Экологичный транспорт «царствует», вьетнамским предприятиям необходимо внедрять инновационные технологии

DNVN - Тот факт, что многие крупные супермаркеты в Европе переходят с воздушного транспорта на морской, чтобы сократить выбросы углерода, вынуждает иностранных поставщиков внедрять инновационные технологии для соблюдения требований торговли с низким уровнем выбросов.

Постепенно ликвидировать воздушный транспорт

По данным Вьетнамского торгового представительства в Швеции (также отвечающего за Норвегию, Данию, Исландию и Латвию), некоторые розничные торговцы в Южной Европе продолжают использовать воздушный транспорт для перевозки скоропортящихся свежих фруктов и овощей.

Однако в Северной Европе многие крупные розничные сети, такие как Lidl (Германия), ICA (Швеция) и Albert Heijn (Нидерланды), объявили о серьёзном ограничении или полном прекращении импорта свежей продукции воздушным транспортом. Это привело к ограничению доступа к продукции из некоторых стран, особенно не имеющих выхода к морю, и существенно повлияло на условия жизни фермеров в развивающихся странах.

Недавнее исследование Центра по содействию импорту из развивающихся стран (CBI) показывает, что многие страны-производители по-прежнему полагаются на авиаперевозки.

По оценкам COLEAD, воздушный транспорт обеспечивает не менее 1,25 миллиона рабочих мест в сельском хозяйстве Африки. Такие продукты, как свежая зелёная фасоль или созревшие на деревьях манго, которые сложно перевозить в течение длительного времени, по-прежнему в основном доставляются в Европу по воздуху. Поэтому для сохранения доли рынка и миллионов рабочих мест необходимы изменения в технологиях и видах транспорта.

Технология — это ключ

По данным Торгового представительства Вьетнама в Швеции, для осуществления этого перехода необходимо синхронно применять современные технологии послеуборочной обработки и транспортировки. В частности, контролируемая атмосфера позволяет регулировать содержание кислорода и CO₂ в контейнере, замедляя процесс созревания фруктов. Упаковка в модифицированной газовой среде создает в упаковке необходимую газовую среду, что продлевает срок годности и снижает риск порчи.

Многие крупные розничные сети Европы объявили об ограничении или полном прекращении импорта свежих продуктов воздушным транспортом.

Современная передовая система охлаждения помогает поддерживать идеальную температуру и влажность во время транспортировки. Технология отслеживания позволяет непрерывно контролировать температуру, местоположение, влажность и т. д., оперативно устраняя любые отклонения от нормы.

Фрукты упаковываются и помещаются в холодильные контейнеры непосредственно на месте производства, что сводит к минимуму промежуточную обработку. Холодная обработка поддерживает стабильную температуру для борьбы с вредителями и обеспечения качества. Ингибиторы этилена замедляют естественный процесс созревания, помогая продлить срок годности (не относится к органическим продуктам).

«Эти технологии не только помогают фруктам сохранять свежесть во время длительных перевозок, но и расширяют возможности доступа к востребованным рынкам без необходимости использования воздушного транспорта», — подчеркнуло Вьетнамское торговое представительство в Швеции.

Помимо технических аспектов, координация действий между участниками цепочки поставок является необходимым условием для успешной трансформации. Успешным примером служит пробная поставка роз из Кении в порт Роттердама (Нидерланды). Положительные результаты этой поставки показывают, что при наличии инвестиций, сотрудничества и инноваций замена авиаперевозок морскими вполне осуществима, даже для таких чувствительных товаров, как живые цветы.

Для Вьетнама, страны, которая активно экспортирует тропические фрукты, такие как питахайя, манго, звездчатое яблоко, рамбутан, кокос... Торговое представительство Вьетнама в Швеции оценило, что эта тенденция конверсии открывает как возможности, так и проблемы.

Чтобы воспользоваться этим преимуществом, компаниям необходимо инвестировать в технологии послеуборочного хранения, упаковку в МГС и рефрижераторные контейнеры, соответствующие международным стандартам. Необходимо тесно сотрудничать с логистическими компаниями, специализирующимися на маршрутах ЕС, и понимать особенности процесса обработки холодом и карантина растений. Разработать план синхронного сбора урожая, упаковки и транспортировки, подходящий для более длительных морских перевозок.

В то же время, использование цифровых инструментов для отслеживания поставок обеспечивает прозрачность и прослеживаемость. Также компаниям следует уделять внимание заблаговременному изучению и соблюдению новых правил ЕС в отношении выбросов углерода, безопасности пищевых продуктов и маркировки.

«Переход от воздушного транспорта, выбрасывающего большое количество углерода, к морскому транспорту не только способствует снижению затрат и расширению доступа на европейский рынок, но и способствует укреплению имиджа вьетнамских фруктов на международном рынке как «зеленой», устойчивой и высококачественной продукции», — подтвердило Торговое представительство Вьетнама в Швеции.

Минь Ту

Источник: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/van-chuyen-xanh-len-ngoi-doanh-nghiep-viet-can-doi-moi-cong-nghe/20250726070423598