Оптимизация сильных сторон каждого населенного пункта

С точки зрения планирования, Хошимин имеет все условия для ускорения и прорыва в развитии. В то же время, новый мегаполис Хошимин — это неиссякаемый источник вдохновения для планировщиков, предлагающих рекомендации по эффективному и устойчивому развитию.

Согласно недавно одобренному премьер-министром Проекту корректировки генерального плана города Хошимин до 2040 года «Видение до 2060 года» (далее — Проект), город Хошимин (старый) намерен к 2060 году стать городом мирового значения, развиваясь наравне с крупными городами мира. Город Хошимин развивается в 6 субрегионах (центр, восток, запад, север, юг, юго-восток), каждый из которых является многофункциональным регионом, связанным с ключевыми национальными и международными областями, создавая высококачественную среду для жизни и работы, соединяя систему общественного транспорта; развивая многоцентровое городское пространство, формируя многофункциональные субрегионы, ориентированные на финансы, торговлю, туризм, культуру, спорт , исследования, обучение и высокие технологии.

Согласно плану, в городе Хошимин будут сформированы новые высокотехнологичные зоны общей площадью около 2200–2600 га. Основное внимание будет уделено развитию промышленных функций, включая 33 промышленных парка, 3 зоны экспортной переработки и 7 промышленных кластеров, общей площадью около 9200–10 200 га в районах вдоль кольцевой дороги №3, объездной дороги национального шоссе №22, порта Хьепфыок и некоторых районах с удобными транспортными развязками. В настоящее время функции зон меняются в районах Биньчань, Кути, Бакканжо...

Биньзыонг считается «промышленной столицей» страны с более чем 29 действующими промышленными парками и более чем 1,3 миллиона работников. В провинции сформирована относительно синхронизированная транспортная сеть: модернизируется и расширяется национальное шоссе № 13 (участок через город Тхуан Ан), в срочном порядке строятся и готовятся к инвестированию кольцевые дороги Хошимина № 3 и № 4, скоростная автомагистраль Хошимин — Тху Зау Мот — Чон Тхань, а совсем недавно была построена городская железнодорожная сеть, соединяющая центр Хошимина напрямую...

Г-н Нгуен Ань Минь, директор Департамента строительства провинции Биньзыонг, подтвердил, что в результате слияния будет создан умный супергород, в котором будут оптимизированы сильные стороны каждого населенного пункта для создания тесно связанного региона, дополняющего друг друга во всех аспектах.

Наряду с этим провинция Ба Риа - Вунгтау также планирует развивать городские территории в направлении современного, зеленого, цивилизованного, обладающего богатой самобытностью, устойчивого развития, связанного с сохранением природы...

Г-жа Дуонг Тхао Хиен, заместитель директора департамента строительства провинции Бариа-Вунгтау, сообщила, что провинция планирует развивать городскую систему на основе максимального использования преимуществ развития существующих динамичных инфраструктурных проектов в сфере транспорта, туризма и услуг, продолжая дополнять городскую сеть в соответствии с каждым этапом социально-экономического развития, гармонично сочетая процесс урбанизации, городского развития с индустриализацией и модернизацией.

Глубоководный портовый район Каймеп-Тхивай, ведущий специализированный портовый кластер в стране. Фото: Фу Нган

Доцент доктор Нгуен Нгок Винь, заместитель директора Института исследований и консалтинга по региональному развитию (Экономический университет Хошимина), оценил, что формирование нового города Хошимин ознаменовало собой стратегический сдвиг в процессе реструктуризации пространства развития всего региона.

Из внутреннего торгового центра новый Хошимин станет прибрежным городом с обширной морской территорией, протяженностью около 110 км, от Лонгхая до Кондао. Это изменение имеет стратегическое значение для использования потенциала морской экономики, особенно в контексте изменения глобальных цепочек поставок и необходимости устойчивого освоения морских ресурсов. Одним из ключевых факторов развития морской экономики Хошимина после слияния станет система морских портов, особенно глубоководный портовый кластер Каймеп-Тхивай, способный принимать суда водоизмещением более 150 000 тонн.

«Хошимин также сталкивается с рядом серьёзных проблем, требующих тесного взаимодействия между правительством, бизнесом и заинтересованными сторонами. Транспортная и логистическая инфраструктура несовершенна, отсутствует комплексное морское пространственное планирование, а конкретные финансовые механизмы ограничены. Поэтому Хошимину необходима стратегия развития разумной, интегрированной и устойчивой морской экономики», — считает доцент, доктор Нгуен Нгок Винь.

ТХАНЬ ХИЕН - НОНГ НГАН - СЮАН ЧЫНГ

Источник: https://www.sggp.org.vn/toi-uu-hoa-the-manh-cua-tung-dia-phuong-post801305.html