100-метровая вышка управления воздушным движением в Лонг Тхане приближается к финишной черте.

Работы по управлению полетами (компонент проекта 2) финансируются НДС. Это один из двух проектов, реализуемых подразделениями Министерства строительства , и до настоящего момента было установлено, что он в целом следует установленному графику.

«Конец 2024 года — самое напряженное время проекта Компонента 2, когда строительство столкнулось с трудностями, затем международный тендер на специализированное оборудование для управления воздушным движением потребовал детальных стандартов, потребовал времени для обсуждений и консультаций с властями... Преодолев вышеуказанное время, до сих пор все идет довольно гладко», — сказал г-н Си.

Известно, что строительство корпуса башни в основном завершено. В июне 2025 года одновременно начнется установка оборудования управления полетами. Ожидается, что электромеханическая часть будет завершена в июне 2025 года; Специализированное оборудование для управления полетами будет завершено и установлено 30 октября 2025 года.

Помимо «мозга» проекта, вокруг этой вышки управления воздушным движением располагаются и другие строительные кластеры, такие как: первичные и вторичные радиолокационные станции, радиовещательные станции; Радиоприемная станция, вспомогательная станция контроля; Метеорологический радар; Многонаправленные навигационные и дальномерные станции... Инвестор обязуется завершить данные строительные объекты до великого праздника 30 апреля 2025 года.

«За последние месяцы и в настоящее время на нашей строительной площадке постоянно находится около 300 рабочих. Из них строительные подрядчики организовали около 250 инженеров и рабочих; у VATM здесь дежурят около 30 человек для эксплуатации и надзора за проектом», — сказал заместитель генерального директора Хо Туан Си, подтвердив, что инвестор хорошо контролирует ход реализации проекта с основным строительным пакетом D02 и 5 специализированными пакетами установки оборудования.

Заместитель генерального директора VATM Хо Туан Си: «Мы хорошо контролируем ход реализации проекта».

компонент 2".

Отвечая на вопрос «Конец года — начало сезона дождей на юге, повлияет ли погода на «финишную прямую» Проекта Компонента 2?», заместитель генерального директора ВАТМ сказал: «К этому времени будут в основном завершены внешние строительные работы, а также подготовлен этап монтажа оборудования и техники внутри здания, поэтому погода точно не сможет помешать реализации кластеров проекта по управлению воздушным движением».

По данным источников из Вьетнамского юридического ведомства, в настоящее время некоторые пункты некоторых других проектов-компонентов рискуют быть «затопленными» прогрессом. В частности, по Компоненту проекта 1 (штаб-квартира органов государственного управления), 2 Штаб карантина животных и растений работает при Министерстве сельского хозяйства и охраны окружающей среды, инвестор (Управление ветеринарии VI региона, Управление карантина растений II региона) находится только на этапе организации подготовки проектно-сметной документации по строительству. Ожидается, что строительство этих двух проектов начнется в мае 2025 года.

Кроме того, пакет 4.8 «Внутреннее движение в порту и техническая инфраструктура» в рамках Компонентного проекта 3 (основные работы), инвестируемый Корпорацией аэропортов Вьетнама (ACV), также рискует быть отложенным. Если подрядчик не выделит дополнительные ресурсы и строительные бригады, то соблюсти скорректированный график — завершить работы до 31 декабря 2025 года — будет крайне сложно.

Обсуждая этот вопрос с Vietnam Law, заместитель генерального директора VATM Хо Туан Си сказал, что проекты должны поддерживать необходимые срочные темпы строительства, чтобы гарантировать достижение финишной черты в одно и то же время, тем самым имея возможность организовать синхронную и эффективную работу всех связанных работ, избегая случая, когда работы по управлению воздушным движением должны ждать завершения основных работ для ввода в эксплуатацию или наоборот, что приведет к расточительству при использовании работ.

Что касается всего Компонента 2 проекта, представитель инвестора обязался обеспечить прогресс для проведения первого испытательного полета к концу этого года. «VATM стремится завершить проект к октябрю 2025 года. Оставшиеся два месяца — ноябрь и декабрь 2025 года — будут использованы для тестирования оборудования и объектов перед официальным вводом их в эксплуатацию», — сказал г-н Си.

Кто непосредственно управляет проектом аэропорта Лонг Тхань?

После слияния двух министерств строительства и транспорта министр строительства Чан Хонг Минь подписал постановление № 247/QD-BXD, назначающее заместителей министра для управления и мониторинга инвестиционных и девелоперских проектов по всей стране.

Соответственно, заместителю министра Фам Минь Ха поручено управлять проектами в авиационном секторе, включая: проект международного аэропорта Лонг Тхань (фаза 1); Пассажирский терминал T3, международный аэропорт Таншоннят; Аэропорт Зябинь с общим объемом инвестиций 154 440 млрд донгов. Это важные инфраструктурные проекты, среди которых международный аэропорт Лонг Тхань является ключевым национальным проектом.

Известно, что до того, как стать заместителем министра, курирующим вышеуказанные проекты, г-н Ха занимал должность директора Департамента государственной оценки качества строительства.

Во Туан

Источник: https://baophapluat.vn/thap-khong-luu-cao-tram-met-o-long-thanh-dang-tien-gan-vach-dich-post546197.html