Принимая вчера (9 февраля) рабочую делегацию премьер-министра Фам Минь Чиня на металлургическом комбинате Хоа Пхат Дунг Кват (Куанг Нгай), председатель совета директоров группы компаний Hoa Phat Тран Динь Лонг поделился своими «искренними» мыслями о возможностях и проблемах отрасли строительных материалов в период, когда страна вступает в новый период возможностей.
Премьер-министр Фам Минь Чинь работает с лидерами группы Hoa Phat
Строительная отрасль приветствует большие возможности
По словам г-на Чан Динь Лонга, в период с 2025 по 2030 год будет реализовано множество крупных государственных инвестиционных проектов, особенно проекты высокоскоростных железных дорог, проекты городской железной дороги в Ханое и Хошимине, проекты, связанные с китайскими железными дорогами, Ханой — Лаокай, Лаокай — Хайфон — Куангнинь, Ханой — Лангшон... Стоимость этих проектов достигает 250 миллиардов долларов США, что является отличной возможностью для предприятий. Развитие отечественной сталелитейной промышленности будет способствовать удовлетворению спроса на сырье для ключевых национальных проектов, снижая зависимость от иностранных поставок. «Как и во времена г-на Пак Чон Хи, они смело поручали отечественным предприятиям реализацию проектов высокоскоростных железных дорог. Благодаря этому, с 1960-х по 1970-е годы и по настоящее время ВВП Кореи на душу населения составляет 36 000 долларов США, что превышает даже показатели Японии», — отметил председатель Хоа Пхат.
По словам г-на Чан Динь Лонга, на многих форумах руководители правительства выражали свою поддержку участию отечественных предприятий в ключевых железнодорожных проектах. Хоа Фат предложил правительству принять резолюцию и документ, четко отражающий эту политику, чтобы создать мощный стимул для отечественных предприятий, производителей материалов и строительных подрядчиков, которые ждут этого.
«Вьетнам стоит извлечь урок из опыта Кореи и принять решение смело доверить это отечественным предприятиям, таким как производственные предприятия и строительные подрядчики, как мы. Это решит две проблемы: во-первых, мы будем смело инвестировать, и, что немаловажно, при инвестировании у нас будет готовая продукция. В ближайшем будущем компания Hoa Phat может начать строительство железнодорожного завода с инвестиционным капиталом в 10 000 миллиардов донгов. Это совершенно особенный продукт, и если он не будет использован в проекте, мы не знаем, кому его продать. Поэтому мы очень надеемся на такой документ, как Резолюция, чтобы предприятия могли уверенно инвестировать и производить продукцию для реализации проекта», — предложил г-н Чан Динь Лонг премьер-министру.
Вьетнамский «король стали» также заверил главу правительства, что компания Hoa Phat обладает возможностями поставлять стальные рельсы и готовую стальную продукцию, обеспечивающую высокое качество для производства осей поездов и железнодорожных комплектующих. По оценкам, для трёх текущих железнодорожных проектов потребуется около 10 миллионов тонн стали. Hoa Phat обязуется, во-первых, поставлять достаточное количество стали в размере 10 миллионов тонн, что обеспечит её производственную мощность в 15 миллионов тонн в год. Во-вторых, качество; в-третьих, обеспечение сроков поставок и, наконец, более низкие цены по сравнению с импортными товарами.
Председатель совета директоров Hoa Phat Group Тран Динь Лонг предложил ряд решений по развитию строительной отрасли в предстоящий период. ФОТО: PH
Индустриализация, незаменимая сталелитейная промышленность
Выслушав выступление г-на Чан Динь Лонга, премьер-министр Фам Минь Чинь подтвердил: «Индустриализация и модернизация невозможны без сталелитейной промышленности. Без базовой отрасли она всегда будет пассивной, ей будет сложно реализовывать долгосрочные стратегии, глубоко мыслить, делать масштабные проекты и смотреть в будущее». В частности, наличие сильных вьетнамских сталелитейных предприятий, таких как Hoa Phat, сделает инновационный процесс в стране более безопасным и проактивным с точки зрения стратегии.
Подчеркнув приоритетность развития отечественных предприятий, позволяя им участвовать в инвестировании в железнодорожную систему, будь то высокоскоростные или городские железные дороги, премьер-министр поручил Народному комитету провинции Куангнгай продолжать оказывать поддержку развитию местных предприятий. Государство создаст условия для таких предприятий, как Hoa Phat, для дальнейшего расширения своих заводов, уделяя особое внимание производственным потребностям развития железнодорожной отрасли страны.
Ранее Ассоциация производителей стали Вьетнама направила премьер-министру документ с отчётом о текущей ситуации в отрасли. В настоящее время вся сталелитейная промышленность Вьетнама зависит от импорта около 30 миллионов тонн руды в год, из которых 95% импортируется из таких стран, как Австралия и Бразилия.
Это наглядно демонстрируется постоянными заходами в порт крупных грузовых судов грузоподъёмностью до 200 000 тонн для поставок сырья. Это создаёт валютную проблему, учитывая, что сталелитейной промышленности приходится ежегодно тратить на импорт не менее 3 миллиардов долларов США. Между тем, Вьетнам владеет рядом крупных рудников, но их добыча не ведётся эффективно.
Г-н Чан Динь Лонг отметил: «Вьетнам располагает двумя крупными железорудными рудниками: Куикса и Тхатькхе. Из них Куикса разрабатывается, но, по последним данным, лицензия на добычу отозвана. Оставшийся железорудный рудник Тхатькхе является крупнейшим в Юго-Восточной Азии с оценочными запасами около 500 миллионов тонн, общей стоимостью от 4 до 50 миллиардов долларов США. При эффективной разработке правительство может собрать 15–20 миллиардов долларов США в виде налогов, что обеспечит значительный источник пополнения государственного бюджета».
Однако в течение последних 10–20 лет этот железный рудник не вводился в эксплуатацию из-за многочисленных противоречивых мнений местных властей, министерств и Министерства национальной обороны, утверждавших, что его эксплуатация будет сопряжена со множеством трудностей. Однако, благодаря современным технологиям, добыча стала значительно проще.
Исходя из вышеизложенного анализа, г-н Чан Динь Лонг предложил правительству в ближайшее время провести тендер на разработку месторождения Куйса в первом квартале этого года, чтобы обеспечить внутреннее снабжение сырьем. Также следует рассмотреть возможность представления Политбюро и Центральному Комитету доклада о скорейшем принятии решения об освоении железного месторождения Тхатькхе, избежав при этом расточительства ресурсов. Разработка этих месторождений фактически решит проблему с сырьем, позволит сэкономить значительную часть иностранной валюты и поможет бизнесу, особенно увеличить поступления в бюджет.
![[Морские новости] Более 80% мировых контейнерных перевозок находится в руках MSC и крупных судоходных альянсов.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
Комментарий (0)