eCopter от FlyNow Aviation обещает предоставить пассажирам более дешевый и простой способ передвижения по городу.
eCopter использует систему самопилотирования, основанную на заранее запрограммированной модели полёта. Фото: FlyNow Aviation
Несколько компаний в настоящее время разрабатывают электрические летающие такси с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL), большинство из которых выглядят как увеличенные версии квадрокоптеров. Однако eCopter имеет другую конструкцию, что делает его более практичным, сообщила New Atlas 10 февраля.
Разработанный австрийским стартапом FlyNow Aviation, автономный eCopter оснащён соосной электрической трансмиссией с двумя вращающимися в противоположных направлениях несущими винтами. Такая компоновка позволяет Европейскому агентству по безопасности полетов классифицировать аппарат как электрический вертолёт. По данным FlyNow, поскольку eCopter соответствует текущей классификации, процесс лицензирования будет значительно быстрее и проще, чем для многороторных летающих такси, подобных дронам.
Кроме того, соосная трансмиссия имеет меньше движущихся частей и меньше общего количества оборудования, что снижает вес, стоимость материалов и сложность конструкции. В результате, по сравнению с большинством других воздушных такси, eCopter дешевле в производстве, продаже и эксплуатации, а также имеет больший запас хода на аккумуляторе.
FlyNow планирует предложить одноместную и двухместную версии, а также грузовую. Все три модели построены на базовом шасси, что позволяет избежать необходимости проектировать или строить каждый экземпляр с нуля, что снижает стоимость. В конечном счёте, FlyNow надеется, что стоимость поездок на такси eCopter не будет сильно отличаться от стоимости поездок наземным такси.
Хотя у FlyNow пока нет летающего прототипа, компания успешно провела наземные испытания полностью укомплектованной полноразмерной модели, демонстрирующей концепцию. По оценкам компании, все три версии eCopter будут иметь дальность полёта до 50 километров, крейсерскую скорость 130 километров в час и максимальную полезную нагрузку 200 килограммов.
По словам генерального директора FlyNow Юргена Грайля, коммерческое производство eCopter должно начаться в 2026 году. Сначала будет выпущена грузовая версия, поскольку её проще получить разрешение, а затем — две пассажирские версии.
Ан Кханг (согласно Новому Атласу )
Ссылка на источник
Комментарий (0)