Användning av ihålig asfaltbetongteknik för att dränera vatten, vilket förbättrar trafiksäkerheten

Snabb dränering, halkskydd, ökad säkerhet

Institutet för transportvetenskap och -teknik sammanfattar och utvärderar tekniken för porös asfaltbetong för dränering som tillämpas i Vietnam.

Enligt gällande standarder krävs ett uppruggningsskikt för motorvägar och höghastighetsvägar för att säkerställa säkerhet och jämnhet under drift. Tekniken med porös asfaltbetong med dränering har använts länge runt om i världen för att uppfylla detta krav. För att kunna tillämpa den i Vietnam krävs dock noggrann forskning för att säkerställa lämpligheten.

Motorvägen Phap Van - Cau Gie använder porös asfaltbetongteknik med många fördelar och ökar säkerheten.

Institutet har därför forskat och testat i laboratoriet sedan 2012; och har sedan samarbetat med japanska partners för att genomföra fälttester. År 2016 lämnades en ansökan in till transportministeriet om att utfärda föreskrifter om design, konstruktion och godkännande av dräneringsfylld asfaltbetongbeläggning med tillsatser; År 2018 genomfördes storskalig byggnation med en längd på nästan 30 km på sträckan Phap Van - Cau Gie; År 2020 utvecklade institutet standarden TCVN 13048:2020 "Dränerad asfaltbetongbeläggning - Konstruktion och godkännande"; År 2022 fortsatte övervakningen av vissa sträckor med dräneringsfylld asfaltbetong på Thung Khe-passet - Hoa Binh och riksväg 6 - Son La.

Representanten för Institutet för transportvetenskap och -teknik betonade att det efter 10 års forskning och tillämpning är nödvändigt att sammanfatta och utvärdera tillämpningen av denna teknik i Vietnam för att göra justeringar och rekommendationer för att fullända tekniken.

Genom övervakning och utvärdering av fältarbetet har det visats att porös dräneringsasfaltbetong har många fördelar. När det gäller vägytans struktur har den hög hållbarhet, förhindrar spårbildning och sprickbildning. Särskilt bidrar den till att säkerställa trafiksäkerheten för fordon på vägen, tack vare sina snabba dräneringsegenskaper, ökar den halkskyddet, minskar hjulslirning, förhindrar rök- och vattenstänk, vilket ökar sikten för fordonsförare och minskar risken för olyckor.

Brett tillämpliga standarder

Institutet för transportvetenskap och teknik uppgav att resultaten efter en månad, 12 månader och 24 månaders byggande av pilotvägen inte visade någon förändring i vägytans kvalitet under övervakningsperioden; vägytan var plan, jämnt ojämn, utan spårbildning, flagning, materialutstötning eller stenrost. Efter 105 månader var vägytan plan utan sprickor.

Enligt Institutet för transportvetenskap och teknik är porös dräneringsasfaltbetongteknik kvalificerad för bred tillämpning vid nybyggnation och underhåll av vägar (Foto: illustration).

Enligt Phuong Thanh Construction Investment Joint Stock Company är Phap Van - Cau Gie Expressways hela längd 29,3 km, och hela vägytan har täckts med porös asfaltbetong för dränering. Efter 53 månaders byggnation var resultaten följande: Vägytans ojämnhet och halkmotstånd tenderar att minska med tiden men uppfyller fortfarande kraven; hjulspår uppstår lokalt på vissa platser; permeabiliteten minskar med tiden men är fortfarande högre än det erforderliga värdet.

"Tillämpningen av dräneringsteknik för ihålig asfaltbetong på senare tid har visat god utnyttjandekvalitet, vilket säkerställer säkra fordonshastigheter över 120 km/h enligt vietnamesiska standarder. Transportministeriet har också utfärdat TCVN 13048:2020 "Dränerat ihåligt asfaltbetongbeläggningslager - Konstruktion och godkännande". Denna standard är tillräcklig för att tillämpas i stor utsträckning i nya byggprojekt såväl som vägunderhåll, vilket förbättrar säkert utnyttjande", sade en representant för Institutet för transportvetenskap och teknik.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/ap-dung-cong-nghe-be-tong-nhua-rong-thoat-nuoc-nang-cao-an-toan-mat-duong-192231204142056964.htm