Гонка летающих такси в мире и уроки для Вьетнама

Многие считают, что для реализации «мечты» о летающих такси необходимо разработать конкретную методичную инвестиционную стратегию, соответствующую реалиям Вьетнама.

Недавно Народный комитет провинции Биньдинь предложил пилотный проект летающих такси в провинции, что вызвало новый всплеск интереса к этому новому виду транспорта.

Летающее такси eVTOL (электрическое устройство вертикального взлёта и посадки) — это электрический летательный аппарат с вертикальным взлётом и посадкой, похожий на вертолёт, способный перевозить четырёх или пяти человек. Образ будущего летающего такси, о котором упоминалось в мультсериале «Джетсоны» 1960-х годов, где автомобили летают, а не ездят на них, может стать реальностью, поскольку всё больше стран официально присоединяются к этой гонке.

По статистике, в настоящее время сотни технологических компаний по всему миру прилагают усилия по разработке этого типа транспортных средств, веря в то, что летающие такси постепенно заменят традиционные устаревшие виды транспорта.

Прототип электрического такси Butterfly компании Overair проходит испытания в Калифорнии. Фото: Overair

Благодаря технологическому прорыву, произошедшему за последнее десятилетие, винтовые дроны продемонстрировали поразительные перемены, и эта идея вот-вот станет реальностью в таких крупных городах, как Дубай (Объединённые Арабские Эмираты) и Нью-Йорк (США). Недавно Министерство транспорта Великобритании опубликовало план запуска первого eVTOL в небе над Лондоном, который планируется осуществить уже через два года, начиная с 2024 года.

Осознавая потенциал этой новой «земли», многие технологические компании стремятся ускорить достижение цели, создавая и испытывая множество моделей самолётов. Сторонники летающих такси считают, что это более чистая альтернатива реактивным самолётам, сжигающим ископаемое топливо для перевозки пассажиров. Хотя многие страны мира инвестировали в этот вид транспорта, в реальности ни одно государство не использует его в коммерческих целях из-за отсутствия правовой базы.

Чтобы скорее воплотить в жизнь «мечту» о летающих такси, Федеральное управление гражданской авиации США недавно выпустило правила, которые считаются окончательными правилами эксплуатации летающих такси и их операторов. Глава этого агентства Майк Уитакер как-то подчеркнул , что «летающие такси станут первым новым типом воздушного судна человечества спустя 80 лет после изобретения вертолётов».

Однако в настоящее время вызывает беспокойство тот факт, что этот тип, сочетающий в себе современные технологии и множество выдающихся характеристик, всё ещё имеет высокую стоимость производства (некоторые модели стоят более 1 миллиона долларов США). Соответственно, вопрос оплаты летающих такси будет сложно решить для людей с низким доходом, и они будут доступны только для людей с высоким доходом. Хотя точных данных нет, можно предположить, что при конкуренции между производителями и наличии чёткой правовой базы стоимость летающих такси может полностью удовлетворить ожидания большинства людей.

Во Вьетнаме, в провинции Биньдинь, недавно был разработан пилотный проект летающих такси. Министерство транспорта позже ответило, что оно оказывает поддержку местным органам власти в исследовании и внедрении подходящих и безопасных транспортных средств, включая летающие такси, для создания передового и современного транспортного средства, способствующего укреплению имиджа и развитию туризма .

Однако, по мнению экспертов, при разработке такого типа транспортных средств Вьетнаму необходимо иметь собственный набор технических стандартов для летающих такси. Этот набор стандартов связан с безопасностью полетов, безопасностью летательного оборудования, отвечающего строгим техническим стандартам. Соответственно, это занимает много времени и требует исследований со стороны ведущих экспертов. В частности, Вьетнаму необходимо изучить опыт некоторых стран, таких как США и некоторые европейские страны, и ориентироваться на международные стандарты.

Кроме того, тестирование летающих такси требует определённых условий в плане технической инфраструктуры. Для постановки дальнейших целей в области коммерческого использования летающих такси управляющим органам необходимо оценить возможности, масштаб и рыночный потенциал индустрии летающих такси. Таким образом, определив потенциал и конкурентоспособность Вьетнама, можно разработать конкретную и методичную инвестиционную стратегию.

По мнению экспертов в области транспорта, для таких рейсов необходимы фиксированные маршруты, особенно с учётом вопросов безопасности полётов. Как рекомендовал доцент, доктор Нгуен Тьен Тонг, бывший заведующий кафедрой авиационной техники Хошиминского технологического университета , «необходимо планировать маршруты летающих такси подобно созданию автобусной сети на дороге. Это своего рода воздушная магистраль, аэробус каждого города. Пассажиры сами приезжают в пункты назначения, чтобы выбрать подходящий маршрут».

Хотя во Вьетнаме инвестиции в этот вид транспорта только начинаются, отсутствуют нормативные акты, регулирующие управление и эксплуатацию коммерческой деятельности и перевозок этим видом такси. Соответственно, проблема заключается в том, что для исследований и внедрения в эксплуатацию летающих такси, а также других видов транспорта, необходима дорожная карта, обеспечивающая безопасность и устойчивое развитие с помощью тщательного, научно обоснованного и строгого подхода.

Источник: https://congthuong.vn/cuoc-dua-taxi-bay-tren-the-gioi-va-bai-hoc-kinh-nghiem-cho-viet-nam-365183.html