В рискованном шаге по обходу западных санкций крупнейший российский производитель СПГ «Новатэк» отправил судно под названием Everest Energy для перевозки грузов по ледяным водам Северного морского пути (СМП).
Это первый случай, когда обычное грузовое судно без ледокольных возможностей попыталось пройти по этому морскому пути без помощи специализированных ледоколов.
Рейс подчеркивает растущие риски транспортировки грузов в Арктике. Everest Energy не получила разрешения от Администрации Северного морского пути, российского агентства по лицензированию арктического судоходства.
По данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, в конце прошлой недели компания Everest Energy забрала груз с завода «Арктик СПГ 2» компании «Новатэк» на северо-востоке России и теперь направляется в Азию по Северному морскому пути.
Судно, построенное в 2003 году, в прошлом месяце было включено в санкционный список США за предполагаемую причастность к «темному флоту» российского СПГ. На прошлой неделе Палау также навсегда отозвала у Everest Energy сертификат на судоходство.
Считается, что более старые суда, подобные этому, используются для транспортировки СПГ с российского арктического проекта. На фото — судно Asya Energy, тогда называвшееся LNG Rivers, которому было 22 года. Фото: High North News
С 2017 года по Северному морскому пути были доставлены сотни партий СПГ с проекта «Ямал СПГ» на рынок с использованием специализированных ледокольных судов. Но Everest Energy — первое судно без ледокола, которое попыталось перевезти груз по маршруту протяженностью 3500 морских миль (6482 километра).
Судно, которое отправилось в путь поздно вечером 6 сентября, вошло в Карское море, направляясь на восток в сторону Азии. Арктический морской лед обычно находится в самой низкой точке в середине сентября.
Конечный пункт назначения Everest Energy остается неясным. Судно может доставлять газ на Корякское топливное хранилище на российском полуострове Камчатка или на импортный терминал в Азии.
«Пока неизвестно, будет ли Everest Energy сопровождаться от острова Врангеля, так как там много льда. Мы более четко увидим риски, с которыми сталкиваются суда без ледоколов, двигаясь в одиночку», — сказал профессор Эрве Бодю, эксперт по арктическому судоходству и глава Департамента морского образования Французской морской академии (ENSM).
Этот шаг демонстрирует усилия России по расширению поставок газа на рынок на фоне серии санкций США, направленных против флагманского завода Москвы по производству СПГ в Арктике и специализированных ледоколов.
«Арктик СПГ 2» начал производство в декабре прошлого года, но санкции США после российской кампании на Украине задержали экспорт на несколько месяцев.
Предприятие начало поставлять товары на рынок в августе этого года с помощью судов, владельцы которых неясны и которые скрывают свое местонахождение, что типично для судов «теневого флота», используемых для обхода западных ограничений.
Санкции США направлены против девяти танкеров СПГ, участвующих в проекте. Тихоокеанское островное государство Палау временно приостановило флаги пяти судов до завершения расследования судоходной деятельности этих судов, включая Everest Energy, Asya Energy, New Energy и Pioneer.
Без регистрации суда могут столкнуться с трудностями при навигации в регулируемых международных проливах, таких как Суэцкий канал. Приостановка действия флага также не позволяет Asya Energy и New Energy — двум газовозам, получившим лицензию на проект, — продолжать свои рейсы.
Asya Energy плыла вдоль побережья Норвегии, когда ее флаг был приостановлен. Судно вернулось в российские воды несколько дней спустя и с тех пор перегрузило свой груз на плавучую баржу СПГ Saam FSU. После приема груза во время перевалки с судна на судно с Pioneer, New Energy теперь простаивает к северу от Суэцкого канала в течение двух недель.
Минь Дык (по данным gCaptain, Bloomberg)
Источник: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm
Комментарий (0)