Чувство тревоги во время поездки на старом паромном узле Дюк-Бак

По словам местных жителей, уже много месяцев интенсивность движения на старом паромном узле Дук Бак (Сонг Ло) значительно возросла. По оценкам, каждый день через этот город проезжают сотни автомобилей, в том числе множество контейнеровозов и «тигровых грузовиков», перевозящих товары и строительные материалы из города Вьетчи. Эти колонны транспортных средств движутся без остановок, в результате чего межкоммунальные дороги и узкие дамбы прогибаются под их тяжестью. Это не только создает местные заторы, но и беспокоит людей по поводу рисков для безопасности дорожного движения, поскольку этот район густонаселен и в нем расположены 2 школы.

По словам людей, живущих и ведущих бизнес в деревне Нам Зяп, коммуна Дук Бак, район Сонг Ло, вот уже много месяцев плотность движения на старом паромном узле Дук Бак резко возросла, что приводит к заторам на дорогах из-за узкой дороги, которые достигают пика рано утром, днем ​​и вечером.

Множество контейнеровозов, «тигровых грузовиков» с моста Винь-Фу, курсируют через старый паромный узел Дук-Бак с утра до вечера.

Г-жа Нгуен Тхи Хиен из деревни Нам Зяп, коммуны Дук Бак сказала: «С тех пор, как был введен в эксплуатацию мост Винь Фу, интенсивность движения через коммуну Дук Бак резко возросла. Особенно в это время, каждый день здесь проезжают сотни больших и малых автомобилей, в том числе множество грузовиков, перевозящих грунт, песок и тяжелые контейнеры с товарами из города Вьет Три, что приводит к заторам на дорогах и потенциальным рискам безопасности».

Господин Нгуен Куок Тьен из деревни Нам Зиап, торгующий товарами возле старого паромного узла Дук Бак, как никто другой знаком с картиной больших грузовиков, проезжающих по межкоммунальной дороге.

Обеспокоенный ситуацией с контейнеровозами и «тигровыми атаками», постоянно въезжающими и выезжающими с узких, густонаселенных дорог, он неоднократно проводил прямые трансляции в социальных сетях, призывая местные власти вмешаться.

Дорога узкая, но по ней проезжает много большегрузных автомобилей, что часто приводит к местным пробкам в течение дня.

Г-н Нгуен Куок Тьен сказал: «Межкоммунальная дорога, особенно район старого паромного узла, узкая и густонаселенная, но там слишком много большегрузных автомобилей, перевозящих грунт, камни и товары из города Вьет Три. Они работают весь день, с утра до ночи без остановок, что сильно влияет на жизни людей и представляет потенциальный риск для безопасности дорожного движения».

По словам г-на Тьена, большинство контейнеровозов, перевозящих эти товары, прибывают из промышленного парка Туйван (Вьетчи), в то время как грузовики-«тигры» перевозят строительные материалы из Вьетчи в промышленные парки района Сонгло.

Плотность движения очень высокая, хотя в этом районе есть начальные и средние школы, поэтому, когда ученики покидают школу, их всегда подстерегает опасность, и местные жители постоянно беспокоятся о дорожно-транспортных происшествиях. Эта ситуация продолжается уже больше года, но радикального решения так и не найдено.

Бывают даже ситуации, когда два автомобиля сталкиваются лоб в лоб и отказываются уступить дорогу друг другу.

16 мая на старом паромном узле Дукбак мы заметили, что, несмотря на дождь, каждые несколько минут от моста Виньфу до коммуны Дукбак шли контейнеровозы со строительными материалами. Примечательно, что длина этих автомобилей составляет более десяти метров, при входе в поворот они образуют дугу, а передняя и задняя части автомобиля находятся на очень опасной дороге.

Эти контейнеровозы проезжают через деревню Нам Зяп, коммуну Дук Бак, чтобы попасть на скоростную автомагистраль Ной Бай - Лаокай (IC6) или следуют к мосту Фу Хау (Лап Тхать) на Национальное шоссе 2; Грузовики со строительными материалами въезжают в промышленный парк Сонгло. Район старого паромного узла Дык-Бак стал «узким местом» из-за крутого рельефа и узких дорог, поэтому при пересечении больших транспортных средств часто возникают пробки.

Обсуждая этот вопрос, лидер Народного комитета коммуны Дук Бак (Сонг Ло) заявил, что до строительства моста Винь Фу большинство контейнеровозов использовали шоссе. Теперь, когда мост построен, в этом районе стало ездить больше транспортных средств, и многие из них используют объездную дорогу, чтобы избежать платы за проезд по мосту Хак Три. Многие контейнеровозы длиной более десяти метров, имеющие переднюю часть в одном направлении, а заднюю — в другом, при движении по дороге представляют опасность для людей и небольших транспортных средств.

Не только межкоммунальная дорога, но и левая дамба реки Ло также часто перегружена из-за высокой плотности движения, в основном транспортных средств, перевозящих строительные материалы. Столкнувшись с вышеизложенной ситуацией, Народный комитет коммуны Дыкбак сообщил о ней компетентным органам и предложил решения.

Соответствующие департаменты и агентства направили своих сотрудников для оценки текущей ситуации и изучения таких решений, как установка «лежачих полицейских», знаков ограничения скорости, систем светофоров и т. д. в подходящих местах, однако по многим объективным причинам они до сих пор не реализованы.

Столкнувшись с риском небезопасности дорожного движения в начальных и средних школах, Народный комитет коммуны Дык-Бак поручил полиции коммуны, группам безопасности и поддержания порядка, а также местным организациям координировать работу со школами для организации дорожного движения до и после каждого учебного дня.

Когда все мероприятия будут выполнены, местная администрация поручит школе управление и поддержание их реализации; Установить визуальные знаки, способствующие безопасности дорожного движения; Поощряйте родителей выстраиваться в строй, когда они забирают своих детей, и не парковаться как попало на улице; Оказать финансовую поддержку школам для заливки бетона и строительства транспортных коридоров перед школьными воротами, создав удобные места для родителей, где они смогут ждать и забирать своих детей.

Лидеры Народного комитета коммуны Дукбак обратились к компетентным органам с просьбой в ближайшее время найти решения по обеспечению безопасности дорожного движения путем планирования и инвестирования в подъездные пути и объездные пути для большегрузных автомобилей к мосту Виньфу или расширения межкоммунальных дорог с целью минимизации опасности, вызванной частым потоком большегрузных автомобилей, и ограничения текущей ситуации с перегрузкой на дорогах.

Статья и фотографии: Ха Тран

Источник: http://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/128526/Thap-thom-lo-au-khi-luu-thong-tai-nga-ba-ben-do-Duc-Bac-cu