Хошимин предлагает создать городскую железнодорожную корпорацию, полностью принадлежащую государству

Будет изучена модель городской железнодорожной корпорации с учетом опыта городов по всему миру с развитыми городскими железнодорожными системами.

Метро № 1 — первая городская железнодорожная линия Хошимина — должна быть введена в коммерческую эксплуатацию в декабре 2024 года. Фото: ЧАУ ТУАН

Такое содержание было изложено Народным комитетом города Хошимин в документе, направленном в правительственную канцелярию для комментариев на заседании постоянного правительственного комитета по проекту развития системы городской железнодорожной сети в Ханое и Хошимине к 2035 году.

В связи с этим Народный комитет города Хошимин предложил премьер-министру поручить соответствующим ведомствам оперативно разработать и представить на утверждение проект развития железнодорожной отрасли совместно со вспомогательными отраслями. Этот проект позволит подготовить инвестиции в высокоскоростную железную дорогу «Север-Юг», городские железные дороги Ханоя и Хошимина, а также в другие железнодорожные маршруты в будущем, как внутри страны, так и за рубежом.

В случае назначения на должность исследователя и разработчика железнодорожной отрасли Хошимин предложил премьер-министру одобрить политику разработки проекта по созданию городской железнодорожной корпорации.

Данная модель будет изучена, а опыт будет изучен на примере некоторых городов стран с развитой городской железнодорожной системой в таких странах, как Китай, Россия, Испания, Корея, Япония...

Корпорация городских железных дорог станет 100% государственным предприятием, подчиняющимся Народному комитету Хошимина.

Проект по созданию городской железнодорожной корпорации будет реализован параллельно с процессом подготовки инвестиций в проекты по развитию городской железнодорожной сети Хошимина до 2035 года.

В рамках этого проекта город Хошимин изучит и предложит конкретные механизмы и политику, позволяющие городской железнодорожной корпорации привлекать капитал, получать от государства полномочия на организацию или самостоятельное осуществление проектирования, управления проектами, инвестиций в строительство, эксплуатацию и эксплуатацию. Корпорации разрешено заниматься недвижимостью на территории, прилегающей к станции и депо, в соответствии с моделью TOD, а также эксплуатировать железнодорожную инфраструктуру.

В своей дорожной карте развития Хошимин стремится постепенно создать всё более мощную городскую железнодорожную корпорацию с достаточным капиталом, технологиями и корпоративным управлением. В рамках этой стратегии корпорация будет не только удовлетворять потребности города и соседних районов в развитии городских железных дорог, но и расширяться по всей стране, а в конечном итоге и экспортировать свою продукцию в страны региона и по всему миру.

На пути к освоению технологий городского железнодорожного транспорта

В соответствии с Заключением № 49 Политбюро, Хошимин и Ханой разработали проекты метрополитена с беспрецедентными прорывными механизмами. В Хошимине, согласно совершенно новому подходу, ожидается, что к 2035 году будет завершено строительство шести линий метро общей протяжённостью 183 км. Предварительный общий объём инвестиций на этом этапе составит более 871 216 млрд донгов (около 36,33 млрд долларов США).

Согласно проекту, город намерен к 2035 году передать и освоить технологии городского железнодорожного транспорта, достигнув уровня локализации транспортных средств, оборудования и сигнальных информационных систем на уровне 30–40%.

Согласно исследованиям, синхронизация технологий, применяемых ко всей сети метрополитена, позволит снизить затраты как минимум на 30% по сравнению с удельной стоимостью проектов, реализуемых в нашей стране. В настоящее время на гражданское строительство, включая инфраструктуру, тоннели метро и станции, приходится 70–75% от общей стоимости инвестиций в проект.

Если доля отечественного производства достигнет 70–80%, себестоимость может быть снижена на 20–30% по сравнению с текущими проектами. А когда доля отечественной сборки локомотивов и вагонов достигнет 60%, это позволит снизить себестоимость как минимум на 50% по сравнению с текущей ценой импорта из Европы и Японии при условии достаточно крупного контракта на закупку.

Источник: https://tuoitre.vn/tp-hcm-de-xuat-lap-tap-doan-duong-sat-do-thi-100-von-nha-nuoc-20241204094626244.htm