Генеральный директор компании Hoa Phat: строительство высокоскоростных железнодорожных путей не обходится без заботы о прибыли

Hoa Phat Group уверена, что цена рельсовой стали, производимой этим предприятием, будет весьма конкурентоспособной. Генеральный директор Нгуен Вьет Тханг подчеркнул: «Мы никогда не решаемся потерпеть убытки и все равно беремся за работу».

Именно так поделился г-н Нгуен Вьет Тханг, генеральный директор Hoa Phat Group, рассказывая об истории производства стальных рельсов для высокоскоростной железной дороги Север-Юг.

Никогда не идентифицируйте потерю и все равно сделайте это

На встрече в сентябре 2024 года, когда премьер-министр пригласил крупные предприятия внести свой вклад в экономику страны и поставил задачи, Hoa Phat Group согласилась производить рельсы для высокоскоростных железных дорог и другие типы рельсов.

Сразу после этого у Hoa Phat появился проект по производству железнодорожных рельсов на комплексе Dung Quat 2 с общим объемом инвестиций 14 000 млрд донгов.

Некоторые мнения утверждают, что целью группы является не выручка или прибыль, а, прежде всего, присутствие бренда в ключевых национальных проектах. Однако генеральный директор Нгуен Вьет Тханг подтвердил, что Hoa Phat еще не определилась с размером прибыли. Поэтому неверно говорить, что нас не волнует прибыль.

Компания Hoa Phat уверена в возможности производства стали для высокоскоростных железных дорог по конкурентоспособным ценам.

Основываясь на существующей базе, группа всегда уверена, что цена стальных рельсов, производимых Hoa Phat, будет весьма конкурентоспособной. Он подчеркнул: «Мы никогда не распознаем потерю и все равно бросаемся в нее».

По его словам, для предприятий прибыль по-прежнему остается важной целью, но при этом сохраняются и права акционеров. Хоа Фат делает это не только ради славы. По этой же причине группа всегда очень осторожна в прошлых, настоящих и будущих проектах.

В проекте по производству рельсов для высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», хотя цена продажи пока не известна, группа уверена, что она будет выгодной и прибыльной.

Г-н Нгуен Вьет Тханг сказал, что благодаря особому механизму строительства высокоскоростных железных дорог, продукт также является особенным, поскольку продается только одному покупателю. Здесь можно понять, что существует монополия на покупку и монополия на продажу, поэтому обе стороны сядут вместе, чтобы обсудить механизм ценообразования.

«Если Hoa Phat может производить стальные рельсы по разумной цене, у правительства нет причин требовать продажи с убытком. Напротив, если цена слишком высока, ясно, что государство не может покупать по такой цене», — подчеркнул г-н Тханг.

Толчок к развитию железнодорожной отрасли

«Мы получим прибыль», — еще раз подтвердил генеральный директор Hoa Phat Group. Но что еще важнее, на базе производства высокоскоростных железных дорог постепенно будет создана железнодорожная отрасль Вьетнама.

Г-н Нгуен Вьет Тханг, генеральный директор Hoa Phat Group.

«Обычно мы реализуем только те проекты, которые могут достичь эффективности до 90%. Однако в случае со стальными рельсами для высокоскоростных железных дорог — открытой отраслью — уровень эффективности в 50% также приемлем. Поскольку это долгосрочное направление, здесь еще много возможностей для развития», — поделился г-н Тханг.

Г-н Тханг признал, что до реализации проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» наша страна все еще нуждалась в рельсах, но вынуждена была импортировать их на 100%. Он надеется, что после этого проекта у Вьетнама будет много других железнодорожных проектов. В это время наша страна сможет полностью обеспечить себя, не импортируя товары.

Ссылаясь на данные Министерства строительства, г-н Тханг сообщил, что с настоящего момента и до 2035 года Вьетнаму может потребоваться около 1,7 млн ​​тонн стальных рельсов. Между тем, мощность завода Хоа Пхат составляет 700 000 тонн в год, при этом имеется возможность зарезервировать около 150 000 тонн для рельсовой стали. Расчеты показывают, что за 10 лет можно будет добыть 1,5 млн тонн, что соответствует прогнозируемому спросу.

«Сталелитейные заводы по всему миру производят только 15–20% от общего объема производства рельсов. С нашими текущими мощностями мы можем полностью удовлетворить внутренний спрос».

В частности, инвестиции в завод по производству рельсов для высокоскоростных железных дорог помогут компании Hoa Phat освоить технологию и стать владельцем первого завода по производству стальных рельсов во Вьетнаме.

«Проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг с общим объемом инвестиций до 67 млрд долларов США не только создает больше рабочих мест для предприятий, но и является стимулом и точкой опоры для нас в решимости инвестировать в производство», — подчеркнул г-н Тханг.

Он добавил, что это станет основой для расширения группы на другие проекты в будущем, поскольку это не только железнодорожный проект стоимостью 67 миллиардов долларов, но и масштаб может достигать 100 миллиардов долларов. Помимо рельсовой стали для высокоскоростных железных дорог, также существует большой спрос на рельсы для метрополитена Ханоя, метрополитена Хошимина, рельсы для причалов, кранов и многих других инфраструктурных областей.

Проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг был одобрен Национальной ассамблеей в ноябре 2024 года, общий предварительный капитал составит около 1,7 млн ​​млрд донгов (что эквивалентно 67 млрд долл. США). Маршрут протяженностью 1541 км начинается от станции Нгокхой (Ханой) и заканчивается на станции Тху Тхием (Хошимин), проходя через 20 провинций и городов.

Расчетная скорость 350 км/ч, грузоподъемность 22,5 тонны на ось, включая 23 пассажирские станции и 5 грузовых станций, удовлетворяют потребности пассажирских перевозок и способны при необходимости перевозить грузы, одновременно выполняя задачи национальной обороны и безопасности.

Источник: https://vietnamnet.vn/lam-ray-duong-sat-toc-do-cao-khong-phai-khong-quan-tam-loi-nhuan-2397530.html