Компания VEC сосредоточила свои усилия на ускорении завершения строительства скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань.

После многих лет борьбы с препятствиями в финансировании и реализации проект скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань вступает в завершающую стадию, и его завершение запланировано на конец сентября 2026 года.

Ожидается, что мост Фуок Кхань на скоростной автомагистрали Бен Лук — Лонг Тхань будет открыт для движения в июле 2026 года. Фото: Фам Тунг.

Согласно данным Вьетнамской корпорации по инвестициям и развитию скоростных автомагистралей (VEC), общий объем инвестиций в проект скоростной автомагистрали Бен Лук - Лонг Тхань составляет 29 586,914 млрд донгов. Для его реализации использованы заемные средства Азиатского банка развития (ADB), Японского агентства международного сотрудничества (JICA), средства государственного бюджета, а также собственные средства VEC. Длина автомагистрали составляет 57,8 км, она проходит через Тайнинь (ранее Лонг Ан), Хошимин и Донгнай .

Финальный рывок

Этот проект соединяет скоростную автомагистраль Хошимин — Чунг Луонг со скоростной автомагистралью Бьен Хоа — Вунг Тау, играя решающую роль в качестве ключевого звена в южном экономическом регионе.

Кроме того, завершение строительства этой автомагистрали не только способствует завершению создания южной сети автомагистралей, но и служит стратегической соединительной осью от дельты Меконга до международного аэропорта Лонг Тхань, создавая основу для формирования крупномасштабной логистической и авиационной экосистемы, что будет способствовать повышению национальной конкурентоспособности в предстоящий период.

После устранения препятствий и корректировки проекта компания VEC провела повторный тендер на несколько пакетов работ и возобновила строительство по всему маршруту. На сегодняшний день общая стоимость выполненных работ по реализованным пакетам достигла приблизительно 15 465 миллиардов донгов, что составляет 97,37% от скорректированной стоимости строительства.

Большая часть строительных работ завершена, и проект находится на заключительном этапе. В настоящее время в стадии реализации остаются только два основных этапа: J3-1 (мост Фуок Кхань) и XL-NG51 (развязка национальной автомагистрали № 51), которые определены как «узкие места», определяющие темпы завершения всего маршрута.

Работы по пакету J3-1 начались 30 апреля 2025 года и, как ожидается, будут завершены в июле 2026 года. По состоянию на конец сентября 2026 года объем работ по пакету J3-1 достиг 43,11%. В настоящее время подрядчик занимается строительством ключевых элементов вантового моста Фуок Кхань, включая завершение заливки бетона для основных опор и установку 11-12 пучков вант на главном пролете, а также выполняет оставшиеся работы на подъездном мосту.

Тем временем, контракт XL-NG51, начатый 12 февраля 2025 года, в настоящее время выполнен примерно на 64,16%. Подрядчик завершил установку 215 из 220 буронабивных свай D1200 и всех свай D1000, по сути, завершив строительство основания путепровода на пересечении с национальной автомагистралью 51.

Строительство секций балок Super-T также продвигается быстрыми темпами: из 227 сегментов уже отлито 203, а 139 установлены. Одновременно ведется строительство мостового настила, ограждений и дорожного полотна в начале маршрута.

Распутайте последние узлы.

Несмотря на достигнутый в целом высокий уровень прогресса, расчистка земель остается самым большим препятствием для строительства, особенно на пересечении с национальной автомагистралью № 51 и на некоторых участках, проходящих через Хошимин.

По данным VEC, до сих пор 5 домохозяйств не передали землю на пересечении национальной автомагистрали № 51, что вызывает задержки в строительстве дороги и влияет на возможность мобилизации материалов для насыпи. Ожидается, что в некоторых случаях в апреле 2026 года будет произведено принудительное выселение с целью передачи подрядчику чистого участка.

Кроме того, нехватка материалов для насыпей также привела к задержке выполнения некоторых работ, вынудив подрядчиков корректировать планы строительства и увеличивать мобилизацию ресурсов.

Столкнувшись с этими трудностями, ВЭК проявил инициативу и тесно сотрудничал с народными комитетами населенных пунктов для устранения препятствий, а также обратился в Министерство строительства с просьбой оказать поддержку в решении вопросов, связанных с механизмами и политикой, с целью ускорения процесса передачи земель.

Одновременно инвестор потребовал от подрядчиков увеличить численность персонала и количество оборудования, организовать сверхурочную работу и работать даже в праздничные дни, чтобы наверстать упущенное по графику, особенно по ключевым пунктам.

«Если в ближайшем будущем будут полностью решены вопросы, касающиеся земли и материалов, а также будет сохранена высокая интенсивность строительства, то завершение проекта к концу сентября 2026 года вполне достижимо», — заявил представитель VEC.

Источник: https://baodautu.vn/vec-don-luc-dua-cao-toc-ben-luc---long-thanh-tang-toc-ve-dich-d565660.html