Премьер-министр председательствует на конференции по развитию транспортной инфраструктуры в дельте Меконга

Премьер-министр Фам Минь Чинь выступает с вступительной речью на конференции по устранению трудностей и препятствий и содействию развитию транспортной инфраструктуры в регионе дельты Меконга. Фото: VGP/Nhat Bac

В конференции также приняли участие члены Центрального Комитета партии: заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха, заместитель премьер-министра Хо Дык Фок, министры, провинциальные и муниципальные партийные секретари населенных пунктов в дельте Меконга; руководители города Хошимин и провинции Биньзыонг ; представители предприятий и подрядчиков, участвующих в проектах транспортной инфраструктуры в дельте Меконга.

В последнее время правительство и премьер-министр решительно руководили реализацией проектов транспортной инфраструктуры в районе дельты Меконга. Премьер-министр пять раз проводил инспекции и напрямую сотрудничал с местными министерствами и ведомствами. Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха неоднократно проводил инспекции, совещания и руководил решением проблем.

Выступая на открытии конференции, премьер-министр Фам Минь Чинь подчеркнул, что конференция продемонстрировала внимание правительства к развитию стратегической инфраструктуры для всей страны в целом и региона дельты Меконга в частности.

Дельта Меконга обладает множеством уникальных потенциалов, исключительных возможностей и конкурентных преимуществ, но существуют и узкие места и ограничения, особенно в инфраструктуре, включая транспортную инфраструктуру.

Ограничения в транспортной инфраструктуре увеличивают затраты на логистику, производственные затраты, снижают конкурентоспособность товаров, не создают новых пространств для развития, ограничивают экономическую реструктуризацию, индустриализацию, модернизацию, применение достижений науки и техники и инноваций в этой сфере.

Премьер-министр напомнил, что совсем недавно, 3 месяца назад, 12 и 13 июля 2024 года, он и руководители министерств, отраслей и местных органов власти непосредственно осмотрели и оценили объект и организовали конференцию для устранения трудностей и препятствий для продвижения проектов транспортной инфраструктуры в регионе дельты Меконга.

Эта конференция по-прежнему проводится для оценки хода выполнения работы, указания того, что было сделано хорошо, извлечения ценного опыта и полезных уроков для дальнейшей работы.

В то же время выявлять трудности и проблемы, связанные с материалами, процедурами, капиталом, очисткой площадки и реализацией на месте строительных подрядчиков и консультантов по надзору, тем самым оперативно решая их, избегая задержек и затягивания сроков.

Премьер-министр подчеркнул дух высокой решимости, больших усилий, решительных действий, сосредоточенности, ключевых моментов, завершения каждой задачи, решения любых проблем на данном этапе, заявления о том, что должно быть сделано, принятия обязательств, четкого определения людей, работы, обязанностей, времени, продуктов, содействия реализации проектов, обеспечения качества и прогресса.

Премьер-министр заявил, что, реализуя требования 10-й Центральной конференции и указания ключевых лидеров, правительство предлагает внести поправки в законы в направлении принятия местных решений, местных действий, местных обязанностей, устранения механизма запроса-гранта, сокращения и упрощения административных процедур, в том числе при реализации крупных проектов транспортной инфраструктуры.

Премьер-министр предположил, что провинциям и городам также необходимо поддержать этот дух; министерства и отрасли должны сосредоточиться только на работе по государственному управлению (такой как разработка планов, программ, законов, механизмов, политик, планирование; разработка инструментов для проверки и мониторинга результатов...).

Подчеркивая необходимость содействия развитию транспортной инфраструктуры в дельте Меконга в контексте ожиданий людей и высоких требований к развитию, премьер-министр поручил Министерству транспорта четко отчитываться о ходе реализации проектов; Министерству природных ресурсов и окружающей среды четко отчитываться о ситуации со строительными материалами (камень, песок, гравий и т. д.); Министерству планирования и инвестиций и Министерству финансов четко отчитываться о ситуации с балансом капитала и его распределением; населенным пунктам, испытывающим нехватку пломбировочных материалов, сообщать о наличии еще трудностей; населенным пунктам, имеющим источники пломбировочных материалов (Виньлонг, Донгтхап, Анзянг, Тьензянг, Бенче и т. д.), четко отчитываться о поставках для проектов; руководящим советам, подрядчикам и консультантам четко отчитываться о наличии оставшихся проблем и необходимых решениях и т. д.

Премьер-министр поручил, помимо дорожных проектов, продолжить обсуждение задач и решений по реализации проектов аэропортов и портов в регионе дельты Меконга.

В частности, премьер-министр поручил соответствующим министерствам, ведомствам и провинции Камау приложить усилия для завершения проекта аэропорта Камау, что позволит самолетам взлетать и приземляться к 30 апреля 2025 года.

«Мы не можем откладывать строительство только по процедурным причинам, в то время как люди ждут день и ночь, требуя строительства аэропорта», — заявил премьер-министр.

Премьер-министр подчеркнул, что конференция продемонстрировала внимание правительства к развитию стратегической инфраструктуры для всей страны в целом и региона дельты Меконга в частности. Фото: VGP/Nhat Bac

106 000 миллиардов донгов на 9 ключевых проектов в дельте Меконга

Согласно отчету Министерства транспорта, в настоящее время в регионе дельты Меконга реализуется 9 важных национальных транспортных проектов, имеющих ключевое значение для транспортного сектора, с общим инвестиционным капиталом около 106 000 млрд донгов.

