Маршрут Бен Тхань - Суой Тьен будет запущен в коммерческую эксплуатацию в декабре 2024 года.

(CPV) – Согласно отчету Совета по управлению городскими железными дорогами Хошимина. В городе Хошимин общий прогресс проекта метрополитена Бен Тхань — Суой Тьен по состоянию на конец октября 2024 года достиг 98,8%. В настоящее время консультационное подразделение завершило 10/13 сертификаций по безопасности систем. Ожидается, что работы будут завершены к декабрю 2024 года для коммерческой эксплуатации.

Поезд метро Бен Тхань - Суой Тьен находится в пробном запуске.

13 ноября состоялось заседание Совета по управлению городскими железными дорогами г. Город Хошимин (MAUR) направил в городской департамент транспорта (GTVT) отчет о ходе реализации линии метро 1 Бен Тхань - Суой Тьен и линии 2 Бен Тхань - Тхам Лыонг.

Согласно отчету MAUR, общий прогресс проекта метрополитена Бен Тхань — Суой Тьен по состоянию на конец октября 2024 года достиг 98,8%. В настоящее время консультационное подразделение завершило 10/13 сертификаций по безопасности систем. Ожидается, что работы будут завершены к декабрю 2024 года для коммерческой эксплуатации.

Что касается ситуации с выплатами, то к концу октября 2024 года в рамках Проекта было освоено лишь 962 млрд донгов из общей суммы в 4 467 млрд донгов, выделенной в 2024 году (что составляет 21,54% от годового плана). Общий объем освоенного капитала с момента одобрения проекта до конца октября 2024 года составляет 29 969 млрд донгов из общего объема инвестиций в размере 43 757 млрд донгов (что составляет 68,4%).

MAUR пояснила, что освоение средств по линии метрополитена Бен Тхань - Суой Тьен идет медленно, поскольку это проект кредита ОПР, поэтому он регулируется множеством различных правил, поскольку он должен соответствовать положениям контракта, подписанного с подрядчиком, а также вьетнамскому законодательству и инструкциям донора. Между тем, эти правила все еще имеют различия и не согласуются друг с другом. Кроме того, процесс реализации проекта сопряжен со множеством изменений в правовых нормах. Другая причина заключается в том, что большинство основных пакетных контрактов подписываются в форме контрактов с фиксированной ценой. Согласно правилам, подрядчик должен выполнить 100% объема, чтобы иметь право на оплату.

В настоящее время проект находится на завершающей стадии, строительные работы в основном завершены. Однако приемка и оплата объемов на этом этапе должны включать множество сопутствующих материалов, таких как: противопожарные работы и работы по тушению пожаров, записи о завершении работ, электромеханические испытания, системные испытания и испытания интерфейсов,... для соблюдения требований безопасности системы и оплаты в соответствии с условиями контракта и правовыми нормами.

Поскольку этот проект прошел через множество этапов и имел множество проблем, которые существовали в течение многих лет и которые необходимо было решить, например: заключение контракта, корректировка цен, жалобы, споры по контракту и т. д., на заключительном этапе всегда возникает задержка из-за необходимости завершения соответствующих процедур.

Источник: https://dangcongsan.vn/kinh-te/tuyen-ben-thanh-suoi-tien-se-van-hanh-thuong-mai-thang-12-2024-683107.html