След времени
Чтобы чётко ощутить масштабы развития сегодня, необходимо оглянуться на непростой старт прошлого. После освобождения транспортная система Лаокая всё ещё была неразвита, неся на себе отпечаток первобытного периода. Особенно в 1991 году, когда провинция была восстановлена после 16 лет слияния с Хоангльеншоном и тяжёлых последствий пограничной войны 1979 года, Лаокай столкнулся с разрухой и трудностями.
Это была «удручающая транспортная картина» руин и опустошения, доставшихся в наследие войны: более 300 км дорог и 40 мостов были разрушены. Ключевые мосты, такие как Хо Киеу, Лангзянг, и особенно Кок Леу — единственный мост, соединяющий два берега провинциального города, были разрушены. Железнодорожная линия Фо Лу — Лаокай была серьёзно повреждена.
Изоляция ощущалась не только между провинциями, но и внутри провинции. В то время 54 из 180 коммун не имели дорог, ведущих в центр. Поездка более чем в 300 км от Ханоя до Лаокая, будь то по дороге или по железной дороге, занимала до 20 часов. Во всей провинции работала только одна транспортная компания с всего 19 автомобилями, что практически не обеспечивало перевозок. Транспортная система практически вернулась к досовременному состоянию, став главным препятствием на пути к восстановлению и развитию.
Эпоха вековых бульваров и мостов
Начав практически с нуля, Лаокай принял стратегическое решение, которое сохранялось на протяжении многих лет: «Транспорт должен быть на шаг впереди».
Здесь начинается драматическая трансформация.
Историческое развитие, получившее название скоростной автомагистрали Нойбай — Лаокай, введенной в эксплуатацию в 2014 году, открыло новую эру для приграничного региона. Протяженность этой автомагистрали, проходящей через (новую) провинцию, составляет 154,12 км. Она считается «хребтом», соединяющим северо-западный регион с дельтой, что сразу же изменило положение Лаокая на экономической карте страны. Тяжёлое 20-часовое путешествие из Ханоя в Лаокай в 1991 году теперь занимает всего 3–4 часа. Географические и психологические барьеры, некогда служившие главными препятствиями для инвестиций и туризма, официально устранены.
Следующим поворотным моментом станет присоединение провинции Йенбай к провинции Лаокай с 1 июля 2025 года, что создаст совершенно новый облик провинции, не только с точки зрения управления, но и масштаба инфраструктуры. Транспортная система (новой) провинции Лаокай сегодня представляет собой крупномасштабную сеть, наглядно отражающую значительный прогресс, достигнутый за более чем три десятилетия. В настоящее время вся провинция обслуживает почти 18 000 км дорог, включая 944,2 км национальных автомагистралей (9 маршрутов), 1425,3 км провинциальных дорог (27 маршрутов), 2097,4 км окружных дорог и 13 533,7 км дорог общего пользования, что является впечатляющей картиной развития.
Эта гигантская сеть «соткан» из стратегических проектов. Если шоссе – это «ось», то провинция продемонстрировала чёткую стратегию развития связующих «спиц». В обоих (старых) районах был реализован ряд ключевых проектов. Типичным примером является проект соединения автомагистралей с Сапой, где самым ярким событием стал мост Монгсен – путепровод с самой высокой опорой во Вьетнаме, который решает проблему узкого места на национальном шоссе 4D. Кроме того, существует маршрут, соединяющий национальные шоссе 37 и 32C с шоссе Нойбай – Лаокай в районе Йенбай (старый), что создаёт новые оси развития.
Самый большой контраст, пожалуй, заключается в мостах. От одного-единственного моста Кок Леу, хрупкого и многократно разрушенного, до наших дней вся провинция располагает современной системой мостов. Только в городе Лаокай (старом) находится цепь из шести величественных мостов: мост Кок Леу (восстановлен в 2009 году), мост Пхо Мои (2002 год), мост Ким Тхань (2009 год), обслуживающий международную торговлю, мост Джанг Донг (2015 год), мост Ланг Жанг (2022 год) и мост Фу Тхинь (2023 год). Кроме того, в районе Йенбай расположены крупные мосты (старые), такие как: мост Йенбай (1990), мост Мау А (2001), мост Ван Фу (2002), мост Трай Хат (2008), мост Туан Куан (2015), мост Бать Лам (2016), мост Ко Фук (2019) и мост Джой Пьен (2021), которые преодолели разделение Красной реки. Из узкого места река превратилась в ось развивающегося ландшафта.
Родословная меняет судьбу
Современная транспортная инфраструктура стала стартовой площадкой для значительных социально-экономических прорывов. Цифры — самое убедительное свидетельство этой впечатляющей трансформации.
Если в 1991 году Лаокай переживал трудные времена, то к 2024 году средний ВВП на душу населения, по оценкам, достигнет 97,5 млн донгов. В частности, после завершения ключевых инфраструктурных проектов экономика продолжает развиваться. Только за первые 9 месяцев 2025 года общий объём импорта-экспорта достиг 2,286 млрд долларов США. Туризм процветал: за 9 месяцев 2025 года страну посетили 8,7 млн человек.
Но что ещё важнее, транспортная революция преобразила облик сельской местности. 54 ранее изолированных коммуны теперь имеют автомобильные дороги, ведущие в центр. Эти дороги не только доставляют товары и туристов, но и обеспечивают здравоохранение, образование и сплочённость общин в каждой горной и приграничной деревне.
Стремление достичь дальних высот
75-летний путь ещё не закончился. Лаокай открывает новую страницу в создании мультимодальной транспортной экосистемы. Речь идёт об аэропорте Сапа с общим капиталом почти 6949 млрд донгов, который обещает открыть «дверь» в небо, привлекая туристов высокого уровня.
Это следующий исторический рывок под названием «железная дорога стандартной колеи Лаокай — Ханой — Хайфон» с общим объемом инвестиций более 203 000 млрд донгов, строительство которой, как ожидается, начнется в конце 2025 года. Этот стратегический проект сделает Лаокай ключевым звеном в межконтинентальной логистической цепочке, открывая совершенно новое пространство для развития.
Пройдя по проторенным дорогам прошлого, Лаокай проложил пути доверия и интеграции. За последние 75 лет, из забытого форпоста, Лаокай сегодня стремительно разросся, утвердив свою позицию динамичного связующего центра – транспортного сердца Северо-Западного региона.
Источник: https://baolaocai.vn/tu-duong-mon-lich-su-den-cao-toc-vuon-xa-post885759.html
Комментарий (0)