Электромобили в Европе испытывают трудности. Виноват ли в этом Китай?

Новость о том, что немецкий автопроизводитель Audi рассматривает возможность закрытия своего завода в Брюсселе, Бельгия, встревожила наблюдателей. Это может стать сигналом о проблемах для европейской электромобильной индустрии, которая и без того сталкивается с низким спросом и сильной конкуренцией со стороны китайских электромобилей.

Европа стремится производить больше электромобилей в рамках перехода на зеленую энергетику. (Источник: DPA)

Audi является дочерней компанией Volkswagen, и в начале этого месяца компания сделала шокирующее заявление о том, что рассматривает возможность закрытия своих производственных предприятий в Германии, что является беспрецедентным шагом.

Работники завода Audi в Брюсселе, которым грозит потеря 3000 рабочих мест, начали длительную забастовку. Они планируют провести масштабную демонстрацию в столице 16 сентября (по местному времени).

Рабочие в других местах также проведут забастовку в знак солидарности с рабочими Брюсселя.

Европа стремится производить больше электромобилей в рамках перехода на зеленую энергетику, поскольку приближается установленный Европейским союзом (ЕС) срок прекращения продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году.

Однако продажи электромобилей на этом рынке не были особенно впечатляющими. По данным ЕС, число регистраций новых электромобилей в этом блоке в июле 2024 года снизилось на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Отчасти это связано с окончанием действия некоторых субсидий, однако слабый спрос вызывает опасения по поводу данного сектора.

По словам Фелипе Муньоса, аналитика компании Jato Dynamics, занимающейся автомобильными данными, вероятность закрытия завода Audi в Брюсселе является «первым проявлением» проблем, с которыми сталкиваются европейские автопроизводители.

По его словам, дешёвые китайские электромобили уже насытили рынок. В то же время потребители всё ещё не знакомы с электромобилями, которые требуют более высоких первоначальных затрат и, как правило, быстрее обесцениваются.

На этом фоне в ЕС обсуждаются планы введения импортных пошлин до 36% на электромобили, импортируемые из Китая.

В июле ЕС решил ввести дополнительные пошлины после того, как расследование пришло к выводу, что автопроизводители в Китае несправедливо получали выгоду от государственных субсидий.

Однако этот шаг вызвал противодействие со стороны ряда стран, включая Испанию и Германию, которые опасаются, что пошлины нанесут ущерб торговым отношениям с Китаем.

«Эти налоги могут в какой-то степени помочь европейским автомобильным компаниям», — считает Конор Маккэффри, аналитик консалтинговой компании Bruegel. «Но их одних недостаточно — производительность и конкурентоспособность европейской индустрии электромобилей также должны быть значительно повышены».

Источник: https://baoquocte.vn/xe-dien-tai-chau-au-lao-dao-loi-co-phai-do-trung-quoc-286596.html