Миллиардер Чан Динь Лонг обещает поставить Вьетнаму 10 миллионов тонн стали для перехода к железнодорожной эре

10 миллионов тонн качественной стали, поставленной в срок и по более низкой цене, чем импортные товары, являются обязательством председателя Hoa Phat Group по плану развития высокоскоростной железной дороги и городской железнодорожной системы Вьетнама в предстоящий период.

Принимая вчера (9 февраля) рабочую делегацию премьер-министра Фам Минь Чиня на металлургическом комплексе Хоа Фат Дунг Кват (Куанг Нгай), председатель совета директоров Hoa Phat Group Чан Динь Лонг поделился своими «искренними» мыслями о возможностях и проблемах отрасли строительных материалов в период, когда страна вступает в новый период возможностей.

Премьер-министр Фам Минь Чинь работает с лидерами группы Hoa Phat

Строительная отрасль приветствует большие возможности

По словам г-на Чан Динь Лонга, в период с 2025 по 2030 год будет реализовано много очень крупных государственных инвестиционных проектов, особенно проекты высокоскоростных железных дорог, проекты городских железных дорог в Ханое и Хошимине, проекты, соединяющие их с китайскими железными дорогами, Ханой - Лаокай, Лаокай - Хайфон - Куангнинь, Ханой - Лангшон... Стоимость этих проектов составляет до 250 миллиардов долларов США, что является отличной возможностью для бизнеса. Развитие отечественной сталелитейной промышленности будет способствовать удовлетворению спроса на сырье для ключевых национальных проектов, снижению зависимости от зарубежных поставок. «Как и во времена господина Пак Чон Хи, они смело поручили отечественным предприятиям реализацию проектов высокоскоростных железных дорог. Благодаря этому с 1960-х по 1970-е годы и по сей день ВВП Кореи на душу населения составляет 36 000 долларов США, что превосходит даже Японию», - процитировал председатель Хоа Фат.

По словам г-на Чан Динь Лонга, на многих форумах руководители правительства выражали свою поддержку участию отечественных предприятий в ключевых железнодорожных проектах. Хоа Фат рекомендует правительству издать резолюцию и документ, четко излагающий эту политику, чтобы создать мощный источник стимулирования для отечественных предприятий, производителей материалов и строительных подрядчиков, которые ждут.

«Вьетнам может извлечь урок из опыта Кореи, принять решение смело назначать отечественные подразделения, которые являются производственными предприятиями и строительными подрядчиками, такими как мы. Это решит две проблемы, одна из которых заключается в том, что мы смело инвестируем, и, что важно, при инвестировании у нас есть готовая продукция. В ближайшем будущем Хоа Пхат может начать строительство железнодорожного завода с инвестиционным капиталом в 10 000 миллиардов донгов. Это очень особенный продукт, если он не будет использован для проекта, мы не знаем, кому его продать. Поэтому мы очень надеемся иметь такой документ, как Резолюция, чтобы предприятия могли уверенно инвестировать и производить продукцию для обслуживания проекта», - предложил премьер-министру г-н Чан Динь Лонг.

Вьетнамский «король» стали также заверил главу правительства, что у Хоа Пхата есть возможность поставлять качественные стальные рельсы и готовые стальные изделия для изготовления осей поездов и железнодорожных принадлежностей. По оценкам, для реализации трех текущих железнодорожных проектов потребуется около 10 миллионов тонн стали. Компания Hoa Phat обязуется сначала поставить достаточное количество в 10 миллионов тонн, производственная мощность компании составит 15 миллионов тонн в год. Во-вторых, это качество; Третье — обеспечить график поставок и, в конечном итоге, более низкую цену по сравнению с импортными товарами.

Председатель совета директоров Hoa Phat Group Тран Динь Лонг предложил множество решений по развитию строительной отрасли в предстоящий период. ФОТО: ФХ

Индустриализация, незаменимая сталелитейная промышленность

Выслушав выступление г-на Чан Динь Лонга, премьер-министр Фам Минь Чинь подтвердил: «Индустриализация и модернизация невозможны без сталелитейной промышленности». Без платформенной индустрии она всегда будет пассивной, будет сложно реализовывать долгосрочные стратегии, глубоко мыслить, делать масштабные вещи и смотреть далеко и широко. В частности, благодаря таким сильным вьетнамским сталелитейным предприятиям, как Hoa Phat, инновационный процесс в стране станет более безопасным и активным с точки зрения стратегии.

Подчеркнув приоритетность развития отечественных предприятий, предоставив возможность отечественным предприятиям участвовать в инвестировании в железнодорожную систему, будь то высокоскоростные или городские железные дороги, премьер-министр поручил Народному комитету провинции Куангнгай продолжать помогать предприятиям развиваться на местном уровне. Государство создаст условия для таких предприятий, как Hoa Phat, чтобы они могли продолжать расширять заводы, уделяя особое внимание производственным потребностям развития железнодорожной отрасли страны.

Ранее Ассоциация производителей стали Вьетнама направила премьер-министру документ с отчетом о текущей ситуации в отрасли. В настоящее время вся вьетнамская сталелитейная промышленность зависит от импорта около 30 миллионов тонн руды в год, из которых 95% импортируется с таких рынков, как Австралия и Бразилия.

Это наглядно демонстрируется на примере крупных грузовых судов водоизмещением до 200 000 тонн, постоянно швартующихся в порту для поставок сырья. Это создает проблему с валютой, поскольку сталелитейной промышленности приходится тратить не менее 3 миллиардов долларов США в год на импорт. Между тем, Вьетнам владеет рядом крупных рудников, однако они не эксплуатируются эффективно.

Г-н Чан Динь Лонг процитировал: «Во Вьетнаме есть два крупных железорудных рудника: Куй Са и Тхат Кхе. Из них рудник Куй-Са разрабатывался, но, по последним данным, лицензия на добычу была отозвана. Оставшийся железный рудник Тхать Кхе является крупнейшим в Юго-Восточной Азии с предполагаемыми запасами около 500 миллионов тонн и общей стоимостью от 4 до 50 миллиардов долларов США. При эффективном использовании правительство может собрать 15–20 млрд долларов США налогов, создав крупный ресурс для государственного бюджета.

Однако за последние 10–20 лет этот железный рудник так и не был введен в эксплуатацию из-за множества противоречивых мнений местных властей, министерств и Министерства национальной обороны, утверждавших, что эксплуатация месторождения столкнется со многими трудностями. На самом деле, благодаря современным технологиям майнинг стал намного проще.

На основании вышеизложенного анализа г-н Чан Динь Лонг рекомендовал правительству в ближайшее время организовать тендер на разработку месторождения Куйса в первом квартале этого года, чтобы обеспечить внутренние поставки сырья. В то же время следует рассмотреть возможность представления доклада Политбюро и Центральному Комитету для скорейшего принятия решения об эксплуатации железного рудника Тхать Кхе, чтобы избежать напрасной траты ресурсов. Эксплуатация этих рудников по сути решит проблему сырья, сэкономит много иностранной валюты и поможет бизнесу, особенно увеличит поступления в бюджет.

Источник: https://thanhnien.vn/ti-phu-tran-dinh-long-cam-ket-du-10-trieu-tan-thep-cho-viet-nam-tien-vao-ky-nguyen-duong-sat-185250210143413596.htm