Китай предлагает установить ограничение по умолчанию в 5 секунд для разгона от 0 до 100 км/ч

Министерство общественной безопасности Китая опубликовало проект стандартов безопасности: время разгона от 0 до 100 км/ч по умолчанию не должно быть менее 5 секунд, а также введены новые требования к аккумулятору, усилителю рулевого управления, безопасности дверей и стекол. По данным Carnewschina, автомобили могут быть быстрее, если водитель активирует дополнительные функции.

Báo Nghệ An•13/11/2025

Министерство общественной безопасности Китая опубликовало проект новых национальных стандартов безопасности транспортных средств, согласно которым для легковых автомобилей время разгона от 0 до 100 км/ч должно быть не менее 5 секунд по умолчанию. Цель — снизить риски безопасности, связанные с чрезмерным ускорением, одновременно ужесточая требования к электромобилям и системам помощи водителю.

По данным Carnewschina, данное правило не ограничивает скорость разгона от 0 до 100 км/ч до менее чем 5 секунд. Пятисекундное время относится к стандартному режиму при запуске автомобиля; пользователи могут добиться более быстрого времени, используя дополнительные операции. Учитывая, что многие модели автомобилей демонстрируют очень быстрое ускорение, например, Xiaomi SU7, разгоняющийся за 2,78 секунды, принятие законопроекта может снизить маркетинговую ценность этого параметра на дорогах общего пользования.

Ограничение ускорения по умолчанию: 0–100 км/ч не менее 5 секунд

Проект технических условий безопасности эксплуатации автотранспортных средств устанавливает минимальное пороговое значение времени ускорения по умолчанию в 5 секунд. Этот подход направлен на снижение риска, связанного с резкими ускорениями при повседневной эксплуатации, особенно в случае использования мощных электромобилей.

Влияние на высокопроизводительные модели

В последние годы такие бренды, как Xiaomi и Zeekr, сделали себе имя, заявляя о своих показателях разгона. С новым предложением разгон от 0 до 100 км/ч за 5 секунд считается достаточно быстрым на дорогах общего пользования; экстремальные рекорды разгона будут менее значимыми, если автомобиль останется в заводской комплектации.

Требования активной безопасности для электромобилей и PHEV

Проект добавляет ряд отдельных требований для полностью электрических и подключаемых гибридных автомобилей:

Оснащен технологией предотвращения ошибок при ускорении, способной определять и ограничивать выходную мощность, когда транспортное средство стоит или движется; в то же время он выдает четкие звуковые и визуальные предупреждения для предотвращения непреднамеренного ускорения.
Автоматический выключатель в особых ситуациях, в том числе: при изменении скорости транспортного средства на 25 км/ч или более в течение 150 миллисекунд в продольном или поперечном направлении; или при срабатывании необратимых удерживающих устройств, таких как подушки безопасности.

Безопасность аккумуляторных батарей и управление тепловыми отказами

Для аккумуляторных систем стандарт рекомендует:

Электромобили должны контролировать состояние аккумуляторной батареи, автоматически обнаруживать, регистрировать и своевременно предупреждать об отклонениях в ячейках аккумуляторной батареи; при обнаружении проблем с перегревом предупреждать пассажиров четким звуком и изображением.
Аккумуляторная батарея должна быть снабжена устройством сброса давления, которое направляет и выравнивает давление; каналы сброса давления должны быть спроектированы таким образом, чтобы не подвергать опасности пассажиров транспортного средства.
Для автобусов с полностью электрическими или подключаемыми гибридными двигателями длиной 6 метров и более аккумуляторный отсек не должен загореться или взорваться в течение как минимум 5 минут после срабатывания аварийной сигнализации, чтобы обеспечить время эвакуации.

Функции помощи при рулевом управлении, мониторинга водителя и развлечений

Транспортные средства, оснащенные системами помощи водителю, должны с помощью биометрической идентификации или входа в учетную запись подтвердить, что водитель прошел соответствующее обучение, прежде чем разрешить ему дальнейшую эксплуатацию.
При использовании гибридной системы помощи водителю на скорости выше 10 км/ч автомобиль должен постоянно отслеживать активность водителя, используя как минимум два метода: обнаружение ручного переключения передач и отслеживание взгляда водителя.
Чтобы не отвлекаться, развлекательные видео- и игровые функции на дисплее приборной панели следует отключать, если скорость автомобиля превышает 10 км/ч.

Безопасность дверей, выходов и стекол

Пассажирские транспортные средства должны обеспечивать возможность выхода каждого пассажира как минимум через две разные двери; каждая дверь (за исключением двери багажника) должна иметь механическую ручку открывания как изнутри, так и снаружи.
При использовании электронной системы запирания дверей дверь со стороны, не подвергавшейся удару, должна автоматически разблокироваться при срабатывании подушки безопасности или перегреве аккумуляторной батареи.
Правила в отношении окон: антибликовая пленка на окна запрещена; видимость для водителя должна составлять не менее 70% пропускания видимого света.
Окна аварийных выходов должны быть изготовлены из закаленного стекла толщиной не более 5 мм и не должны быть покрыты теплоизоляционной пленкой, чтобы их можно было легко разбить в случае чрезвычайной ситуации.

Сводная таблица основных пороговых значений и требований

Категория	Порог/Требование
Ускорение по умолчанию 0–100 км/ч	Не менее 5 секунд
Автоматический выключатель при изменении скорости	≥ 25 км/ч за 150 мс (продольное или поперечное)
Мониторинг вовлеченности водителей	Свыше 10 км/ч, минимум два способа (рука + глаз)
Видео/игровые развлечения	Скорость более 10 км/ч
Видение через стекло	Пропускание видимого света ≥ 70%
Стекло окна пожарной лестницы	Закаленное стекло ≤ 5 мм, без пленки
Электро/гибридный автобус (≥ 6 м)	Батарейный отсек не горит/не взрывается в течение как минимум 5 минут после срабатывания сигнализации.

Статус проекта и рыночный контекст

В настоящее время проект находится на этапе публичных консультаций в рамках пересмотра национального стандарта. По данным Carnewschina, правила ускорения делают акцент на режиме по умолчанию, не запрещая полностью разгон от 0 до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, если водитель активирует дополнительные режимы. На дорогах общего пользования 5 секунд считается достаточным временем для повседневных поездок.

В случае внедрения новый стандарт стандартизирует рабочие параметры по умолчанию и повысит планку безопасности для электромобилей, от предотвращения перегрева по электроприводу и управления тепловыми рисками до мониторинга водителя, дверей и стекол. Экстремальные параметры производительности могут по-прежнему присутствовать, но они больше не будут конфигурацией по умолчанию на дороге.

Источник: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html