Проекты включают в себя: проект скоростной автомагистрали Север-Юг, восточный участок, Кантхо-Камау, включающий 2 участка: Кантхо-Хаужанг и Хаужанг-Камау; (2) проект скоростной автомагистрали Чаудок-Кантхо-Сокчанг, включающий 4 компонента проекта; (3) проект скоростной автомагистрали Каолань-Анхыу, включающий 2 компонента проекта; (4) проект скоростной автомагистрали Миан-Каолань; (5) проект дороги Хо Ши Мин, участки Ратьсой-Беннят, Гоквао-Виньтхуан; (6) проект Каолань-Лоте; (7) проект Лотэ-Ратьсой; (8) проект моста Ратьмиеу 2; (9) проект моста Дайнгаи.

Из них 8/9 проектов находятся в стадии строительства. Проект скоростной автомагистрали Ми Ан — Каолань (капитал ОПР Кореи), управляющим агентством которого выступает Министерство транспорта, завершает процедуры и, как ожидается, начнётся в начале 2025 года.

Из 8 реализуемых проектов 6 проектов планируется завершить в 2025 году, в том числе 4 проекта скоростных автомагистралей общей протяженностью 207 км в рамках плана эмуляции протяженностью 3000 км и 2 проекта по строительству мостов и дорог.

Из них 4 проекта скоростных автомагистралей включают в себя: (i) 2 компонента проекта участков Кантхо-Хаужанг и Хаужанг-Камау проекта скоростной автомагистрали Север-Юг в восточной фазе 2021-2025 гг. в соответствии с Резолюцией 13-го Национального съезда партии; (ii) проект Као Лань-Лоте; (iii) проект Ло Тэ-Рать Сой; (iv) компонент проекта 1 Као Лань-Анхыу, который планируется завершить в 2027 году, но провинция Донгтхап зарегистрировала сокращение темпов строительства.

Осталось 2 проекта по строительству мостов и дорог: проект дороги Хо Ши Мина, участок Ратьсой-Беннят, Го Куао-Винь Туан (дорога Хо Ши Мина) в соответствии с Постановлением № 63/2022/QH15 от 16 июня 2022 года Национальной ассамблеи о соединении дороги Хо Ши Мина от Каобанга до мыса Камау и проект моста Ратьмиеу 2.

Между тем, проект скоростной автомагистрали Чаудок — Кантхо — Шокчанг будет в основном завершен по всему маршруту в 2026 году и введен в эксплуатацию в 2027 году; компонент проекта 2 Каолань — Анхыу (провинция Тяньзянг) и проект моста Дайнгай (Совет по управлению проектом 85) будут завершены в 2027 году.

Работы по расчистке территории на реализуемых проектах скоростных автомагистралей достигли более 99%, что в целом соответствует ходу строительства, но ещё не завершены в срок, установленный премьер-министром (к сентябрю 2024 года). Проект Кантхо – Камау достиг 99,9%; проект Чаудок – Кантхо – Шокчанг – 99%; проект Каолань – Анхыу – 98,5%; проект моста Дайнгай – 99,5%. Только проект дороги Хо Ши Мин пока не соответствует требованиям к строительству (участок через провинцию Кьензянг достиг 56%, через провинцию Бакльеу – 82%); проект Каолань – Ло Те по-прежнему сталкивается с проблемами расчистки территории на перекрёстке Ло Те (через Кантхо).

Делегаты конференции. Фото: VGP/Nhat Bac

Министерство транспорта заявило, что для обеспечения завершения проектов в соответствии с решениями партии, Национального собрания, правительства и указаниями премьер-министра, инвесторы разработали подробные планы, в которых основное внимание уделяется привлечению подрядчиками максимальных финансовых, человеческих и технических ресурсов, а также решительной организации строительства по принципу «3 смены, 4 бригады», «преодолевая солнце, преодолевая дождь» в духе указаний премьер-министра. К настоящему времени подрядчики мобилизовали в общей сложности 450 строительных бригад, 6500 рабочих и 2200 единиц техники, подходящей для условий строительства в районе дельты Меконга (только для проекта Кантхо-Камау было мобилизовано 183 строительные бригады, 971 единица техники и 3000 рабочих).

Выделение средств на основные проекты соответствует ходу строительства. Только для первого компонента проекта Каолань-Анхыу требуется дополнительно 250 млрд донгов, провинция Донгтхап балансирует местные источники капитала; для проекта моста Ратьмиеу-2 требуется дополнительно 1192 млрд донгов среднесрочного финансирования на период 2021–2025 годов. Министерство транспорта направило Министерству планирования и инвестиций и Министерству финансов документ с просьбой принять решение.

Ход освоения капитала по проектам в 2024 году в целом соответствует требованиям (достигает 75% - 98%), однако компонент проекта 3 (Хаузянг) и компонент проекта 4 (Сокчанг) проекта Чаудок-Кантхо-Сокчанг все еще ниже общего уровня.

По данным Министерства транспорта, в настоящее время важнейшей проблемой является обеспечение источника материалов (песок, щебень), а также направление и управление инвесторами, а также усилия и решимость подрядчиков в организации строительства.

Под регулярным и решительным руководством премьер-министра местные органы власти активно изучили и выявили запасы речного песка в объеме 72,3 млн м3 при потребности в 65 млн м3. Чтобы обеспечить поставки песчаных материалов для реализации проектов, исходя из запасов песка в регионах, плана реализации и потребности в песке для каждого проекта, премьер-министр поставил конкретные цели для районов, располагающих запасами песка, и поручил завершить разработку месторождений к концу августа 2024 года.

Местные органы власти предприняли попытки внедрить процедуры предоставления земельных участков для добычи полезных ископаемых; однако из-за длительности сроков выполнения процедур и ограниченной мощности горнодобывающих предприятий требования к строительству не были выполнены.

Правительственный электронный информационный портал продолжит обновлять информацию о конференции.

Источник: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html