Распределить приоритеты ресурсов для расширения двухполосных автомагистралей

Подпись к фотографии — Нячанг – скоростная автомагистраль Камлам

Обзор инфраструктуры двухполосных автомагистралей

Согласно официальному распоряжению премьер-министра № 16/CD-TTg от 21 февраля 2024 года об ускорении исследований и инвестиций в модернизацию скоростных автомагистралей, находящихся в эксплуатации и в которые поэтапно инвестируются средства, премьер-министр поручил министерствам общественной безопасности, транспорта, планирования и инвестиций, финансов, науки и технологий, природных ресурсов и окружающей среды, сельского хозяйства и развития села, председателю Государственного комитета по управлению капиталом на предприятиях и председателям народных комитетов провинций и городов в срочном порядке изучить инвестиционные планы и модернизировать скоростные автомагистрали с масштабом в 2 полосы.

Согласно сообщению, потребность в капитале для инвестиций в систему скоростных автомагистралей велика, в то время как ресурсы ограничены; для удовлетворения потребностей социально-экономического развития населенных пунктов Министерство транспорта и населенные пункты изучают и предлагают поэтапные инвестиции в ряд маршрутов скоростных автомагистралей.

Однако в последнее время эксплуатация скоростных автомагистралей различного масштаба столкнулась с некоторыми ограничениями, такими как потенциальные риски небезопасности дорожного движения, заторы на дорогах и дорожно-транспортные происшествия, такие как авария, произошедшая 18 февраля на скоростной автомагистрали Кам Ло - Ла Сон...

Для срочного преодоления ограничений, повышения безопасности дорожного движения и улучшения эффективности эксплуатации скоростных автомагистралей премьер-министр поручил министру транспорта поручить соответствующим ведомствам незамедлительно изучить решения по разумной, научной и эффективной организации дорожного движения и наилучшему контролю дорожного движения для обеспечения безопасности дорожного движения на скоростных автомагистралях разного масштаба, гарантируя жизнь, здоровье и имущество людей.

В частности, Министерство транспорта будет курировать и координировать действия с местными органами власти, чтобы сосредоточиться на скорейшем инвестировании в двухполосные скоростные автомагистрали; полностью и синхронно рассматривать и дополнять инфраструктурные работы на маршрутах, такие как интеллектуальные системы дорожного движения, места отдыха и т. д., и представить отчет премьер-министру в марте 2024 года.

Народные комитеты провинций и городов центрального подчинения несут ответственность за срочное изучение и предложение инвестиционных планов по модернизации скоростных автомагистралей, в которые уже вложены и в которые продолжают вкладываться средства в соответствии с поэтапной шкалой, отправку их в Министерство транспорта до 15 марта, а также за рассмотрение и реализацию работ по расчистке территории для финансирования инвестиций и модернизации скоростных автомагистралей.

Кроме того, Государственный комитет по управлению капиталом на предприятиях поручил Корпорации по развитию и инвестициям в скоростные автомагистрали (VEC) в срочном порядке провести исследование и предложить инвестиционные планы по поэтапной модернизации скоростных автомагистралей, находящихся под ее управлением и эксплуатацией, и направить их в Министерство транспорта до 15 марта.

Расставьте приоритеты в ресурсах для обновления

По словам г-на Ле Ким Тханя, директора Управления скоростных автомагистралей Вьетнама, Министерство транспорта распорядилось провести комплексный анализ скоростных автомагистралей, в которые инвестируют поэтапно, особенно двухполосных маршрутов, для разработки планов и определения приоритетов модернизации и расширения при наличии ресурсов. В последнее время Вьетнам уделяет особое внимание инвестициям в развитие двухполосных автомагистралей в условиях растущей экономики и ограниченных инвестиционных ресурсов. По мере развития экономики и появления достаточных ресурсов число полос будет увеличено до четырёх.

Согласно исследованиям, инвестиции в полномасштабное строительство скоростных автомагистралей сопряжены со значительными инвестиционными затратами. В условиях ограниченных ресурсов инвестиционный этап будет соответствовать текущим потребностям, позволит сбалансировать капитал и в скором времени начать строительство большого количества скоростных автомагистралей, удовлетворяя неотложные потребности социально-экономического развития населённых пунктов.

Инвестиционный этап позволит сократить общий объём инвестиций в проект на 30–50%, что позволит сбалансировать ресурсы на каждом этапе. В частности, инвестиционный этап поможет населённым пунктам в кратчайшие сроки сформировать систему скоростных автомагистралей для достижения целей 10-летней стратегии социально-экономического развития на период 2021–2030 годов, плана развития дорожной сети на период 2021–2030 годов и видения правительства до 2050 года.

Согласно статистике Министерства транспорта, в стране введено в эксплуатацию 12 скоростных автомагистралей с инвестиционными фазами общей протяжённостью 743 км, что составляет 40% от общей протяжённости действующих скоростных автомагистралей. Из них 5 двухполосных автомагистралей общей протяжённостью 371 км включают: Камло — Лашон (98 км), Лашон — Хоа Лиен (66 км), Йен Бай — Лаокай (141 км), Хоа Лак — Хоа Бинь (26 км), Тхай Нгуен — Чомой (40 км).

Кроме того, на 7 4-полосных скоростных автомагистралях имеются прерывистые полосы аварийной остановки общей протяженностью 372 км, в том числе: Каобо - Майшон длиной 15 км, Майшон - QL45 длиной 63 км, Национальное шоссе (QL)45 - Нгишон длиной 43 км, Нгишон - Дьенчау длиной 50 км, Нячанг - Камлам длиной 49 км, Виньхао - Фантхьет длиной 101 км, Чунглыонг - Миктхуан длиной 51 км.

Выполняя распоряжение премьер-министра по пересмотру и определению приоритетов в отношении ресурсов для модернизации и расширения двухполосных автомагистралей, Министерство транспорта поручило агентствам и подразделениям провести всестороннюю проверку всех скоростных автомагистралей, в которые поэтапно инвестируют, особенно двухполосных автомагистралей, оценить существующие проблемы и ограничения, разработать соответствующие планы и решения по модернизации для обеспечения масштаба в 4 полосы.

В частности, при мобилизации ресурсов приоритет будет отдан инвестициям в модернизацию и расширение существующих автомагистралей по методу ГЧП (контракт СЭП) или модернизацию существующих автомагистралей, находящихся в эксплуатации, по методу ГЧП. В настоящее время Министерство транспорта рассмотрело и представило компетентным органам информацию о разрешении инвестиций в расширение маршрута Лашон – Хоа Лиен (66 км) с двух до четырёх полос; расширение маршрута Каобо – Майшон (15 км) до шести полос в соответствии с планом за счёт увеличения бюджетных поступлений в 2022 году; маршрута Чунг Лыонг – Ми Тхуан (51 км) по методу ГЧП...

TH (по данным газеты Tin Tuc)

Источник