Интеллектуальный аэродинамический дизайн делает новое поколение Ford Everest самым изысканным Everest из когда-либо созданных.

Ford Everest нового поколения создан для того, чтобы предоставить покупателям самый комфортный и изысканный салон из когда-либо существовавших. Инновационная аэродинамическая конструкция снижает шум ветра и снижает уровень шума в салоне до комфортного уровня.

Ford Everest нового поколения создан для того, чтобы предложить покупателям самый комфортный и изысканный салон из когда-либо существовавших.

«Мы хотели, чтобы Everest был прочным снаружи и тихим внутри», — сказал Дэвид Грайс, главный инженер платформ Ranger и Everest. «Мы хотели, чтобы водитель мог общаться с пассажирами третьего ряда, не повышая голоса, поэтому мы потратили много времени на поиски способов устранения нежелательных источников шума в салоне».

Шум ветра является одной из основных причин шума в салоне, и благодаря разработке оригинальных способов направления воздуха над крышей и вокруг автомобиля команда Ford по шуму и вибрации (NVH) смогла снизить уровень шума в салоне. Им удалось добиться этого с помощью комбинации двух методов: испытаний в аэродинамической трубе и передового программного обеспечения для компьютерного моделирования. Такое сочетание позволяет идентифицировать и тестировать влияние турбулентности воздуха и факторов, генерирующих шум ветра.

Инновационная аэродинамическая конструкция снижает шум ветра и снижает уровень шума в салоне до комфортного уровня.

«Благодаря передовому моделированию с помощью систем автоматизированного проектирования (САПР) инженеры Ford добились минимизации шума ветра и достижения тишины во всем салоне, что позволило спокойно разговаривать и повысить комфорт для всех пассажиров».

По словам Грайса, тихий салон не только гарантирует клиентам Everest изысканный отдых на борту, но и гарантирует, что по прибытии в пункт назначения они будут чувствовать себя комфортно, отдохнувшими и здоровыми, чтобы продолжить свое путешествие и заняться другими делами.

Все более и более изощренный

Автопроизводители проводят сотни часов в аэродинамических трубах, используя компьютеры, микрофоны и свои уши, чтобы выяснить, как снизить шум ветра в автомобилях.

«Шум ветра — один из факторов, по которым клиенты оценивают изысканность и качество автомобиля», — сказал Марк Томпсон, инженер по шуму, вибрации и вибрациям для Ranger Everest в Ford Australia. «Мы провели много времени на Эвересте, изучая турбулентность и шум ветра, с которыми сталкивается транспортное средство во время эксплуатации, чтобы мы могли повысить комфорт и удобство для пользователей транспортного средства».

По словам Томпсона, создание большого и широкого внедорожника, такого как Everest, — непростая задача, особенно когда речь идет о минимизации шума ветра. Однако при поддержке и самоотверженности экспертов по аэродинамике и команды дизайнеров Ford инженерная группа NVH внесла разумные усовершенствования, чтобы уменьшить уровень шума ветра, слышимого в салоне нового поколения Everest.

Снижение шума ветра

Томпсон сказал, что лобовое стекло, боковые окна и зеркала заднего вида были ключевыми точками внимания инженерной команды, когда речь зашла о минимизации шума ветра.

Поперечное сечение воздушного потока вокруг зеркала демонстрирует эффект шумоподавления: конструкция корпуса зеркала и основания зеркала способствует созданию быстродвижущегося воздушного потока, предотвращая разделение между зеркалом заднего вида и боковым стеклом. Это помогает предотвратить проникновение шума ветра, создаваемого зеркалом заднего вида, в салон автомобиля. (Примечание: Красный = Воздух движется с высокой скоростью; Синий = Воздух движется с низкой скоростью)

«Во время работы любое место на транспортном средстве, подвергающееся воздействию турбулентного воздуха, например, лобовое стекло, будет генерировать шум».

По словам Томпсона, команда спроектировала «воздушный пандус» на капоте (расположенный рядом с лобовым стеклом), чтобы турбулентный воздух мог как можно быстрее проходить над лобовым стеклом. Этот выступ на капоте помогает сжимать и ускорять поток воздуха через лобовое стекло, снижая шум ветра внутри салона.

На стыке блока зеркал и передней стойки были добавлены изогнутые линии, что в сочетании со всеми другими небольшими изменениями помогло снизить уровень шума и не допустить его концентрации в одной точке, тем самым сделав Everest более тихим и комфортным автомобилем для водителя и пассажиров.

«Аналогично, вдоль передней стойки измененная форма водостоков и общая уменьшенная высота передней стойки способствуют снижению шума в салоне», — добавил Томпсон.

«Мы также рассмотрели относительное расположение дверей относительно передней стойки и вместе с командой дизайнеров добились того, что двери располагались немного позади верхнего края передней стойки, что помогло снизить шум ветра на боковых окнах».

Ford Everest нового поколения — одна из моделей с самым современным и молодежным дизайном в своем сегменте.

Томпсон сказал, что команда не остановилась на этом, они также изучили форму боковых зеркал Эвереста, поскольку на автомобилях они часто являются основным источником шума ветра. «Мы работали с экспертами по аэродинамике и дизайну, чтобы разработать форму зеркала, которая устроила бы всех», — сказал Томпсон.

«В месте соединения зеркала с передней стойкой мы добавили изогнутые линии, которые в сочетании со всеми другими небольшими изменениями помогли снизить уровень шума и предотвратить его концентрацию в одном месте, что сделало Everest более тихим и комфортным автомобилем для водителя и пассажиров», — заключил Томпсон.

Вьетнам.vn