Каролина

Ожидается, что производство Terra и Traveler начнётся в конце 2027 года на новом заводе в Блайтвуде, штат Южная Каролина. После первоначальных инвестиций в размере 2 миллиардов долларов компания заявила о намерении вложить ещё 300 миллионов долларов.

Таблица быстрого сравнения конфигураций чистого электромобиля Terra/Traveler и EREV

Категория	Чистый электромобиль	ЕРЕВ
Химия аккумулятора	НМЦ	ЛФП
Емкость аккумулятора	Около 120 кВтч	Примерно половина размера пакета NMC
Чисто электрическая плита	Примерно 350 миль (563 км)	Примерно 150 миль (241 км)
Общий рабочий диапазон	Зависит от зарядного устройства	До 800 км
Бензиновый двигатель	Не иметь	Четыре цилиндра без наддува, расположены за задней осью; только генератор, механически не связанный с колесами
Быстрая зарядка постоянного тока	Иметь	Иметь

Заключить

Данные о заказах свидетельствуют о том, что электромобили EREV сегодня являются практичным выбором для владельцев Terra/Traveler благодаря «страху перед большим запасом хода», который достигается без ущерба для впечатлений от вождения на электротяге. Однако послание руководства Scout ясно: электромобили — это долгосрочный путь развития, поскольку технологии и стоимость продолжают совершенствоваться. Имея производственный план до конца 2027 года и миллиарды долларов инвестиций в инфраструктуру, Scout делает ставку на двухстороннюю стратегию: удовлетворить текущий спрос и одновременно подготовиться к электрифицированному будущему.

Источник: https://baonghean.vn/scout-terratraveler-erev-lua-chon-cua-80-khach-dat-10309861.html