Электромобили в Европе «борются с трудностями». Виноват ли в этом Китай?

Новости о том, что немецкий автопроизводитель Audi рассматривает возможность закрытия своего завода в Брюсселе, Бельгия, встревожили наблюдателей. Это может означать проблемы для электромобильной промышленности в Европе, которая уже сталкивается с низким спросом и сильной конкуренцией со стороны китайских электромобилей.

Европа стремится производить больше электромобилей в рамках перехода на зеленую энергию. (Источник: DPA)

Audi является дочерней компанией Volkswagen, и в начале этого месяца компания сделала шокирующее заявление о том, что рассматривает возможность закрытия своих производственных предприятий в Германии, что является беспрецедентным шагом.

Работники завода Audi в Брюсселе, на кону которых 3000 рабочих мест, начали длительную забастовку. Они запланировали крупную демонстрацию в столице 16 сентября (по местному времени).

Рабочие других предприятий также проведут забастовку в знак солидарности с рабочими Брюсселя.

Европа стремится производить больше электромобилей в рамках перехода на зеленую экономику, поскольку приближается установленный Европейским союзом (ЕС) срок прекращения продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году.

Но продажи электромобилей на этом рынке не были особенно яркими. По данным ЕС, количество новых регистраций электромобилей в этом блоке в июле 2024 года снизилось на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Отчасти это связано с окончанием действия некоторых субсидий, однако слабый спрос вызывает обеспокоенность относительно состояния сектора.

По словам Фелипе Муньоса, аналитика компании Jato Dynamics, занимающейся анализом автомобильных данных, вероятность закрытия завода Audi в Брюсселе является «первым проявлением» проблем, с которыми сталкиваются европейские автопроизводители.

Он сказал, что дешевые китайские электромобили насытили рынок. В то же время потребители все еще не знакомы с электромобилями, которые имеют более высокие первоначальные затраты и, как правило, быстрее обесцениваются.

На этом фоне в ЕС обсуждаются планы введения импортных пошлин до 36% на электромобили, импортируемые из Китая.

В июле ЕС принял решение ввести дополнительные пошлины после того, как расследование пришло к выводу, что автопроизводители в Китае несправедливо извлекают выгоду из государственных субсидий.

Однако этот шаг вызвал противодействие со стороны ряда стран, включая Испанию и Германию, которые опасаются, что пошлины нанесут ущерб торговым отношениям с Китаем.

«Эти налоги могут в какой-то степени помочь европейским автомобильным компаниям», — сказал Конор Маккаффри, аналитик консалтинговой компании Bruegel. «Но их одних недостаточно — производительность и конкурентоспособность европейской электромобильной промышленности также должны быть значительно повышены».

Источник: https://baoquocte.vn/xe-dien-tai-chau-au-lao-dao-loi-co-phai-do-trung-quoc-286596.html