Проект ускоряется, и мы полны решимости продолжать его реализацию без сбоев, несмотря на серьёзные изменения в модели местного самоуправления и административных границах. Это не только ключевой транспортный проект, но и стратегически важный «соединительный контур» для Северо-Западного региона в переходный период.
Консорциум, реализующий пакет XL-01, уделяет особое внимание человеческим ресурсам и технике для ускорения хода строительства проекта скоростной автомагистрали Хоабинь — Мокчау.
Ключевая ось, соединяющая регион
Скоростная автомагистраль Хоабинь – Мокчау протяженностью 34 км, с четырьмя полосами движения и инвестициями почти в 10 000 миллиардов донгов – это не просто маршрут, а перспективное направление развития. Она проходит через коммуны Хьенлыонг, Тьенфонг, Каошон, Танмай (ныне входящие в провинцию Фу Тхо) и соединяется с Ван Хо (Шон Ла). Проходя по сложному рельефу, проект включает высокие мосты и длинные туннели, а его изюминкой является мост Хоашон длиной 1,2 км через озеро Хоабинь, расположенный в зоне планирования национальной туристической зоны озера Хоабинь.
Проект не только прекрасен своим ландшафтом, но и имеет стратегическое значение: он соединяет межрегиональные транспортные системы, такие как региональная соединительная дорога Хоабинь – Ханой и скоростная автомагистраль Сон Ла (Мок Чау); автомагистраль Да Бак – Тхань Сон... Поэтому с вводом проекта в эксплуатацию ожидается снижение логистических расходов, повышение транспортной пропускной способности, развитие туризма и экспорта сельскохозяйственной продукции в Северо-Западном регионе. В частности, в связи с объединением трёх провинций Хоабинь, Фу Тхо и Винь Фук в новую административную единицу, скоростная автомагистраль Хоабинь – Мок Чау приобретает ещё большую актуальность, играя роль «магистрали», соединяющей Северо-Запад с новым провинциальным центром и дельтой Красной реки.
После почти года строительства проект скоростной автомагистрали Хоабинь – Мокчау (участок км 19 – км 53) достиг ряда важных результатов, особенно в части расчистки участка и реализации строительных пакетов. Ко второму кварталу 2025 года работы по расчистке участка были практически полностью завершены: коммуны Као Сон, Тьен Фонг и Хьен Лыонг сдали 20,7 км и 21,75 км, что составляет 95% от общей протяженности трассы. Коммуна Тан Май также сдала более 10 км, достигнув показателя в 99%.
Крупные подрядчики, такие как Vinaconex, VNCN E&C, Deo Ca, Son Hai, Truong Son..., ускоряют строительство по многим направлениям, при этом объём насыпи достигает сотен тысяч кубометров. Такие объекты, как путепроводы и подземные водопропускные трубы, возводятся с использованием современных технологий. Ожидается, что ключевые объекты, такие как туннель № 1, туннель № 2 и специальные мосты, будут в основном завершены в 2025 году, а открытие первой очереди запланировано на 2026 год.
Не позволяйте проекту отставать от графика
Объединение провинциальных административных единиц и внедрение двухуровневой модели управления происходят параллельно с реализацией проекта. Однако руководители подрядных организаций и местных органов власти заверили, что процесс реорганизации не повлияет на ход реализации проекта.
Г-н Нгуен Тиен Туонг, представитель VNCN E&C, подразделения консорциума, участвующего в проекте XL-01, отметил: «Проект практически сдан, и подразделение развернуло 8 строительных бригад по всему маршруту. В настоящее время сохраняются некоторые проблемы, связанные с линией электропередачи, и мы тесно сотрудничаем с соответствующими ведомствами и местными властями для их решения. В ближайшем будущем мы сосредоточимся на человеческих ресурсах и технике для строительства на имеющейся площадке, руководствуясь принципом организации строительства по мере сдачи объекта».
В коммуне Каошон товарищ Лыонг Ван Тхи, секретарь партийного комитета коммуны, отметил: «Внедрение двухуровневой модели местного самоуправления не оказывает существенного влияния на процесс реализации проекта. В частности, для компенсаций и расчистки участков мы также сформировали команду из специалистов, обладающих достаточными возможностями, квалификацией, профессиональным опытом и опытом участия в предыдущих проектах, для дальнейшей координации реализации, обеспечивая преемственность и эффективность». Соглашаясь с этим, председатель народного комитета коммуны Тьенфонг Бан Ким Куи добавил: «Оптимизация аппарата и чёткая децентрализация помогут быстрее решать земельные вопросы, устраняя узкие места в компенсациях и расчистке участков».
Инвестиции в транспортную инфраструктуру определены как один из приоритетных направлений для объединения межрегиональных и межпровинциальных пространств развития. Скоростная автомагистраль Хоабинь – Мокчау – один из проектов, который, как ожидается, станет прорывом в социально-экономическом развитии Северо-Западного региона. В условиях слияния административных границ и внедрения двухуровневой модели местного самоуправления чёткая координация действий правительства, подрядчиков и населения становится важнейшим фактором эффективной реализации проекта. Решительность участников, а также новый оптимизированный, эффективный и действенный механизм управления создают дополнительный импульс для достижения проектом финишной черты в установленные сроки.
Динь Хоа
Источник: https://baophutho.vn/tiep-tuc-trien-khai-hieu-qua-du-an-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-235449.htm
Комментарий (0)