Электрические столбы и оптоволоконные кабели препятствуют развитию скоростной автомагистрали Кханьхоа

Ряд электрических столбов и оптоволоконных кабелей, спутавшихся на строительной площадке скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, не были перемещены, что затрудняет реализацию проекта.

Электрические столбы и опоры оптоволоконного кабеля мешают движению по скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот. Видео : NH

Согласно записям, на перекрестке TL10 (пересечение скоростной автомагистрали Кханьхоа - Буонметхуот и провинциальной дороги 10, в рамках пакета 3, компонента проекта 3, через коммуну Эа Кнеч, округ Кронг Пак) земля покрыта опорами электропередач и телекоммуникационными кабелями, которые не были перенесены, поэтому подрядчик не может выполнять синхронное строительство.

На строительной площадке видны десятки опор линий электропередач и оптоволоконного кабеля, установленных вдоль провинциальной дороги №10. Подрядчик не может вести строительство синхронно, поскольку «везде, где они касаются, они застревают». В настоящее время подрядчик возводит бетонные подпорные стенки, отливает элементы конструкции и ждёт, когда площадку расчистят для синхронного строительства.

Технический специалист сообщил: «До настоящего времени работы по перемещению технической инфраструктуры не были выполнены, в результате чего строительное подразделение не смогло выполнить многие объекты на перекрестке главной дороги TL10.

Спустя более года электрический столб все еще стоит на шоссе Кханьхоа — Буонметхуот, что делает невозможным для подрядчика вести синхронное строительство и существенно влияет на ход реализации проекта.

Г-н Тай Ван Фи, генеральный директор строительно-монтажной акционерной компании Trung Nam, отметил: «На перекрёстке TL10 работы по расчистке площадки в основном завершены, но электропроводка и телекоммуникационные кабели ещё не перенесены. Подрядчик направил инвестору официальное уведомление с просьбой оказать содействие в решении вышеуказанных проблем, но соответствующие подразделения ещё не приступили к реализации проекта».

«Чтобы синхронизировать и завершить проект в соответствии с графиком, обещанным инвестору, компания всегда стремится вести строительство по принципу «3 смены, 4 бригады», преодолевая солнце и дождь для ускорения процесса. Мы просим инвестора рассмотреть возможность продолжения консультаций с Народным комитетом района Кронг Пак и соответствующими сторонами, а также скоординировать действия по расчистке площадки и передаче готового объекта подрядчику для осуществления строительства в соответствии с ходом реализации проекта», — выразил надежду г-н Фи.

По данным Совета по управлению проектами строительства дорожного движения и развития сельской местности провинции Даклак (далее — Совет по управлению проектом, представляющий инвестора), на перекрестке TL10 все еще есть несколько домохозяйств, которые еще не расчищены, а перенос технической инфраструктуры в некоторых местах не завершен и все еще застопорился, что делает строительство невозможным.

Совет по управлению проектом опубликовал документ, призывающий к реализации проекта. Однако до сих пор некоторые участки затрагиваются линиями электропередачи и водопроводом, что затрудняет дальнейшее строительство, а задержка в переносе технической инфраструктуры замедляет ход работ. Совет по управлению проектом просит Народный комитет района Кронг Пак решительно поручить соответствующим подразделениям безотлагательно перенести техническую инфраструктуру, системы электроснабжения, водоснабжения и телекоммуникаций.

«В ближайшее время, чтобы компенсировать медленный прогресс и обеспечить общий прогресс по пакету, подрядчик увеличит человеческие ресурсы и технику, чтобы сосредоточиться на строительстве дорожного полотна К95, К98, мостов, сборе щебня и ускорении процедур в специальных грунтовых и каменоломенных карьерах, чтобы иметь источник материалов для строительства», — подчеркнул представитель Совета по управлению проектом.

Общий объем инвестиций в первый этап проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа – Буонметхуот составляет 21 935 млрд донгов. Проект имеет общую протяженность около 116,577 км и разделен на три основных проекта. Третий этап имеет общую протяженность около 48,093 км, а общий объем инвестиций превысил 6 165 млрд донгов. Проект был вложен Народным комитетом провинции Даклак.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/tru-dien-cap-quang-chang-chit-can-tien-do-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-192241107111141902.htm