На выходных я пригласил нескольких своих друзей из Ханоя, чтобы испытать уникальный туристический паромный маршрут Куангнинь, который также является единственным паромным маршрутом, все еще действующим в провинции. Путешествуя в самом сердце наследия на пароме Туан Чау - Кат Ба, соединяющем два объекта наследия - залив Халонг (Куангнинь) и биосферный заповедник острова Кат Ба (Хайфон), мы не могли скрыть своего волнения, восторга и чувства расслабления и покоя.
Путешествие на пароме
Паромный маршрут Туан Чау - Кат Ба действует с 2009 года, инвестирован и построен компанией Au Lac Quang Ninh Company Limited (Tuan Chau Group), и действует уже 15 лет. Это важный и самый быстрый водный путь, соединяющий два прибрежных города Халонг и Хайфон, а также специальный паромный маршрут, соединяющий два объекта всемирного наследия.
Длина паромного маршрута составляет 7,8 км, включая поездки в и из Туан Чау (город Халонг, Куангнинь) и Зя Луан (район Кат Хай, Хайфон). Паром имеет грузоподъемность 120 тонн, может вместить 200 пассажиров и может одновременно перевозить 25 автомобилей всех типов с 50 местами или менее. Его пропускная способность составляет 45 минут/поездка, и он может пришвартовать не менее 2 паромов/поездка.
Поэтому движение на обоих концах причала всегда гарантированно бесперебойное, так что посетителям не приходится долго ждать, особенно в пиковые дни. Каждый день паром совершает 10-12 рейсов, перевозя сотни посетителей туда и обратно. Особенно летом количество посетителей может достигать более 1000 человек в день.
С не слишком высокой скоростью (45 минут/поездка) маршрут морского парома Туан Чау - Кат Ба всегда дарит посетителям парома спокойное, расслабляющее чувство. Вместо того, чтобы сидеть в закрытом отсеке с ограниченной видимостью на кораблях, в этом путешествии мы можем расширить свое видение, полюбоваться величественной природной картиной залива Халонг с тысячами больших и малых известняковых островов различных уникальных форм посреди мирной бирюзовой воды, расслабить тело, чтобы насладиться прохладным бризом с моря, увидеть весь мост Бай Чай - самый длинный однопролетный вантовый мост в Юго-Восточной Азии, увидеть рыбацкую деревню Ба Ханг, островок Тронг Май, район выращивания морепродуктов Джиа Луан...
Паром Туан Чау - Кат Ба курсирует в защищенной зоне залива Халонг, окруженного тысячами известняковых гор, поэтому он меньше подвержен влиянию волн, ветра и других погодных факторов. Если в дни с ветром 5 или 6 баллов, когда другие паромные маршруты в Хайфоне или соседних районах провинции Куангнинь должны прекратить работу, паром Туан Чау - Кат Ба все равно работает в обычном режиме. Кроме того, паром полностью оснащен спасательным, противопожарным, медицинским и коммуникационным оборудованием с материком в соответствии со стандартами туристических паромов.
Медленно въезжая в сердце всемирного природного наследия, а затем плавно прибывая в мировой биосферный заповедник, паромный маршрут переносит посетителей с одного уровня эмоций на другой. Мой друг сказал, что хотя он был на пароме несколько раз в молодости, это был его первый опыт путешествия на пароме. Ощущение было замечательным, как будто вернулся в детство и увидел, как прекрасен Халонг.
Время на пароме — это начало захватывающего путешествия, а также важный момент для каждого из нас, позволяющий замедлить темп и глубже ощутить красоту нашей родины и страны.
Паромщики
Время ожидания парома и почти 1 час путешествия на пароме были достаточны для нас, чтобы понаблюдать и узнать больше о работе водителей паромов. На причале обычно находятся капитан причала, заместитель капитана причала и команда, отвечающая за продажу билетов, проверку билетов, руководство людьми и транспортными средствами для посадки и высадки с парома в порядке, координация между двумя концами причала для управления пассажирскими транспортными средствами, обеспечение безопасности. Экипаж парома обычно состоит из 6 человек: капитан, главный механик и матросы.
Перед каждой поездкой на пароме Правление совместно с капитаном, главным механиком и экипажем тщательно проверяет оборудование безопасности, такое как системы спасательных кругов, спасательные жилеты, клапанные системы и огнетушители, прежде чем паром начнет работу, чтобы обеспечить безопасность и своевременное реагирование в случае аварии. Обычно на каждом пароме имеется около 120 спасательных кругов и около 300 спасательных жилетов для взрослых и детей.
Г-н Нгуен Ван Тай, заместитель директора порта Туан Чау, сказал: 7:30 — это рабочее время парома, поэтому в 6:30 экипаж должен проверить рулевое устройство, рулевые переключатели, чтобы убедиться, что они работают правильно, и целы ли спасательные круги. В настоящее время все паромы самоходные, поэтому тщательная проверка оборудования особенно важна для обеспечения безопасного путешествия туристов.
В разговоре с нами капитан Ву Ван Конг поделился: Капитан отвечает за управление паромом и должен очень хорошо знать правила поведения на воде и в каналах, чтобы безопасно пришвартовать паром. Во время движения парома главный механик будет отвечать за проверку технических параметров и мониторинг системы работающих механизмов, оперативно подавая воду в машину для бесперебойной и безопасной работы. Главный механик и капитан также регулярно связываются по рации для контроля технических параметров, отображаемых на часах. Когда паром собирается пришвартоваться, капитан будет использовать рацию, чтобы связаться с начальником пирса, чтобы понять ситуацию на пирсе и подготовить паром к причаливанию. Матросы на пароме будут координировать свои действия, чтобы направлять пассажиров.
Последний паром дня отправляется с пристани Туан Чау в 15:00 и прибывает на паромный терминал Джиа Луан в Хайфоне в 16:00. Затем паром разворачивается, чтобы доставить пассажиров с пристани Джиа Луан в Туан Чау, поездка заканчивается в 17:00. В загруженные дни количество рейсов может быть увеличено, чтобы удовлетворить потребности жителей и туристов в поездках.
Поэтому у водителей паромов нет выходных, а в праздники им даже приходится работать сверхурочно, поскольку количество пассажиров удваивается, и порой они не заканчивают работу раньше 9–10 вечера.
Паромы, соединяющие два объекта культурного наследия, существуют уже 15 лет, и паромщики, помимо своей обязанности безопасно перевозить пассажиров, также играют важную роль в популяризации красоты наследия залива Халонг - Катба среди туристов, внося свой скромный вклад в поддержание мирного сообщения паромов между небом и водой Халонга.
Источник
Комментарий (0)