eCopter от FlyNow Aviation обещает предоставить пассажирам более дешевый и простой способ передвижения по городу.
eCopter использует автономную систему, основанную на заранее запрограммированной модели полета. Фото: FlyNow Aviation
В настоящее время несколько компаний разрабатывают электрические летающие такси с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), большинство из которых выглядят как увеличенные версии квадрокоптеров. Однако eCopter имеет другую конструкцию, что делает его более пригодным для эксплуатации в реальных условиях, сообщила New Atlas 10 февраля.
Разработанный австрийским стартапом FlyNow Aviation автономный eCopter оснащен коаксиальной системой электропривода, которая объединяет две вращающиеся в противоположных направлениях лопасти ротора. Такая компоновка позволяет классифицировать машину как электрический вертолет в соответствии с классификацией Европейского агентства по безопасности полетов. По данным FlyNow, поскольку eCopter подпадает под текущую классификацию, лицензирование будет проходить намного быстрее и проще, чем для многороторных летающих такси, таких как дроны.
Кроме того, коаксиальные приводы содержат меньше движущихся частей и меньше оборудования в целом, что снижает вес, стоимость материалов и сложность. В результате, по сравнению с большинством других моделей летающих такси, eCopter дешевле в производстве, продаже и эксплуатации, а также имеет больший запас хода батареи.
FlyNow планирует предложить одно- и двухместные версии, а также грузовую версию. Все три модели созданы на базе базового шасси, что означает, что каждое транспортное средство не нужно проектировать или строить с нуля, что позволяет снизить затраты. FlyNow надеется, что в конечном итоге стоимость проезда на такси eCopter не будет сильно отличаться от стоимости проезда на наземном такси.
Хотя у FlyNow пока нет летающего прототипа, компания успешно провела наземные испытания полностью оборудованной полноразмерной экспериментальной модели. По оценкам компании, все три версии eCopter будут иметь дальность полета до 50 км, крейсерскую скорость 130 км/ч и максимальную полезную нагрузку 200 кг.
По словам генерального директора FlyNow Юргена Грайля, коммерческое производство eCopter, как ожидается, начнется в 2026 году. Сначала будет выпущена грузовая версия, так как ее легче одобрить, а затем две пассажирские версии.
Ан Кханг (согласно Новому Атласу )
Ссылка на источник
Комментарий (0)