Поезд метро № 1 в тестовом режиме проходит весь маршрут

Хошимин: Утром 29 августа поезд метрополитена линии № 1 (Бентхань — Суойтьен) длиной 61,5 метра совершил первый тестовый пробег по всему маршруту протяженностью почти 20 километров через 11 надземных станций и три подземные станции.

По данным Совета по управлению городской железной дорогой (MAUR – инвестор), сегодняшние испытания будут разделены на три заезда, которые начнутся в 9:15 и закончатся в 12:20. Это первый опыт испытаний поезда метро № 1 на всей линии, включая надземную и подземную части, после внутренних технических проверок, проведенных подрядчиком Hitachi (Япония).

Испытания поезда первой линии метро прошли в апреле. Фото: Куин Тран — Испытания поезда первой линии метро прошли в апреле. Фото: *Куин Тран*

В 9:15 поезд отправится со станции метро Ben Thanh (Район 1) и направится до конечной станции Suoi Tien (рядом с новой автобусной станцией Mien Dong в районе Thu Duc City). По пути поезд будет останавливаться около 5 минут на станциях City Theater, Ba Son и Tan Cang, где участники теста смогут постоять и пообщаться. После этого поезд отправится прямо до станции Suoi Tien, а затем, сделав круг, вернется к начальной точке в районе Ben Thanh.

Второй и третий поезда курсируют с 11:00 до 12:20. Отправление также со станции Бен Тхань, но поезд не доезжает до надземной станции Ан Фу в городе Тхудык, длина которой составляет почти 10 км. По пути поезд также останавливается на станциях Городской театр, Ба Сон и Тан Кан примерно на 5 минут.

Согласно проекту, на надземном участке линии метро 1 поезда смогут двигаться с максимальной скоростью 110 км/ч, а на подземном — 80 км/ч. Однако испытательный поезд будет двигаться с пониженной скоростью в целях безопасности. Ожидается, что в каждом тестовом рейсе сегодня будут находиться не более 30 человек.

Ранее подрядчик Hitachi синхронно установил и испытал подземные системы, обеспечив бесперебойную связь с надземным участком. Локомотивы и вагоны, участвующие в испытаниях, также прошли проверку на соответствие таким функциям, как торможение, тяговые системы, экраны операторов, контактная сеть, рельсы и т. д.

По словам инвестора, процесс строительства, монтажа и испытания подземной системы сложнее, чем надземной, из-за ограниченного пространства, а оборудование используется чаще. Кроме того, условия освещения и вентиляции неблагоприятны, но подрядчик ускорил ход работ, обеспечив плановый тестовый пробег поезда по всему маршруту до Дня независимости, который отмечается 2 сентября.

Маршрут метро Бен Тхань – Суой Тьен. Графика: Кхань Хоанг — Маршрут линии метро Бен Тхань – Суой Тьен. Графика: *Кхань Хоанг*

С мая прошлого года 17 поездов линии метро Бен Тхань – Суой Тьен, после прибытия в Хошимин, прошли испытания в районе депо Лонг Бинь и на некоторых эстакадах Ханойского шоссе. Испытания поездов сочетаются с проверкой функций системы для обеспечения плавной и синхронной работы.

Поезда первой линии метро производятся в Японии, состоят из трёх вагонов и вмещают 930 пассажиров (147 сидячих и 783 стоячих). На этой линии используется система информационного управления движением поездов (CBTC), широко применяемая во многих странах, таких как Япония, Китай, Сингапур, Таиланд и др. Эта система основана на беспроводной связи, двусторонней передаче информации в режиме реального времени о местоположении, скорости поезда и расстоянии между поездами для управления движением.

Метро Бен Тхань – Суой Тьен – первый городской железнодорожный проект в Хошимине с общим объемом инвестиций более 43 700 млрд донгов. Проект выполнен более чем на 95%, и строительство завершающих элементов ведется параллельно с тестовым запуском поезда и всех связанных с ним систем, таких как автоматика, защита, мониторинг движения поездов, а также систем оборудования на станции. Ожидается, что эта линия метро будет введена в коммерческую эксплуатацию в следующем году.