Fastigheter "rör sig" enligt infrastruktur

[annons_1]

De cykliska faktorer som påverkar fastighetsvärden och investeringsaktiviteter avtar, fastighetsmarknaden kommer att ha mer utrymme att växa. I synnerhet kommer det mest aktiva segmentet av fastighetsmarknaden att vara relaterat till infrastruktur med många starka fluktuationer.

Enligt Savills förväntas en mer positiv investeringsmiljö för fastigheter under 2025, då de cykliska utmaningarna avtar och den senaste marknadsåterhämtningen sker. Därför förväntas investeringsvärdena fortsätta att förbättras globalt. Dessutom kommer investeringsaktiviteten att öka kraftigt med återhämtningen driven av ett antal större marknader.

Ur ett expertperspektiv kommenterade Dr. Tran Kim Chung - tidigare biträdande direktör för Central Institute for Economic Management Research, att det mest aktiva segmentet av fastighetsmarknaden år 2025 kommer att vara infrastrukturrelaterade fastigheter. Den samtidiga utvecklingen av Long Thanh-flygplatsen, nord-sydlig motorväg, östra kustvägen, Ho Chi Minh-vägen, höghastighetsjärnvägen... tillsammans med politiken att utveckla TOD-städer (stadsutvecklingsmodell inriktad på utveckling av kollektivtrafik) kommer fastighetsmarknaden relaterad till infrastruktur att ta ett nytt utvecklingssteg.

Dessutom är en annan ljuspunkt marknaden för industriella fastigheter. Enligt Tran Kim Chung kommer den starka och synkrona utvecklingen av infrastruktursystemet, tillsammans med den fortsatta driften av utländska direktinvesteringar i Vietnam, att främja en stark utveckling av industriparker under 2025. Dessa faktorer skapar positivt momentum för segmentet för industriella fastigheter.

Utbetalningshastigheten av offentligt investeringskapital, särskilt inom infrastruktursektorn, har en viss inverkan på återhämtningen av fastighetsmarknaden. Faktum är att när offentliga investeringar främjas genomförs en rad viktiga transportinfrastrukturprojekt, vilket lockar investerares kassaflöde till dessa anslutande områden. Eftersom fastighetsmarknaden i det området kommer att gynnas avsevärt kommer priserna att öka och produktlikviditeten blir lättare.

Huynh Tuan Kiet, chef för CBRE Vietnams bostadsmarknadsavdelning, kommenterade att infrastruktur är en faktor som i hög grad påverkar fastighetsmarknaden. Till exempel inkluderar regeringens offentliga investeringsplan i den södra regionen många flygplatser, vägnät, motorvägar och motorvägsprojekt i väst...

Bältesleder och motorvägar kommer att skapa en trend mot utveckling av centrifugal stadsbyggnad, eftersom de nuvarande kostnaderna är höga och markfonden i centrala området inte är stor, vilket öppnar upp möjligheter för provinserna Binh Duong, Long An eller förortsdistrikt som Binh Chanh, Cu Chi i Ho Chi Minh-staden. Eller så har tunnelbanesystemet skapat det allmänna intrycket av hela östra Ho Chi Minh-staden. Projekt som växer längs tunnelbanan har haft mycket höga prisökningar, från 50–70 %, där vissa projekt har ökat i pris med nästan 150 %.

I den södra regionen väcker Dong Nai uppmärksamhet med en rad planer för utveckling av transportinfrastrukturen. Särskilt nyligen har denna ort föreslagit en plan för att bygga en tunnel över floden, istället för att bygga en bro som ursprungligen planerats (Cat Lai-broprojektet som förbinder Thu Duc-staden i Ho Chi Minh-staden med Nhon Trach-distriktet i Dong Nai-provinsen lades till i Ho Chi Minh-stadens transportutvecklingsplan fram till 2020 och visionen är efter 2020).

Det föreslagna tunnelprojektet under floden har många optimala faktorer för att begränsa tomtfrigång, säkerställa estetik och undvika att påverka driften av Cat Lai hamn. När Cat Lai-tunneln under floden är byggd kommer Nhon Trach att bli som en "förlängd arm" av Ho Chi Minh-staden, vilket öppnar upp många möjligheter för fastighetsmarknaden i detta område.

Nguyen Thanh Sang, VD för SG Holdings Real Estate Company, bekräftade att fastigheter alltid är en populär kanal för investerare att ackumulera tillgångar, men att det återstående problemet bara är att välja rätt tidpunkt. På senare tid har investeringsflödet tenderat att flyttas till områden med låga priser men med utvecklingspotential, där den viktigaste faktorn är planering och anslutning av infrastruktursystemet. Från och med 2026 kommer fastighetsmarknaden i de omgivande områdena i Ho Chi Minh-staden att röra sig starkt.

I norr, även om transportinfrastrukturen har fokuserats på utveckling, konsolideras och byggs den fortfarande ut. Fastighetsvågen som "följer" infrastrukturen i norr är inte lika "het" som i söder i detta skede, men många områden har fortfarande utrymme för tillväxt för investerare att "investera".

Herr Nguyen Quoc Anh - biträdande generaldirektör för Batdongsan.com.vn kommenterade att fastighetsmarknaden fortfarande har många potentiella områden tack vare den goda prisökningstakten. I framtiden kommer norra och särskilt östra Hanoi att vara av intresse för många investerare. Eftersom dessa områden är koncentrerade till förorter med stora stadsprojekt och systematiska investeringar.

I Hanoi kommer distrikten Dong Anh och Me Linh att vara platserna att "haka upp vågen" av fastigheter i takt med att utbudet och transaktionerna ökar i framtiden. Östra Hanoi har fördelen av stora markfonder och ett varierat fastighetsutbud. Detta område har utökad trafikinfrastruktur som Ringväg 2, Ringväg 3, Chuong Duong-bron, Thanh Tri-bron, Vinh Tuy-bron...

Samtidigt förväntas planeringen av tunnelbanelinjerna 1 och 8 påskyndas för att förbinda östra delen av Hanois stadskärna med dess centrum... Dessa faktorer kommer att skapa viktig momentum för utvecklingen av fastighetsmarknaden i östra Hanoi; samtidigt som de kommer att bidra till att lösa problemet med "befolkningsspridning" i innerstaden.

Fastighetsmarknaden återhämtar sig gradvis och får fart tack vare "stöd" från politiska faktorer och motivationen att betala ut offentligt investeringskapital från infrastrukturprojekt.

Kommentar (0)