Indien investerar 9 miljarder dollar för att bygga en världsledande megahamn.

Indiens informations- och radiominister Ashwini Vaishnaw uppgav att en djuphavshamn är under uppbyggnad i Vadhavan, Maharashtra (västra Indien), till en kostnad av cirka 9 miljarder dollar. Projektet anses vara en integrerad del av den ekonomiska korridoren Indien-Mellanöstern-Europa (IMEC), som tillkännagavs av Indiens premiärminister Narendra Modi vid G20-toppmötet i september förra året, enligt South China Morning Post den 29 juni.

Exportcontainrar i en hamn i delstaten Gujarat (Indien)

Vadhavan-hamnen, som planeras vara färdigställd 2036, förväntas rankas bland världens 10 bästa hamnar, skapa 1,2 miljoner jobb och minska kostnaderna för långväga frakter. Projektet syftar till att bygga en sömlös logistikkorridor som förbinder Indien med södra Europa via hamnar, järnvägar och vägar i Förenade Arabemiraten (UAE), Saudiarabien, Jordanien och Israel.

Indien har länge strävat efter att utveckla nya handelskorridorer till Europa för att undvika beroende av det kinesiskledda nätverket av hamnar i Sydasien och Mellanöstern.

Professor Sreeradha Dutta, professor i internationella relationer vid Jindal Global University (Indien), kommenterade: "När byggandet av IMEC börjar kan den nya megahamnen i Vadhavan bli Indiens handelsport till Europa och Gulfregionen. Jag är mycket optimistisk om detta eftersom Indiens meritlista när det gäller att genomföra sådana projekt förbättras."

Indien har ett frihandelsavtal med Förenade Arabemiraten och förhandlar om ett annat med EU. Den sydasiatiska nationen siktar på att öka sin årliga export till 1 biljon dollar år 2030. IMEC-projektet beskrivs som att integrera leveranskedjor för att främja gemensam tillverkning, undervattensdatakablar och vätgasledningar som ett hållbart bränslealternativ, i linje med Gulfstaternas ekonomiska diversifieringsplaner.

USA:s president Joe Biden (höger) och Indiens premiärminister Narendra Modi deltar i G20-toppmötet i New Delhi, Indien, i september 2023.

Dessutom säger analytiker att IMEC-projektet ligger i linje med Indiens ansträngningar att locka globala företag som Apple och Tesla (USA) som söker alternativ till den kinesiska marknaden. Indiens nuvarande brist på djuphavshamnar gör Vadhavan-projektet till ett strategiskt komplement till dessa investeringsfrämjande mål.

Implementeringen av IMEC står dock inför flera geopolitiska hinder, särskilt eskalerande spänningar i Mellanöstern, vilket gör det nästan omöjligt att sammankalla en konferens som involverar alla parter. Analytiker uppskattar att det kommer att ta ett till två år innan alla partners är redo att diskutera projektet.

Manoj Joshi från Observer Research Foundation (Indien) bedömer att den verkliga utmaningen kommer att vara huruvida viktiga länder som Förenade Arabemiraten och Saudiarabien kommer att utveckla järnvägsinfrastruktur längs den korridor som Indien föreslagit.

Källa: https://thanhnien.vn/an-do-rot-9-ti-usd-xay-sieu-cang-hang-dau-the-gioi-185240630074924823.htm