Полностью решить проблемы со светофорами и знаками

В последнее время в системе светофоров и знаков было выявлено множество серьёзных недостатков, создающих трудности и потенциальный риск аварий для участников дорожного движения. В связи с этим власти во главе с Министерством строительства и Вьетнамским дорожным управлением в срочном порядке провели комплексную проверку.

Циркуляр № 51/2024/TT-BGTVT бывшего Министерства транспорта (ныне Министерства строительства ), изданный вместе с новым Национальным техническим регламентом о дорожных знаках QCVN 41:2024/BGTVT, способствовал ускорению процесса замены и устранению этих недостатков.

Отремонтировано более десяти тысяч светофоров и знаков.

Согласно информации Вьетнамской дорожной администрации, с начала 2025 года, реализуя указание правительства , Министерство строительства, Вьетнамская дорожная администрация и местные органы власти проведут всеобъемлющую проверку системы дорожных знаков и светофоров по всей стране. В частности, в ходе проверки почти 7000 светофоров было выявлено 1025 неисправных групп светофоров.

Основными причинами этих недостатков являются отсутствие фонарей обратного отсчёта, малый размер фонарей, из-за чего их сложно заметить, а также то, что некоторые фонари эксплуатируются слишком долго, слишком старые и работают нестабильно. Некоторые участки дорог были оснащены устаревшими технологиями в течение многих лет, поэтому управление по-прежнему ручное. Чтобы полностью решить эти проблемы, Вьетнамская дорожная администрация сосредоточилась на ремонте, обновлении и установке дополнительных дорожных знаков, и большинство из них были решены. Сложные участки дорог получают приоритет при аварийном обслуживании или включены в план технического обслуживания на 2025 год.

По данным Вьетнамской дорожной администрации, по указанию Министерства общественной безопасности и в координации с дорожной полицией все светофоры были переданы в управление дорожной полиции. Что касается системы знаков, то около 10 520 мест их установки имели недостатки, связанные, главным образом, с несоответствием размеров стандартам, неоптимальным расположением, размытостью знаков или необходимостью их добавления.

В некоторых местах на национальной автомагистрали, хотя и не нарушающих правила, размещение информации и знаков не совсем корректно. Местные управления дорожного хозяйства и строительные департаменты потребовали немедленного устранения недостатков, одновременно с этим был проведен анализ ситуации, чтобы избежать путаницы и неудобств для участников дорожного движения.

В заявлении дорожной администрации Вьетнама говорится, что с целью «организации дорожного движения надлежащим образом и на научной основе, чтобы люди могли легко понимать, удобно и безопасно участвовать в дорожном движении», подразделение продолжает координировать свою работу с Департаментом дорожной полиции для анализа организации дорожного движения на скоростных автомагистралях и национальной автомагистрали 1 от Лангшона до Камау с целью оперативного решения существующих проблем и одновременного внедрения решений по повышению безопасности дорожного движения.

Иллюстрация фото

Синхронизация с новыми стандартами

Для стандартизации и полного устранения недостатков Национальный технический регламент о дорожных знаках QCVN 41:2024/BGTVT, вступающий в силу с начала 2025 года, содержит подробные стандарты, обеспечивающие научный и понятный характер системы знаков. Вьетнамская дорожная администрация заявила, что агентствам по управлению дорогами поручено реализовать план по замене знаков в соответствии с переходной дорожной картой. Действующие знаки с другим содержанием и значением, не соответствующие новым Правилам, должны быть немедленно заменены и отрегулированы. Между тем, дорожные знаки, установленные до даты вступления в силу Циркуляра 51 (1 января 2025 года), которые не полностью подходят по символам, размеру, цвету, но не вызывают недопонимания, могут продолжать использоваться, но должны быть заменены до 20 августа 2030 года.

«Для новых проектов дорожные знаки, которые не были установлены или установлены на ещё не построенных дорогах, должны соответствовать требованиям QCVN 41. Министерство строительства обратилось к Вьетнамскому дорожному управлению и Департаментам строительства с просьбой пересмотреть и удалить ненужные знаки или знаки с ненадлежащим содержанием, заменив их знаками, соответствующими нормативным актам, обеспечивающим научную и разумную организацию дорожного движения. Подразделения также должны пересмотреть и скорректировать дополнительные знаки, если на них слишком много информации, что создаёт трудности для участников дорожного движения», — заявило Вьетнамское дорожное управление.

Вьетнамская дорожная администрация подтвердила, что новый стандарт устанавливает подробные технические требования, обеспечивающие научный и понятный характер системы сигнализации. Конечная цель — организация научно обоснованного и безопасного дорожного движения. Дорожные службы обязаны заблаговременно разрабатывать планы технического обслуживания и бюджеты для организации ремонта и модернизации систем дорожной сигнализации, а также работ по обеспечению безопасности дорожного движения, чтобы в кратчайшие сроки привести их в соответствие со стандартами. В частности, необходимо выявлять и немедленно устранять недостатки на перекрестках, вблизи школ, в местах с повышенными рисками для безопасности дорожного движения, на участках дорог с крутыми уклонами, узкими поворотами и ограниченной видимостью, чтобы обеспечить соблюдение действующих правил и повысить роль сигнализации для участников дорожного движения.

Источник: https://cand.com.vn/Giao-thong/xu-ly-dut-diem-nhung-bat-cap-ve-tin-hieu-bien-bao-giao-thong-i787043/