Byggandet av vägar återupptas efter översvämningar

Bildtext — Arbetare flyttar maskiner vid Ban Chang-bron (bredvid Cau-floden) när vattennivån stiger. Foto: Bnews/Vnanet.vn

I provinsen Thai Nguyen tvingades motorvägen Cho Moi - Bac Kan stoppa byggarbetet på grund av historiska översvämningar natten till den 8 oktober. Efter 1-2 dagar av regn återupptogs dock byggandet på höglänta platser; på låglänta platser, efter 3 dagar av vattenåtervinning, organiserades byggandet normalt på alla byggarbetsplatser som planerat.

Så snart vädret är gynnsamt har styrelsen instruerat entreprenörerna att prioritera att slutföra grundbyggnationen i låglänta områden; färdigställa avlopps- och dikesystemen, förbättra vattendrag, förstärka sluttningarna... för att minimera översvämningspåverkan, samtidigt som rutten prioriteras och byggprocessen påskyndas.

Enligt Mac Van Nghiep, verkställande direktör för Cho Moi-Bac Kan Expressway-projektet, går projektets genomförandeområde genom höga bergsområden med starkt fragmenterad terräng och ligger i ett område med medelhög till hög risk för jordskred. Redan från början har entreprenörskonsortiets styrelse och tillsynskonsulten utvecklat åtgärder för byggorganisation som är lämpliga för terrängen och de hydrologiska förhållandena längs rutten. I synnerhet påverkas denna terräng i hög grad av den hydrologiska regimen i Cau-floden, Quan-strömmen och systemet med diken och vattendrag längs rutten.

Enheterna fokuserar på att prioritera öppnandet av oberoende servicevägar längs rutten; vid korsningspunkter för vattendrag, anordna tillfällig dränering med lämpliga öppningar. Samtidigt fokusera på kompakta vallbyggen inom låglänta områden och placera parallella horisontella kulvertkonstruktioner.

Dessutom utför enheterna endast grävning genom höga bergsområden när förutsättningarna för grävning - transport - fyllning - dumpning är uppfyllda, samt proaktivt nedflyttning av maskinen när vädret inte är garanterat. Arbetet med att rensa flödet upprätthålls regelbundet för att säkerställa snabbast möjliga dränering och översvämningsavledning när regnet kommer.

Vid motorvägsprojektet Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh ( Cao Bang ) ökade byggenheterna personalresurserna och maskinerna, anpassade byggsekvensen flexibelt, säkerställde kvaliteten och var fast beslutna att upprätthålla målet att förkorta byggtiden och öppna rutten år 2025.

Herr Nguyen Quang Huy - VD för Deo Ca Group - berättade att projektföretaget och entreprenörerna för närvarande planerar att övervinna konsekvenserna enligt varje byggfas, såsom att återställa servicevägen, öka dräneringskapaciteten, förstärka sluttningen, anlägga tillfälliga broar och utlopp, samt fortsätta att justera byggmetoderna så att byggandet kan kompensera för framstegen så snart vädret tillåter.

I Lang Son -provinsen har de senaste översvämningarna spolat bort många hjälpbyggnadsartiklar, vilket direkt påverkar entreprenörens framsteg och tillgångar. Den största skadan är de avstannade framstegen trots att entreprenören har ökat antalet mänskliga resurser och maskiner med 1,5 till 2 gånger, då förhållandena för resor och byggnation blir svåra under regnperioden.

Tidigare stoppades vissa föremål på platser med hög risk för översvämningar och jordskred tillfälligt för att förhindra incidenter och garantera arbetarnas säkerhet. Utrustning och maskiner flyttades också till högre upp belägna, säkrare områden.

I det nyligen utfärdade officiella rapporten nr 197/CD-TTg gav premiärministern också instruktioner om att påskynda arbetet med fyra motorvägsprojekt: sträckan Tuyen Quang - Ha Giang genom den gamla provinsen Ha Giang (nu Tuyen Quang); sträckan Tuyen Quang - Ha Giang genom provinsen Tuyen Quang; Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang.

Följaktligen begärde premiärministern att provinserna Tuyen Quang och Lang Son skulle slutföra de återstående problemen gällande röjning av mark, flytt av teknisk infrastruktur, vidarebosättning, överlämnande av soptipper etc. Den provinsiella partisekreteraren och ordföranden för den provinsiella folkkommittén ska ta fullt ansvar om röjningen av marken inte slutförs enligt den föreskrivna tidsplanen.

När det gäller byggarbeten fortsätter investerare/projektledningar, konsulter och entreprenörer, med beslutsamhet och största möjliga ansträngning, att öka personalresurserna, byggmaskinerna och utrustningen; anskaffa tillräckliga ekonomiska resurser och kontinuerligt utnyttja gynnsamma väderförhållanden för att genomföra byggnationen kontinuerligt och utan avbrott.

Sträva efter att uppnå en månatlig produktion för motorvägsprojektet Tuyen Quang - Ha Giang, sträckan som går genom Tuyen Quang-provinsen (gamla provinsen) på cirka 18 %/månad, sträckan som går genom Ha Giang-provinsen (nuvarande Tuyen Quang-provinsen) på cirka 10 %/månad, sträva efter att färdigställa vägbanan före den 20 oktober 2025, slutföra öppningen av broarna i oktober 2025, färdigställa grundläggning och vägyta före den 15 oktober 2025.

För projekten Dong Dang - Tra Linh och Huu Nghi - Chi Lang, sträva efter att uppnå en produktion på 11 %/månad, färdigställa vägunderlaget i oktober 2025, färdigställa broar och tunnlar i november 2025, färdigställa vägytan och öppna rutten före den 19 december 2025.

Investerar-/projektledningsstyrelsen övervakar och övervakar regelbundet entreprenörernas byggstatus på byggarbetsplatsen.

Provinsiella folkkommittéer uppmärksammar hanteringen av byggkvaliteten och "ignorerar inte kvalitet för framstegs skull", särskilt med fokus på byggkvaliteten i komplexa projekt som stora broar, tunnlar, djupa schaktningar och banvallar... för att säkerställa stabil och långsiktig exploateringskvalitet...