Беспилотные вертолеты Black Hawk — революция в армии США

В рамках выставки AUSA 2025 компания Sikorsky официально представила беспилотную авиационную систему S70, также известную как UHawk, которая превращает старый вертолет Black Hawk UH-60L в большой дрон, полностью удаляя пилота из кабины.

Компания Sikorsky уже разработала прототип этого нового беспилотного летательного аппарата (БПЛА) и, как ожидается, начнет испытательные полеты в 2026 году, сообщил руководитель Sikorsky на выставке AUSA 2025.

UH-60L Black Hawk после модернизации в беспилотник. Фото: Sikorsky

«Мы представляем новейшего представителя семейства Black Hawk», — заявил Эрскин «Рэмси» Бентли, директор по стратегии и развитию бизнеса Sikorsky Advanced Programs. «По сути, мы взяли Black Hawk и превратили его в беспилотный летательный аппарат с помощью нашей системы автоматизации MATRIX».

Бентли объяснил, что идея создания S70 возникла во время беседы между руководителями армии США и руководителями Sikorsky на прошлогодней конференции AUSA, и в течение года прототип был разработан при внутреннем финансировании материнской компании Lockheed, поскольку в настоящее время это не входило в число требований армии.

По данным Bentley, прототип был создан на базе старого вертолёта UH-60L, приобретённого компанией у армии. Этот шаг был предпринят в связи с постепенным выводом из эксплуатации вертолётов UH-60L Армией США в рамках масштабной модернизации авиации.

Армия уже экспериментировала с беспилотными версиями Black Hawk, в том числе в рамках программы ALIAS Агентства перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA). Однако, по словам Бентли, UHawk — это полностью переработанный с нуля планер, позволяющий в полной мере использовать возможности дистанционного управления.

По словам Бентли, инженеры Sikorsky «полностью переработали» переднюю часть UH-60L, установив раздвижные двери и рампу, что сделало «весь пассажирский салон и кабину доступными для логистических операций или операций по поддержке миссии».

Убрав кабину, можно осуществлять посадку и высадку через переднюю часть самолёта. Фото: Sikorsky

Это позволяет солдатам управлять беспилотными наземными аппаратами (БНА), входящими в переднюю часть самолета, в то время как сзади в специальном «контейнере» может размещаться около 40–50 различных типов пусковых установок.

«Когда армия проводит воздушное десантирование, можно представить, как UHawk летит впереди войск. Приближаясь к зоне высадки, UHawk сбрасывает полезную нагрузку с бортов самолёта из наших контейнеров. Затем, приземлившись, он сбрасывает беспилотный наземный аппарат (UGV), и дрон взлетает, и всё это ещё до того, как войска ступят на землю», — пояснил Бентли.

Г-н Бентли сообщил, что помимо ударных задач этот беспилотный вертолёт может также выполнять задачи по транспортировке грузов и огневой поддержке. Кроме того, на фюзеляже самолёта может быть установлена пусковая установка HIMARS.

Оригинальный вертолет Black Hawk поступил на вооружение армии США в 1979 году.

Говоря об эксплуатации S70, Игорь Черепинский, директор Sikorsky Innovations, отметил, что управлять самолётом с планшета может оператор с минимальной подготовкой. В зависимости от поставленной задачи оператор может выбирать уровень управления самолётом с помощью автоматизированной системы MATRIX.

«Если, например, вы дадите команду самолёту лететь из аэропорта А в аэропорт Б, и он распознаёт, что находится в гражданском воздушном пространстве, он выберет соответствующий маршрут, следуя гражданским процедурам. Если же он находится в военном воздушном пространстве, он выполнит манёвры, соответствующие военной обстановке», — сказал г-н Черепинский.

«Система имеет очень высокий уровень автоматизации, но в некоторых случаях он может не полностью соответствовать желаемому, поэтому мы предоставляем возможность регулировать этот уровень автоматизации».

Что касается дальнейшего направления развития S70, руководство Sikorsky заявило, что более подробная информация будет доступна после завершения лётных испытаний в следующем году. В настоящее время основным заказчиком является армия США, но самолёт может также использоваться другими вооружёнными силами или гражданскими организациями для гуманитарных миссий, например, для ликвидации последствий стихийных бедствий.

«Мы ожидаем, что этот самолёт будет широко использоваться армией для логистической поддержки в условиях ожесточённых боевых действий, а также для международных заказчиков», — заявил Бентли. «Мы также видим потенциальные возможности его применения при ликвидации последствий стихийных бедствий и в других коммерческих и гражданских областях, таких как тушение лесных пожаров».

Заглядывая в далекое будущее, г-н Черепинский заявил, что не исключает возможности переоборудования версии M вертолета Black Hawk UH-60 в модель, аналогичную S70.

«Всё зависит от экономической целесообразности и стоимости», — сказал он. «Сейчас мы сосредоточены на UH-60L, но кто знает».