Бензин E5 занимает всего 21% рынка. Почему Министерство промышленности и торговли хочет отказаться от минерального бензина с 2026 года?

Министерство промышленности и торговли признает, что потребление биотоплива Э5АОН-92 снижается, но предлагает дорожную карту по переходу на потребление бензина Э10 и отказу от минерального бензина с начала следующего года.

Докладчики семинара расскажут о политике и направлениях развития биотоплива в США, а также об опыте Вьетнама. Фото: N.AN

Утром 27 августа Министерство промышленности и торговли совместно с Ассоциацией биотоплива Вьетнама (VBFA) организовало семинар на тему «Развитие биотоплива в новую эру: ключевые задачи по созданию устойчивого топливного будущего для Вьетнама».

Потребление биотоплива снижается

По словам доктора Дао Дуй Аня, заместителя директора Департамента инноваций, зеленой трансформации и промышленного развития (Министерство промышленности и торговли), биотопливо (биотопливо E5) выведено на рынок по всей стране с 2018 года.

Вьетнамская национальная нефтяная группа ( Petrolimex ) внедрила технологию смешивания бензина E5RON92, достигнув объёма более 2 млн ^м3 /год, что составляет 47% от общего объёма продаж бензина. В некоторых регионах, таких как Куангнам и Дананг, более 70–90% магазинов, продающих E5.

Однако к настоящему моменту потребление бензина E5RON92 резко сократилось, составив, по оценкам, в 2024 году лишь 21% доли рынка. В некоторых провинциях и городах, таких как Донгнай, Хошимин и Ханой, зафиксировано, что продажи E5RON92 составили менее 20% потребления бензина.

По словам доктора Дуй Аня, снижение потребления бензина E5RON92 связано с обеспокоенностью людей качеством биотоплива, особенно в случае новых транспортных средств, мотоциклов и автомобилей высокого класса.

Разница в цене между бензином E5RON92 и RON95 составляет всего 400–800 донгов/литр, что недостаточно для стимулирования потребления.

Между тем производители биотоплива сталкиваются со многими трудностями из-за отсутствия потребления и конкуренции со стороны импортного этанола (E100).

В связи с ограниченным предложением транспортировка E100 из-за рубежа во Вьетнам также увеличивает расходы из-за возросших логистических расходов.

Министерство промышленности и торговли также заявило, что финансовые механизмы, налоговая поддержка и кредитование по-прежнему ограничены. Отсутствует единая информационная кампания, что приводит к недопониманию относительно совместимости и безопасности двигателей E5 и E10.

Однако доктор Зуй Ань считает, что внедрение потребления биотоплива по всей стране имеет определенные последствия.

То есть, все уровни управления — от центрального до местного — и нефтяное бизнес-сообщество понимают и поддерживают разработку и использование биотоплива.

На сегодняшний день не зафиксировано отрицательного влияния биотоплива на производительность и ресурс двигателя. Более того, это также поднимает вопрос использования подходящего минерального бензина для смешивания биотоплива, упрощения процедур внедрения биотопливной цепочки,

Необходимы соответствующие макро- и микрополитики для стимулирования развития биотопливной промышленности и использования биотоплива; необходимо улучшить коммуникационную работу для предоставления потребителям точной информации.

Биотопливо E10 продаётся в пилотном режиме в некоторых магазинах Petrolimex и PVOil в Хошимине (старый), Ханое и Хайфоне. Фото: N.AN

Ожидается новая дорожная карта: отказаться от минерального бензина, продавать только биотопливо с 2026 года?

Исходя из этого, Министерство промышленности и торговли предложило дорожную карту, согласно которой с 1 января 2026 года по всей стране будет потребляться 100% биотоплива E10, а с 2030 года — E15.

Однако для транспортных средств, использующих дизельные двигатели, топлива, используемого в авиационной промышленности, и бензина, используемого военными и полицией в целях обороны и безопасности, биотопливо не потребуется.

Г-н До Ван Туан, председатель Вьетнамской ассоциации биотоплива, отметил, что использование биотоплива помогает сократить выбросы CO и HC без необходимости модернизации двигателей и изменения потребительских привычек. Дистрибьюторам бензина также не нужно вкладывать значительные средства в баки, насосы и другие коммерческие расходы.

Между тем, экологический налог на биотопливо ниже, чем на традиционный бензин, поэтому цена бензина E10 будет ниже цены минерального бензина.

Потребление биотоплива также способствует стабильному производству продукции для фермеров, выращивающих маниоку, кукурузу и сахарный тростник в качестве сырья для производства этанола. Это способствует сокращению импорта бензина, повышению внутренней сырьевой самообеспеченности и диверсификации источников энергии.

Что касается поставок этанола, г-н Туан сообщил, что в настоящее время во Вьетнаме имеется 5 заводов общей мощностью 32 000 м3/ ^месяц , что составляет 32% поставок и, как ожидается, увеличится до 45% в течение следующих 2 лет.

Кроме того, в портах Хайфон, Зунгкуат, Ванфонг, Нябе и Каймеп имеется инфраструктура для импорта этанола, который можно импортировать из США или Бразилии, удовлетворяя потребность в 600 000–700 000 м3/ ^год . Импорт с этих рынков способствует сокращению дефицита торгового баланса, особенно с США.

Таким образом, г-н Туан подтвердил, что внутренние поставки E100 полностью удовлетворяют 45% спроса, а импорт удовлетворяет 55% спроса, при этом объем производства составит около 100 000 м3/ ^месяц при использовании биотоплива с начала 2026 года.

НПО АН

Источник: https://tuoitre.vn/xang-e5-chi-ban-ra-21-thi-phan-vi-sao-bo-cong-thuong-muon-xoa-so-xang-khoang-tu-2026-2025082711361621.htm