Укрепление региональной взаимосвязанности

В июле в провинции Куангнинь были запущены в эксплуатацию ещё два транспортных узла, сокративших расстояние и время в пути до Хайфона и Лангшона. Это не только способствует развитию торговли, сотрудничества и экономического развития между регионами, но и постепенно реализует цель превращения Куангниня в многополярную, многоцентровую провинцию с наиболее синхронным и комплексным развитием в стране.

Быстрое подключение к району

Расположенный в выгодном положении, в центре двух экономических коридоров (Куньмин - Лаокай - Ханой - Хайфон - Куангнинь; Наньнин - Пинсян - Лангшон - Ханой - Хайфон - Куангнинь) и прибрежного экономического пояса Тонкинского залива; обладающий разнообразными транспортными средствами, имеющими международные пограничные ворота..., Куангнинь имеет все необходимые факторы, чтобы стать одним из важных торговых узлов, мультимодальным распределительным и транзитным центром, соединяющим Северную ключевую экономическую зону со всей страной, регионом и миром.

Мост Бен Ранг, новый транспортный проект, соединяющий Куангнинь и Хайфон .

Благодаря стратегическому мышлению, долгосрочному видению, проактивному использованию возможностей, потенциала и уникальных преимуществ, в течение последних 10 лет провинция Куангнинь сосредоточилась на использовании и продвижении своих внутренних ресурсов, одновременно укрепляя региональное сотрудничество и связи. Начиная с 2014 года, стартовал ряд ключевых, динамичных транспортных проектов, включая скоростную автомагистраль Халонг — Хайфон, первую в провинции скоростную автомагистраль. Всего через 2 года были одновременно инвестированы в международный аэропорт Вандон и специализированный пассажирский порт Халонг, представляющие собой «дверь в небо» и «дверь в океан», соединяющие напрямую с миром, а также в современные, изысканные ландшафтные объекты. В 2022 году Куангнинь официально завершил строительство 176-километровой цепи скоростных автомагистралей вдоль провинции, завершив все три транспортных узла, соединяющих регион и мир.

Следуя девизу «государственные инвестиции – основа частных инвестиций», продолжая импульс развития, в новый период провинция отдаёт приоритет привлечению и использованию средств государственного бюджета в качестве стартового капитала для стимулирования и максимизации источников капитала других секторов экономики для развития транспортной инфраструктуры. В период с 2021 по 2025 год провинция Куангнинь выделит около 60 000 миллиардов донгов на развитие межрегиональной транспортной инфраструктуры, инвестируя в перекрёстки Дамнямак и Халонгсан, которые являются двумя крупнейшими перекрёстками в провинции и играют важную роль в соединении транспортной инфраструктуры западного региона со скоростной автомагистралью Халонг – Хайфон – Ханой.

Наряду с этим, инвестиции в прибрежную дорогу, соединяющую скоростную автомагистраль Халонг - Хайфон с городом Донгчиу, протяженностью 40 км, с общим объемом инвестиций почти 10 000 миллиардов донгов, играют важную роль во внутренней и внешней транспортной сети, а также являются осью пространственного развития, соединяющей важные городские районы в западном экономическом коридоре провинции. Куангнинь сотрудничает с городом Хайфон для инвестирования и строительства мостов Бен Рунг и Лай Суан, чтобы раскрыть потенциал и преимущества двух местностей; инвестировать в провинциальные дороги, соединяющие Халонг с Лангшоном и Бакзянгом, эти маршруты не только сокращают расстояние и время в пути между провинциями, но и связывают наследие местностей, открывая большие возможности для развития межрегионального туризма.

Председатель Национальной ассамблеи Чан Тхань Ман перерезал ленту, открывая мост Бен Рунг и соединительную дорогу 17 июля 2024 года.

В 2024 году, который стал ключевым для достижения целей и задач, поставленных в Резолюции 15-го съезда партии провинции Куангнинь, в провинциях Куангнинь и Хайфон официально завершено строительство и введены в эксплуатацию мост Бен Рунг и соединительные дороги. В июле 2024 года в Куангнине продолжилось строительство провинциальной дороги 342, соединяющей Халонг, Баче и Лангшон. На территории провинции Куангнинь был установлен приветственный знак в честь 12-го съезда Вьетнамского Отечественного Фронта. Это два новых межрегиональных проекта, которые не только повышают пропускную способность дорожного движения, создают межрегиональную транспортную систему и удовлетворяют потребности населения в передвижении, но и становятся новой движущей силой для горных районов провинции. Таким образом, формируется цепочка экономических связей, расширяя организацию пространства развития, повышая доходы и качество жизни населения; превращая потенциал и преимущества каждого населенного пункта в общий ресурс для развития, реализуя цель инклюзивного роста, не оставляя никого позади.

Г-н Хоанг Куанг Хай, директор Департамента транспорта, отметил: «Развитие региональной взаимосвязанности всегда было одним из главных приоритетов провинции. Это важный фактор роста и формирования цепочки экономических связей. На следующем этапе Куангнинь продолжит добиваться прорывов, реализуя множество новых, синхронных, комплексных и современных транспортных проектов, соответствующих ориентации на организацию территориального пространства, интегрированных в социально-экономическое развитие провинции, обеспечивая гармоничное взаимодействие видов транспорта и соединяя их с региональными, национальными и международными транспортными сетями».

