НА ПУТИ К 1-МУ СЪЕЗДУ ПРОВИНЦИАЛЬНОЙ ПАРТИИ ДОНГНАЙ, ПЕРИОД 2025-2030 ГОДОВ И 14-МУ СЪЕЗДУ ПАРТИИ Развитие синхронной и современной транспортной инфраструктуры

Одной из прорывных задач, изложенных в проекте политического отчета, представленного на I провинциальном съезде партии на период 2025–2030 гг., является сосредоточение внимания на развитии разнообразной, синхронной, современной системы транспортной инфраструктуры, соединяющей внутри провинции, регионов и между регионами.

Товарищ Ву Хонг Ван (второй справа), секретарь провинциального комитета партии, глава делегации провинциального Национального собрания , и товарищ Во Тан Дык (третий справа), заместитель секретаря провинциального комитета партии, председатель провинциального Народного комитета, ознакомились с ходом реализации городских и транспортных проектов в коммуне Лонг Тхань. Фото: Конг Нгиа

Сосредоточение внимания на развитии синхронной и современной транспортной инфраструктуры обещает стать движущей силой Донгная в новую эру.

Дорожная ситуация в Донгнай

Доцент, доктор Чан Куанг Фу, проректор Университета транспорта города Хошимина, прокомментировал: Провинция Донгнай имеет удобную транспортную систему со многими национальными магистралями, проходящими через нее, такими как: Национальное шоссе 1, Национальное шоссе 20, Национальное шоссе 51, железная дорога Север-Юг; недалеко от порта Сайгон, аэропорта Таншоннят, что способствует созданию благоприятных условий для экономической деятельности в регионе, а также торговли со всей страной; в то же время она играет роль в соединении Юго-Восточного региона с Центральным нагорьем. Кроме того, через Донгнай также проходят высокоскоростные железнодорожные проекты, скоростная автомагистраль Север-Юг; скоростная автомагистраль Бьенхоа - Вунгтау; кольцевая дорога 3 - Хошимин. Кроме того, есть также портовая система с портами внутренних водных путей, морской порт Донгнай; система сухих портов (ICD), логистические центры и система пограничных ворот.

Благодаря стратегическому расположению в ключевой экономической зоне Юга, развитие и укрепление транспортной системы способствовали товарообороту, привлечению инвестиций и расширению экономического пространства. Дороги, автомагистрали, железные дороги и портовые системы также способствуют снижению логистических издержек, сокращению времени транспортировки, повышению конкурентоспособности предприятий и расширению возможностей интеграции в международную экономику.

Транспортная инфраструктура также играет роль катализатора в формировании промышленных парков, новых городских зон, торговых и сервисных центров, способствуя изменению социально-экономического облика провинции.

Развитие транспортной инфраструктуры расширило возможности экономического развития Донгная, помогая провинции эффективно использовать свой земельный потенциал, трудовые ресурсы и стратегическое положение. Благодаря межрегиональной и международной транспортной системе товары, произведенные в промышленных зонах провинции, могут быстро поставляться на внутренние и внешние рынки, привлекая инвестиции в перерабатывающую промышленность, экспорт, логистику, сферу услуг и торговлю. Это важный фактор, способствующий сохранению Донгнаем роли полюса роста в ключевой экономической зоне Юга.

Наряду с промышленностью, сектор торговли и услуг в Донгнай добился значительных успехов в последние годы благодаря прямой поддержке транспортной инфраструктуры. Формирование и модернизация ключевых транспортных магистралей создали условия для появления множества современных торговых центров, складов, супермаркетов и розничных магазинов.

Транспортная инфраструктура не только повышает эффективность использования земли, но и создает импульс для развития городского и промышленного пространства в Донгнай.

В условиях глобализации и глубокой трансформации цепочек создания стоимости синхронное и современное развитие систем транспортной инфраструктуры становится все более актуальным для повышения национальной конкурентоспособности и содействия устойчивому росту.

Создание прорыва в транспортной инфраструктуре

По словам доцента доктора Фунг Куанг Фу, помимо положительного вклада, транспортная система Донгная всё ещё имеет ряд ограничений, которые могут сдерживать темпы экономического и коммерческого развития. Пробки на региональных соединительных маршрутах, несинхронизированность движения различных видов транспорта и ухудшение состояния некоторых местных маршрутов привели к росту транспортных расходов, что негативно сказалось на конкурентоспособности товаров.

Кроме того, неразумное планирование и медленная реализация ключевых проектов также являются препятствиями для эффективного использования потенциала существующей транспортной инфраструктуры.

Для эффективного выполнения задачи прорыва в области транспортной инфраструктуры в течение следующих 5 лет, как указано в проекте политического доклада, представленного на 1-м съезде партии провинции, Донгнай необходимо сосредоточиться на развитии транспортной инфраструктуры в синхронном, современном направлении, эффективно соединяя виды транспорта, включая автомобильный, железнодорожный, авиационный и внутренний водный. Ускорить реализацию ключевых транспортных проектов. Инвестировать в развитие железнодорожного транспорта для обслуживания логистики. Содействовать развитию общественного транспорта и модернизации управления транспортом. Развивать современную логистическую инфраструктуру и автоматизированные порты. Соответственно, провинции необходимо активно увеличивать уровень государственных инвестиций, стремясь направлять около 8-10% ВВП на развитие транспортной инфраструктуры. Содействовать привлечению инвестиций в форме государственно-частного партнерства для проектов с большим сопутствующим эффектом, таких как: автомагистрали, железные дороги, соединяющие порты и аэропорты...

Секретарь партийного комитета округа Трангдай Фан Куанг Туан поделился: «Он очень доволен содержанием разработки разнообразной, синхронной, современной системы транспортной инфраструктуры, соединяющей провинцию, регионы и межрегиональные сети, как одним из прорывов провинции на период 2025–2030 годов».

Г-н Туан отметил: «Для достижения прорыва в развитии транспортной инфраструктуры необходимо не только инвестировать в масштабные проекты национального масштаба, но и уделять внимание развитию внутрирегиональных перевозок. Без достаточных инвестиций ситуация с внутрирегиональными перевозками не изменится в ближайшие 5–10 лет. Пробки в густонаселенных районах и в городах косвенно способствуют возникновению негативных последствий и стресса для участников дорожного движения. Инвестиции во внутрирегиональные и межрегиональные перевозки также будут способствовать повышению уровня жизни населения».

Товарищ Во Тан Дык, заместитель секретаря провинциального комитета партии, председатель провинциального народного комитета, сказал: «В ближайшее время Донгнай сосредоточится на создании синхронной и современной инфраструктуры, особенно соединительной транспортной инфраструктуры, инфраструктуры внутренних водных путей; координации развития сетей скоростных автомагистралей, кольцевых дорог; соединении синхронных транспортных систем между промышленными парками, аэропортами, пограничными переходами, границами, отдаленными районами, районами проживания этнических меньшинств, обеспечении социально-экономического развития, обеспечении национальной обороны и безопасности...

Фыонг Ханг

Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/tien-toi-dai-hoi-dai-bieu-dang-bo-tinh-dong-nai-lan-thu-i-nhiem-ky-2025-2030-va-dai-hoi-xiv-cua-dang-phat-trien-ha-tang-giao-thong-dong-bo-hien-dai-a3027f6/