Этим летом в Калифорнии прохожих на улицах Сан-Франциско можно разделить на две группы: местные жители, слишком хорошо знакомые с автомобилями, передвигающимися без водителей, и туристы , увлеченные съемкой на свои телефоны забавных моментов с этими беспилотными автомобилями.
По улице Америки движется беспилотный автомобиль. Фото: АФП
Кэтрин Аллен села в белый «Ягуар», который затем осторожно влился в транспортный поток в оживленном районе, заполненном пешеходами и велосипедистами.
37-летний юрист добровольно тестирует беспилотные такси Waymo с конца 2021 года. Поначалу за руль всегда был кто-то из сотрудников компании, готовый при необходимости сесть за руль.
И вот однажды за ней приехала машина без сопровождения. «В первый раз я очень нервничала, но не настолько, чтобы не хотелось идти. Я также была очень взволнована», — сказала она.
«Две трети пути, может быть, первые 20 минут, я очень нервничала, а потом вдруг все стало нормально, это было странно...!» — сказала Кэтрин.
Транспортные средства в Сан-Франциско эксплуатируются компаниями Waymo и Cruise, которые принадлежат General Motors, и ранее этим летом оба оператора получили разрешение от регулирующих органов Калифорнии на круглосуточную работу по всему городу, за исключением автомагистралей.
Это делает Сан-Франциско первым крупным городом, в котором действуют два полностью работоспособных парка беспилотных автомобилей.
Тем не менее, местные власти приказали Cruise вдвое сократить свой автопарк в Сан-Франциско (до 50 транспортных средств, работающих днем, и 150 — ночью), пока компания расследует две аварии, произошедшие на прошлой неделе, в том числе одну с участием пожарной машины.
Даже в этом помешанном на технологиях городе беспилотные такси остаются спорным вопросом.
Активисты-экологи критикуют их за сохранение доминирования частных автомобилей, в то время как ассоциации инвалидов утверждают, что они не в состоянии удовлетворить их потребности, а профсоюзы опасаются потери рабочих мест.
Май Ван (по данным AFP, CNA)
Источник
Комментарий (0)