Инвестиционная ответвляющаяся скоростная автомагистраль должна иметь не менее 4 полных полос.

Инвестиции в будущие поэтапные скоростные автомагистрали должны предусматривать как минимум 4 полные полосы, полное обустройство аварийных полос и синхронные инвестиции в работы по обслуживанию эксплуатации.

Участок Май Сон - национальное шоссе 45 будет оснащаться поэтапно с масштабом в 4 полосы, без постоянной аварийной полосы.

Это одна из примечательных сведений, содержащихся в официальном сообщении № 3131/BTVT - KHĐT, недавно направленном Министерством транспорта делегации Национального собрания провинции Биньфыок в ответ на петицию, поданную избирателями провинции Биньфыок после 6-й сессии 15-го Национального собрания относительно поэтапного инвестирования в строительство ряда скоростных автомагистралей.

По данным Министерства транспорта, в Плане развития дорожной сети на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года1 все скоростные автомагистрали запланированы на этапе завершения с масштабом от 4 до 10 полос для удовлетворения будущих транспортных потребностей, что гарантирует долгосрочную перспективу.

В последнее время потребность в инвестиционном капитале для развития транспортной инфраструктуры в целом и инвестиций в развитие скоростных автомагистралей в частности очень велика, в то время как бюджетный капитал ограничен, поэтому поэтапное инвестирование является подходящим решением, обеспечивающим как соблюдение стандартов планирования, проектирования и транспортных потребностей в ближайший период, так и возможность сбалансировать капитал и в скором времени развернуть строительство множества скоростных автомагистралей, отвечая потребностям социально -экономического развития.

Министерство транспорта проанализировало опыт нескольких стран мира , чтобы учесть инвестиционное расхождение (ширину поперечного сечения дороги) для нескольких маршрутов с низким спросом на перевозки на ранних этапах эксплуатации; Для маршрутов с высоким спросом на перевозки инвестиции были сделаны немедленно и в полном объеме, например, Ханой - Хайфон, Даузяй - Фантьет, мост Май Тхуан 2...

Скоростные автомагистрали, введенные в эксплуатацию в последнее время, обеспечили качество, удовлетворили потребности в перевозках, способствовали очевидной эффективности социально-экономического развития, обеспечили национальную оборону и безопасность, решили проблему заторов на дорогах в крупных городах и способствовали сокращению дорожно-транспортных происшествий.

Однако эксплуатация скоростных автомагистралей с инвестиционным разветвлением все еще имеет некоторые ограничения, такие как: инвестиционное разветвление с шириной поперечного сечения в 2 полосы, отсутствие организации разделительной полосы, потенциальный риск потери безопасности движения на 4-полосных дорогах с прерывистыми полосами аварийной остановки, риск возникновения заторов в случае инцидентов, если они не будут устранены своевременно; скорость добычи невысокая

Для преодоления ограничений в эксплуатации и функционировании скоростных автомагистралей с различным масштабом, повышения безопасности дорожного движения, повышения скорости эксплуатации и эффективности инвестиций в скоростные автомагистрали, а также реализации указаний премьер-министра, содержащихся в официальном депеше № 16/CD-TTg от 21 февраля 2024 г. и документе № 140/VPCP-CN от 6 января 2024 г., Министерство транспорта выпустило документ, в котором просит населенные пункты, назначенные управляющими агентствами проектов скоростных автомагистралей, рассмотреть и отчитаться по плану реализации инвестиций для расширения скоростных автомагистралей с различными инвестициями, чтобы Министерство транспорта могло обобщить, предложить и отчитаться перед премьер-министром.

Министерство транспорта также разработало Стандарты проектирования скоростных автомагистралей, которые, как ожидается, будут опубликованы в первом квартале 2024 года. В них указано, что масштаб инвестиций на данном этапе должен соответствовать минимум 4 полным полосам, полному обустройству аварийных полос и синхронному инвестированию в работы, обслуживающие эксплуатацию, такие как системы мониторинга и управления дорожным движением, места остановок и т. д., для обеспечения удобства, безопасности и повышения скорости во время эксплуатации и эксплуатации.

Кроме того, Министерство транспорта ускоряет завершение инвестиционных процедур по расширению некоторых маршрутов с 2 до 4 полос и с 4 до 6 полос.

«Министерство транспорта представило на утверждение Национальной ассамблеи на 7-й сессии Закон о дорогах, который включает механизм, позволяющий расширять, реконструировать, совершенствовать и модернизировать скоростные автомагистрали по методу ГЧП с использованием контрактов BOT для мобилизации внебюджетных ресурсов для участия в инвестициях в транспортную инфраструктуру», — сообщили в Министерстве транспорта.

Источник