ОАЭ планируют построить сверхскоростной пассажирский экспресс через море

Правительство ОАЭ рассматривает возможность строительства высокоскоростной железнодорожной линии через Аравийское море, которая соединит его с индийским городом Мумбаи.

ОАЭ оценивают возможность строительства подводной железной дороги, которая соединит города Фуджейра и Мумбаи. Фото: iStock — ОАЭ оценивают возможность строительства подводной железной дороги, которая соединит города Фуджейра и Мумбаи. Фото: *iStock*

У людей, путешествующих из Мумбаи в Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), в будущем могут появиться другие варианты транспорта, помимо самолетов, если амбициозный проект по соединению Фуджейры и Мумбаи подводным сверхскоростным поездом станет реальностью. По данным Interesting Engineering от 9 октября, National Advisor Bureau Limited в ОАЭ рассматривает такой проект и готовит технико-экономическое обоснование.

ОАЭ славятся масштабными проектами, такими как самый высокий в мире небоскреб и Пальмовые острова, построенные у побережья Дубая. Однако в своем следующем крупном проекте ОАЭ попытаются пересечь Аравийское море, соединив финансовую столицу Индии Мумбаи с портовым городом Фуджейра. Впервые план был представлен в 2018 году, но лишь недавно Дубай решил приступить к строительству.

Время в пути до Дубая на самолете составляет более 3 часов. Перейдя на высокоскоростные поезда, ОАЭ надеются сократить время в пути как минимум на час, а поезда смогут развивать скорость до 1000 км/ч. Однако проект будет не только обслуживать пассажиров, желающих изменить маршруты своих путешествий, но и способствовать расширению торговли с Индией. Портовый город Фуджейра будет экспортировать нефть в Индию, а пресная вода будет перекачиваться из реки Нармада в ОАЭ.

Расстояние между двумя объектами составляет менее 2000 км, но строительство на большой глубине представляет собой серьезную проблему. В первоначальном отчете также предполагалось, что вместо мощения туннеля непрозрачным цветным кирпичом проект мог бы использовать прозрачные окна для осмотра достопримечательностей. Подробная информация о типе судна, которое будет использоваться, и процессе строительства будет включена в отчет о технико-экономическом обосновании. Проект также требует значительных инвестиционных капиталовложений, не менее нескольких миллиардов долларов США.

Техническая осуществимость подводного строительства была в прошлом главным препятствием, которое необходимо было преодолеть при строительстве туннеля под Ла-Маншем, соединяющего Англию и Францию. Разница в том, что длина тоннеля под Ла-Маншем составляет всего 56 км, а поезда движутся с относительно низкой скоростью — 112 км/ч. Для сравнения, проект ОАЭ гораздо более амбициозен: предполагается построить путь в 50 раз больше и запустить поезда со скоростью в 10 раз выше.

Ан Кханг (по данным Interesting Engineering )

Ссылка на источник