Таиланд хочет построить проект стоимостью 28 миллиардов долларов для замены Малаккского пролива

Ожидается, что проект Landbridge значительно сократит время перевозки грузов между Индийским и Тихим океанами .

В настоящее время большинство грузовых судов проходят через Малаккский пролив между Малайзией и Индонезией. Это один из самых загруженных морских путей в мире : его длина составляет 805 км, а ширина в самом узком месте — всего 1,2 км.

Малаккский пролив расположен на важнейшем судоходном пути, по которому товары перевозятся по воде из Европы, Африки, Южной Азии и Ближнего Востока в Юго-Восточную и Восточную Азию. Именно через него проходит четверть годового мирового морского грузооборота.

Малаккский пролив (красный эллипс) и предполагаемая территория проекта «Лэндбридж» (жёлтый эллипс). Индийский океан слева, Южно-Китайское море справа. (Фото: AM/Google Map)

Ежегодно через пролив проходит около 50 000 судов, включая танкеры, контейнеровозы и рыболовецкие суда. Ежедневно здесь перевозятся десятки миллионов баррелей нефти, в основном для поставок в Китай, Южную Корею и Японию.

Три крупнейшие экономики мира в Восточной Азии в значительной степени зависят от Малаккского морского пути. Через него проходит половина танкеров с топливом из Китая, Южной Кореи и Японии.

Новый проект Таиланда призван заменить морской путь через Малаккский пролив сложной транспортной системой, включающей морские порты, автомобильные и железные дороги.

Ранее на этой неделе премьер-министр Таиланда Сретта Тависин сообщил инвесторам в Сан-Франциско, что проект «Наземный мост» может сократить время в пути между Индийским и Тихим океанами примерно на четыре дня, что снизит стоимость доставки на 15%. Ожидается, что к 2030 году объём перевозок превысит пропускную способность Малаккского пролива, поэтому новый проект обеспечит бесперебойный поток товаров.

По данным правительства Таиланда, стоимость проекта «Наземный мост» составит около 1 триллиона бат (28 миллиардов долларов США). Порты будут построены по обе стороны южного полуострова страны и соединены сетью автомобильных и железных дорог. Этот 100-километровый мост заменит давнюю идею Таиланда прорыть канал через перешеек Кра.

Малаккский пролив — кратчайший морской путь, соединяющий Азиатско-Тихоокеанский регион с Индией и Ближним Востоком. Г-н Сретта отметил, что через пролив проходит около четверти мировой торговли, и он будет становиться всё более загруженным, что приведёт к росту стоимости перевозок. Премьер-министр Таиланда отметил, что на этом маршруте в среднем происходит более 60 морских аварий в год.

«Наземный мост станет важным маршрутом, важным вариантом решения проблем Малаккского пролива. Это будет более дешёвый, быстрый и безопасный маршрут», — сказал г-н Сретта.

Он сообщил, что, согласно проектному предложению, западный порт будет способен обрабатывать 19,4 млн тонн грузов, а восточный — 13,8 млн TEU (единица измерения в морской отрасли, один TEU эквивалентен объёму 6,1-метрового контейнера международного стандарта). Пропускная способность двух тайских портов составляет 23% от общей грузоподъёмности портов Малаккского пролива, включая Порт-Кланг в Малайзии и Порт-Белаван в Индонезии.

Премьер-министр Сретта в последние недели представил проект инвесторам из Китая и Саудовской Аравии. После полной реализации он может создать 280 000 рабочих мест и повысить годовой экономический рост Таиланда до 5,5%. Вторая по величине экономика Юго-Восточной Азии выросла на 2,6% в прошлом году и, по прогнозам, вырастет на 2,5–3% в 2023 году.

Таиланд намерен завершить проект к 2030 году, и иностранным инвесторам будет разрешено владеть более 50% совместных предприятий, которые построят порт и сопутствующую инфраструктуру. По данным Управления транспортной политики и планирования Таиланда, строительство глубоководных портов в Ранонге, расположенном на берегу Андаманского моря, и Чумпхоне в Сиамском заливе может обойтись в 630 миллиардов батов, или 21 миллиард долларов.

Официальные лица Таиланда проведут презентацию для потенциальных американских инвесторов в ходе саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества на этой неделе. Премьер-министр Сретта заявил, что среди американских компаний, заинтересованных в проекте, — SSA Marine Inc., Port of Long Beach, Oracle Corp. и Webtec.

Таиланд десятилетиями обсуждал идею строительства канала (проект канала Кра), который обошёл бы самое узкое место страны и сократил бы расстояние от Индийского до Тихого океана на 1200 км, но это предложение неоднократно отклонялось по экологическим соображениям. Новый проект, вместо рытья канала, предполагает строительство портов на восточном и западном побережьях и соединение этих двух пунктов автомобильным и железнодорожным транспортом.

Ань Минь (Источник: Bloomberg, Yahoo News)

Источник