Провинциальная дорога 342, соединяющая Халонг - Ба Че - Лангшон, только что была введена в эксплуатацию и начнет работу в июле 2024 года.

Сосредоточение внимания на модернизации, расширении, дополнении и строительстве новых маршрутов с высокой степенью связности и транспортным спросом; развитие кольцевых дорог, основных магистралей и прибрежных дорог, соединяющих городские районы, для распределения транспортного потока, предотвращения заторов и формирования важных транспортных «кровеносных артерий»... Это станет основой для реализации планов развития провинции и равномерного распределения ресурсов между всеми районами. На основе этого будет сформирована разумная и единая транспортная сеть, обеспечивающая совместное использование и распространение, а Куангнинь быстро соединится с регионом, играя роль наиболее синхронизированного и комплексного центра развития в стране.

Резонанс межрегиональных экономических выгод

Во время своего визита и работы в Куангнине в апреле 2022 года Генеральный секретарь Нгуен Фу Чонг подчеркнул: «Учитывая своё важное положение, Куангниню необходимо активно развивать региональную взаимосвязанность для использования своих конкурентных преимуществ». Заботы Генерального секретаря были чётко обозначены Куангнинем в Резолюции 15-го провинциального съезда партии: последовательное внедрение организации пространства развития по принципу «один центр, два многомерных маршрута и два прорыва» для достижения цели взаимосвязанности и синхронизации, способствующей развитию сильных сторон каждого населённого пункта провинции, а также сильных сторон провинции в дельте Красной реки и Северной ключевой экономической зоне.

На этой основе провинции Куангнинь, Хайфон, Хайзыонг и Хынгйен подписали соглашение об экономическом сотрудничестве по развитию Восточной скоростной автомагистрали, основанной на скоростной автомагистрали Ханой – Монгкай протяженностью почти 300 км. На долю Куангниня приходится почти 2/3 протяженности маршрута, включая 176-километровую систему скоростных автомагистралей, пролегающую вдоль провинции. Эта скоростная автомагистраль соединяет ряд промышленных парков, городских районов, а также три международных аэропорта (Нойбай, Катби, Вандон) и систему международных морских портов, создавая регион, общая площадь которого в 3 раза превышает площадь столицы Ханоя, в 5 раз – площадь Хошимина и в 8 раз – площадь Дананга.

В рамках Восточного направления скоростной автомагистрали был создан Региональный деловой совет, который объединяет предприятия из четырех регионов для сотрудничества и развития.

Формирование соединительной оси помогло провинциям преодолеть неблагоприятные барьеры в развитии, укрепить свои позиции в регионе и стране в целом, оказав значительное влияние на торговлю, грузовые перевозки, развитие туризма, привлечение инвестиций, создание рабочих мест и т.д.; сократить расстояния перевозок, способствуя снижению транспортных расходов, снижению инвестиционных затрат, увеличению прибыли предприятий и стимулируя экономическое развитие. Кроме того, она становится транзитным пунктом, логистическим центром региона и страны; непосредственно участвует в прибрежной автомагистрали Северного побережья, дельты Красной реки, превращая Куангнинь в транспортные ворота Северного экономического региона, связывая торговлю АСЕАН с Китаем.

Параллельно с этим провинция реализует множество других проектов по развитию транспортных связей, формирующих региональную цепочку, например, дорогу, соединяющую Лангшон, Бакзянг, Бакнинь, Хайзыонг и Хайфон... Эти проекты основаны на сотрудничестве и совместных инвестициях для распределения выгод. Куангнинь готов использовать аэропорты и морские порты совместно с Лангшоном и Бакзянгом благодаря новым соединительным маршрутам; приблизить море к Лангшону для туристического обмена; приблизить международные пограничные переходы к Бакзянгу, Бакниню и Хайзыонгу для развития промышленности; использовать автомагистрали совместно с дельтой Красной реки для более быстрого выхода на рынок, охватывающий более 1,4 миллиарда китайцев.

Международный пассажирский порт Халонг стал популярным местом назначения для международных круизных судов.

Хотя эти связи ещё только формируются, первоначальная эффективность очевидна: в каждом регионе ВВП увеличивается год за годом по сравнению с предыдущим. В провинции Куангнинь уже девять лет подряд наблюдается двузначный рост ВВП, что делает её типичной провинцией с точки зрения развития в Северном регионе. В 2023 году Куангнинь привлёк более 3,13 млрд долларов США прямых иностранных инвестиций, что сделало Куангнинь и Хайфон двумя ведущими регионами страны по привлечению прямых иностранных инвестиций.

Видно, что проекты региональных связей в Куангнине весьма актуальны и становятся важным фактором, способствующим развитию связей между экономическими регионами в современных условиях. Это соответствует тенденции глобализации и глубокой и широкой международной интеграции. Таким образом, сохраняющиеся барьеры каждого региона устраняются за счёт компенсации со стороны других регионов, участвующих в этой связи, что способствует равномерному распределению индивидуальных преимуществ, которые в итоге отражаются на преимуществах всего региона.

Источник