Устранение «узких мест» в рыболовном порту Хоалок и штормовом убежище для рыболовных судов Лач Труонг

Лодки на якоре в рыболовном порту Хоалок.

Г-н Нго, г-н До и многие другие рыбаки, связанные с морской профессией, поделились с нами, что нынешние трудности морских рыбаков заключаются в постепенном истощении ресурсов, экстремальных погодных условиях и изменении климата, которые постоянно влияют на эксплуатацию водных продуктов. В районе якорной стоянки рыболовных судов Лач Труонг, территория перед причалом не регулярно очищается от грунта, поэтому она заиливается, что приводит к сужению канала, порт и причал мелеют, что затрудняет рыболовным судам вход и выход из порта для разгрузки товаров, а также вход на причал, чтобы избежать штормов. Многим рыболовным судам рыбаков, заходящим в порт, чтобы выгрузить товары и избежать штормов, приходится ждать по много часов, ожидая прилива... Когда прилив самый низкий, якорный буй лежит на поверхности ила, создавая трудности и опасности для заходящих и выходящих лодок. Более того, зона якорной стоянки сужена, особенно при заходе в море во избежание штормов, и судам приходится часами ждать прилива, прежде чем войти. Более того, многие суда сели на мель, не давая другим судам встать на якорь. В последние годы многим рыболовным судам приходилось ждать прилива, чтобы встать на якорь, чтобы избежать шторма.

В последние месяцы рыболовный порт Хоалок ежедневно и еженедельно через систему громкоговорителей порта активно пропагандировал и популяризировал политику партии, законы государства, нормативные акты и Закон о рыболовстве 2017 года, касающиеся управления рыболовными портами и штормовыми убежищами, а также борьбы с незаконным, несообщаемым и нерегулируемым промыслом. Организация проделала значительную работу по предотвращению наводнений и штормов. Руководство порта регулярно информирует организации и частных лиц, работающих в порту, об их ответственности за сохранение и защиту окружающей среды, а также за соблюдение гигиены и безопасности пищевых продуктов; заключает договоры с местными службами санитарной охраны на ежедневный сбор бытовых отходов в районе порта. Организует уборку территории порта, особенно после окончания разгрузки продукции рыболовными судами, обеспечивая санитарный надзор за окружающей средой в порту. Взаимодействует с пограничной станцией Далок и коммунальной полицией для обеспечения безопасности и порядка в районе порта. Таким образом, до настоящего времени в порту не было зафиксировано ни одного инцидента, вызывающего беспорядки. Организовать круглосуточное дежурство. В порту необходимо организовать управление и контроль; направлять суда, транспортные средства, перевозящие морепродукты и заправку, предметы первой необходимости для судов... во избежание заторов и беспорядков; обеспечивать санитарию окружающей среды. После разгрузки или доставки судна организовать силы для вывода судов из зоны причала, освобождая место для швартовки других судов; контролировать объём морепродуктов, выгружаемых через порт; вести и проверять рыболовный журнал; правильно и в полном объёме взимать все сборы и пошлины в соответствии с государственными правилами», — сообщил заместитель начальника управления рыболовного порта Тханьхоа , отвечающий за рыболовный порт Хоалок, г-н Нгуен Динь Ань.

Согласно отчету рыболовного порта Хоалок, за первые 6 месяцев 2025 года в порт зашло и вышло 2862 судна, общий объем перевалки водной продукции через рыболовный порт Хоалок достиг 3353 тонн. Однако результаты, достигнутые рыболовным портом Хоалок за первые 6 месяцев года, еще не соизмеримы с его внутренним потенциалом и сильными сторонами. Текущие трудности и препятствия в работе рыболовного порта Хоалок и якорной стоянки рыболовных судов Лаччыонг связаны с серьезным заиливанием канала, что приводит к сужению и извилистости канала, особенно в начале устья канала. Поэтому рыболовные суда, заходящие в порт и выходящие из него для погрузки и выгрузки товаров, а также для объединения на якорной стоянке и в штормовом укрытии, сталкиваются со многими трудностями. В дни отлива многие суда садятся на мель прямо у устья канала, не имея возможности войти в порт для погрузки и выгрузки товаров, и вынуждены долго ждать, что приводит к снижению качества водных продуктов, трудностям со сбытом, низким ценам, вызывая трудности в эксплуатации и сборе платы. Суда, желающие войти в порт, чтобы выгрузить груз и войти в штормовое убежище, должны ждать прилива, чтобы войти. Некоторым судовладельцам приходится платить, чтобы нанять маломерные суда для перевозки грузов в порт. Для крупнотоннажных судов войти в порт еще сложнее, поэтому многие суда переместились в другие, более удобные и безопасные места. Фактически, за последние годы было 10 случаев, когда морские рыболовные суда заходили в порт, чтобы выгрузить груз и укрыться от штормов, в результате чего они садились на мель, при этом волны ударяли по отмелям моллюсков и наносили им серьезные повреждения, а некоторые суда даже были полностью уничтожены, причинив ущерб на миллиарды донгов.

Кроме того, недавно были проинвестированы средства в строительство и строительство якорной стоянки для рыболовных судов Лач Труонг, которая позволит безопасно размещать 264 рыболовных судна грузоподъемностью до 400 куб. м, работающих в водах Тханьхоа и соседних провинций, избегая штормов. После завершения строительства и ввода в эксплуатацию (с августа 2016 года) проект показал свою эффективность: ежегодно около 200–250 судов и судов становятся на якорь, чтобы избежать штормов. Это помогает рыбакам чувствовать себя уверенно, занимаясь добычей, выходя в открытое море и оставаясь в море, способствуя защите суверенитета моря и островов, а также развитию социально-экономической сферы в регионе.

Однако ежегодно из-за дождей и паводков выше по течению выносится большое количество аллювия, а также нерегулярно проводятся дноуглубительные работы и расчистка канала в устье реки Лач-Труонг, что приводит к образованию осадка в районе шлюза. Известно, что в настоящее время обе якорные стоянки (зоны 1 и 2) сильно заилены. Уровень воды у входа в шлюз во время отлива составляет всего около 1 м, и суда малой вместимости до 50 куб. фут. могут заходить только. Зона якорной стоянки судов водоизмещением 250 куб. фут. заилена на глубину от 1 до 1,5 м.

Г-н Нгуен Динь Ань, заместитель главы правления рыболовного порта Тханьхоа, отметил: «Для эффективной работы рыболовного порта Хоалок и якорной стоянки рыболовных судов Лаччыонг, управление призывает к инвестициям. Рекомендуется, чтобы все уровни и функциональные сектора разработали план инвестиций в дноуглубление и расчистку канала от устья Лаччыонг до порта. Необходимо инвестировать в системы электро- и водоснабжения, административные здания штормового убежища, набережные по обе стороны крыши убежища, создавая благоприятные условия для безопасной и эффективной погрузки и разгрузки грузов, а также для укрытия судов от штормов, заходящих в порт и выходящих из него».

Статья и фотографии: Thu Hoa

Источник: https://baothanhhoa.vn/thao-go-diem-nghen-tai-cang-ca-hoa-loc-va-khu-neo-dau-nbsp-tranh-tru-bao-cho-tau-thuyen-nghe-ca-lach-truong-254242.htm