Инвестиционная ответвляющаяся скоростная автомагистраль должна иметь не менее 4 полных полос движения.

Инвестиции в будущие скоростные автомагистрали должны соответствовать минимальным требованиям в 4 полноценных полосах движения, полностью организовать аварийные полосы и одновременно инвестировать в работы по эксплуатации.

Участок Май Сон - национальное шоссе 45 будет строиться поэтапно по 4 полосы, без непрерывных аварийных полос.

Это одна из примечательных сведений, содержащихся в официальном донесении № 3131/BTVT - KHĐT, недавно отправленном Министерством транспорта делегации Национальной ассамблеи провинции Биньфыок в ответ на петицию, поданную избирателями провинции Биньфыок после 6-й сессии 15-й Национальной ассамблеи относительно поэтапного инвестирования в строительство ряда скоростных автомагистралей.

По данным Министерства транспорта , в Плане развития дорожной сети на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 г. все скоростные автомагистрали на этапе завершения запланированы с полосами движения 4–10, чтобы удовлетворить будущие транспортные потребности и обеспечить долгосрочную перспективу.

В последнее время потребность в инвестиционном капитале для развития транспортной инфраструктуры в целом и инвестиций в развитие скоростных автомагистралей в частности очень велика, в то время как бюджетный капитал ограничен, поэтому поэтапное инвестирование является подходящим решением, обеспечивающим как соответствие стандартам планирования, проектирования и транспортным потребностям в ближайший период, так и возможность сбалансировать капитал и в скором времени развернуть строительство большого количества скоростных автомагистралей, отвечая потребностям социально- экономического развития.

Министерство транспорта проанализировало опыт некоторых стран мира, чтобы рассмотреть этапы инвестирования (ширину поперечного профиля дороги) для некоторых маршрутов с низким спросом на перевозки на ранних этапах эксплуатации; для маршрутов с высоким спросом на перевозки инвестиции осуществлялись немедленно и в полном объеме, например, по маршруту Ханой - Хайфон, Даузяй - Фантхьет, мосту Митхуан 2...

Скоростные автомагистрали, введенные в эксплуатацию в последнее время, обеспечили качество, удовлетворили потребности в перевозках, способствовали очевидной эффективности социально-экономического развития, обеспечили национальную оборону и безопасность, решили проблему дорожных заторов в крупных городах и способствовали снижению количества дорожно-транспортных происшествий.

Однако эксплуатация скоростных автомагистралей с инвестиционным разветвлением по-прежнему имеет некоторые ограничения, такие как: инвестиционное разветвление с шириной поперечного профиля в 2 полосы, отсутствие разделительной полосы, что потенциально создает риски для безопасности дорожного движения; 4-полосные дороги с прерывистыми полосами для аварийной парковки, что может привести к заторам в случае инцидентов, если их не устранить своевременно; низкая скорость движения.

Для преодоления ограничений в работе и эксплуатации скоростных автомагистралей с различным масштабом, повышения безопасности дорожного движения, улучшения скорости эксплуатации и инвестиционной эффективности скоростных автомагистралей, а также реализации указаний премьер-министра, содержащихся в официальном депеше № 16/CD-TTg от 21 февраля 2024 года и документе № 140/VPCP-CN от 6 января 2024 года, Министерство транспорта опубликовало документ, в котором просит населенные пункты, назначенные управляющими агентствами проектов скоростных автомагистралей, рассмотреть и предоставить отчет о планах реализации инвестиций по расширению скоростных автомагистралей с различным масштабом, чтобы Министерство транспорта могло обобщить предложения и отчитаться перед премьер-министром.

Министерство транспорта также разработало Стандарты проектирования скоростных автомагистралей, которые, как ожидается, будут опубликованы в первом квартале 2024 года. В них установлено, что масштаб инвестиций для поэтапного этапа должен соответствовать минимум 4 полным полосам, полному обустройству аварийных полос и синхронному инвестированию в работы по обслуживанию эксплуатации, такие как системы мониторинга и управления дорожным движением, места отдыха... для обеспечения удобства, безопасности и повышения скорости в процессе эксплуатации и обслуживания.

Кроме того, Министерство транспорта ускоряет завершение инвестиционных процедур по расширению некоторых маршрутов с 2 до 4 полос и с 4 до 6 полос.

«Министерство транспорта представило на утверждение Национальной ассамблеи на 7-й сессии Закон о дорогах, который включает в себя механизм, позволяющий расширять, реконструировать, совершенствовать и модернизировать скоростные автомагистрали по методу ГЧП с использованием контрактов BOT для мобилизации внебюджетных ресурсов для участия в инвестициях в транспортную инфраструктуру», — сообщили в Министерстве транспорта.

Источник