Гонка летающих такси в мире и уроки для Вьетнама

Многие считают, что для реализации «мечты» о летающих такси необходимо разработать конкретную методичную инвестиционную стратегию, соответствующую реалиям Вьетнама.

Недавно Народный комитет провинции Биньдинь предложил пилотный проект летающих такси в провинции, что вызвало новый всплеск интереса к этому новому виду транспорта.

Летающее такси eVTOL (электрическое устройство вертикального взлёта и посадки) — это электрический летательный аппарат с вертикальным взлётом и посадкой, похожий на вертолёт, способный перевозить четырёх-пятерых человек. Образ будущего летающего такси, о котором упоминалось в мультсериале «Джетсоны» 1960-х годов, где автомобили летают, а не ездят на машинах, может стать реальностью, поскольку всё больше стран официально присоединяются к этой гонке.

По статистике, в настоящее время сотни технологических компаний по всему миру пытаются разработать этот тип транспортных средств, полагая, что летающие такси постепенно заменят устаревшие традиционные транспортные средства.

Электротакси Butterfly компании Overair проходит испытания в Калифорнии. Фото: Overair

Благодаря технологическому прорыву, произошедшему за последнее десятилетие, винтовые дроны продемонстрировали невероятную трансформацию и стали воплощением мечты, которая вот-вот станет реальностью в таких крупных городах, как Дубай (Объединённые Арабские Эмираты) и Нью-Йорк (США). Недавно Министерство транспорта Великобритании опубликовало план по запуску первых eVTOL в небе над Лондоном. Этот план намечен не ранее, чем через два года, начиная с 2024 года.

Осознавая потенциал этой новой «земли», многие технологические компании стремятся ускорить достижение цели, создавая и испытывая множество моделей самолётов. Сторонники летающих такси считают, что это более чистая альтернатива реактивным самолётам, работающим на ископаемом топливе, для перевозки пассажиров. Хотя многие страны мира инвестировали в этот тип транспорта, в реальности ни одно государство не использует его в коммерческих целях из-за отсутствия правовой базы.

Чтобы скорее воплотить в жизнь «мечту» о летающих такси, Федеральное управление гражданской авиации США недавно выпустило правила, которые считаются окончательными правилами эксплуатации летающих такси и их операторов. Глава этого агентства Майк Уитакер как-то подчеркнул, что «летающие такси станут первым новым типом воздушного судна человечества спустя 80 лет после изобретения вертолётов».

Однако в настоящее время вызывает беспокойство тот факт, что, несмотря на интеграцию современных технологий и множество выдающихся характеристик, стоимость производства этого типа по-прежнему высока (некоторые модели стоят более 1 миллиона долларов США). Соответственно, вопрос оплаты летающих такси будет сложно решить малоимущим, и они будут доступны только для людей с высоким доходом. Хотя точных данных нет, можно предположить, что при конкуренции между производителями и наличии четкой правовой базы стоимость летающих такси может полностью удовлетворить ожидания большинства людей.

Во Вьетнаме, в провинции Биньдинь, недавно был разработан пилотный проект летающих такси. Министерство транспорта позже ответило, что оно поддерживает местные органы власти в исследовании и внедрении подходящих и безопасных транспортных средств, включая летающие такси, для создания передового и современного транспортного средства, способствующего формированию имиджа и развитию туризма .

Однако, по мнению экспертов, при разработке такого типа транспортных средств Вьетнаму необходимо иметь собственный набор технических стандартов для летающих такси. Этот набор стандартов связан с безопасностью полетов, безопасностью летательного оборудования, отвечающего строгим техническим стандартам. Соответственно, это занимает много времени и требует исследований со стороны ведущих экспертов. В частности, Вьетнаму необходимо изучить опыт некоторых стран, таких как США и некоторые европейские страны, и ориентироваться на международные стандарты.

Кроме того, для тестирования летающих такси требуется определённая техническая инфраструктура. Для постановки дальнейших целей в области коммерческого использования летающих такси управляющим органам необходимо оценить возможности, масштаб и рыночный потенциал индустрии летающих такси. Это позволит определить потенциал и конкурентоспособность Вьетнама для разработки конкретной и методичной инвестиционной стратегии.

По мнению экспертов в области транспорта, такие рейсы должны иметь фиксированные траектории, особенно учитывая вопросы безопасности полетов. Как рекомендовал доцент, доктор Нгуен Тьен Тонг, бывший заведующий кафедрой авиационной техники Хошиминского технологического университета , «необходимо планировать маршруты полётов летающих такси в воздухе подобно созданию автобусной сети на дорогах. Это воздушное шоссе, воздушный автобус каждого города. Пассажиры приезжают в пункты назначения, чтобы выбрать подходящий для себя маршрут».

Хотя во Вьетнаме инвестиции в этот вид транспорта только начинаются, отсутствуют нормативные акты, регулирующие управление и эксплуатацию коммерческой деятельности и перевозок этим видом такси. Соответственно, проблема заключается в том, что для исследований и внедрения в эксплуатацию летающих такси, а также других видов транспорта, необходима дорожная карта, обеспечивающая безопасность и устойчивое развитие с помощью тщательного, научно обоснованного и строгого подхода.

Источник: https://congthuong.vn/cuoc-dua-taxi-bay-tren-the-gioi-va-bai-hoc-kinh-nghiem-cho-viet-nam-365183.html