K15 Wharf - Ursprunget till den legendariska vägen

(LĐ online) - När vi kom till Hai Phong kunde vi besöka och studera berömda historiska och kulturella lämningar, inklusive den historiska reliken från den onumrerade kajen K15, avgångsplatsen för onumrerade fartyg, utföra hemliga uppdrag, transportera vapen för att stödja det södra slagfältet under det antiamerikanska motståndskriget och skapa den legendariska vägen som kallas " Ho Chi Minh -leden vid havet".

Propagandaavdelningens arbetsdelegation från hela landet offrade rökelse på den historiska platsen Ben K15.

Den onumrerade kajen är även känd som K15 Wharf. Namnet K15 Wharf, "K" är hamnens militära symbol, "15" är kodnumret taget från numret på partiets centralkommittés resolution om den revolutionära linjen och metoden i söder vid den 15:e partiets centralkommittékonferens. För att transportera förnödenheter till södern, främst vapen, för att förverkliga metoden för militär kamp, väpnad kamp i andan av Vietnams kommunistiska partis resolution 15-NQ/TW, föddes namnet K15 Wharf för att hänvisa till kajen för det "onumrerade skeppet" vid foten av Nghinh Phong-kullen, Van Huong-distriktet, Do Son-distriktet, Hai Phong stad.

År 1959, genom att genomföra resolution nr 15-NQ/TW från partiets centralkommitté, beordrade politbyrån inrättandet av två strategiska transportvägar för att stödja mänskliga och materiella resurser för det södra slagfältet. Dessa var transportvägen trans-Truong Son och den strategiska transportvägen trans-östra sjövägen. Båda dessa unika och kreativa vägar fick namnet Ho Chi Minh-leden. I oktober 1961 utfärdade försvarsministeriet en resolution om att inrätta den 759:e sjötransportgruppen med den initiala uppgiften att köpa fordon och transportera förnödenheter av alla slag till det södra slagfältet sjövägen. För att genomföra denna policy genomfördes en rad förberedelser i hemlighet. Hai Phong-varvet 1 fick i uppdrag att i hemlighet bygga fartyg, och den militära vapenenheten fick i uppdrag att i hemlighet packa vapen och ammunition så att dessa paket inte skulle ha några spår av att ha förts med i Nordvietnam.

För att upprätthålla sekretessen och garantera absolut säkerhet för transporten ägnades särskild uppmärksamhet åt valet av plats för dockning, mottagning av varor och avgång för de onumrerade fartygen. Vid den tiden hade området söder om Do Son-halvön, vid foten av Van Hoa-berget, kallat "Gröna dalen", en plats som uppfyllde de krav som hade valts. Exakt klockan 22.00 den 11 oktober 1962 avgick det första träskeppet med 30 ton vapen i hemlighet från Van Sep-kajen i Do Son. Ombord fanns 13 sjömän, alla soldater från södern som hade samlats i norr, med kamrat Le Van Mot som kapten och kamrat Bong Van Dia som politisk kommissarie. När farbror Pham Van Dong avskedade kamraterna vid foten av kajen gav han rådet: "Partiet har tilldelat er en mycket viktig uppgift, nämligen att överföra det heta blodet från hjärtat av norr till hela södern. Ni måste försöka slutföra er uppgift väl." Med en sådan djup och stor betydelse fick det första skeppet på denna första resa namnet "Phuong Dong 1". Efter fem dagars drift till sjöss, uthålligt mot starka vindar och vågor, gled Phuong Dong 1 skickligt igenom fiendens strikta blockadsystem, gick in i Bo Des hamn (Ca Mau) och lade säkert till vid Vam Lung. Den första framgångsrika vapentransporten sjövägen för att stödja det södra slagfältet öppnade en strategisk transportväg i Östhavet.

I april 1963 hade ingenjörsstyrkan byggt pir K15 – milstolpe 0 på Ho Chi Minh-leden till sjöss. Från pir K15 avgick 168 onumrerade fartyg, som transporterade mer än 150 000 ton vapen och utrustning och förde med sig tiotusentals kadrer från norr för att ge snabb stöd till det södra slagfältet. Under dessa "speciella" fartyg var alla som satte sin fot på det onumrerade fartyget tvungna att strikt följa "järndisciplinära" åtgärder och formulär. För att säkerställa högsta sekretess fick soldaterna, när de tilldelades uppgifter, bara veta att de skickades för att delta i plötsliga operationer och var tvungna att utföra speciella "lägerförbuds"-order från befälhavarna på fartygen och i hamnarna fram till krigets slut. För dem var varje gång de fick ett lasttransportuppdrag verkligen en "livs- eller dödssituation". De onumrerade fartygen var tvungna att manövrera och kamouflera sig för att passera genom många fiendekontrollerade områden, alltid med risk att bli upptäckta, behöva slåss och offra sig. På varje fartyg fanns alltid ett sprängämnesblock förberett. Om fartygets befälhavare upptäcktes och inte kunde fly, skulle han definitivt behöva detonera sprängämnena för att förstöra fartyget för att förhindra att vapnen hamnade i fiendens händer, och samtidigt förstöra alla spår, utan att avslöja hemligheter.

Delegationen offrade rökelse på den historiska platsen Ben K15

Under 14 år (1961-1975) uppnådde officerarna och soldaterna i "Tåget utan antal" heroiska bedrifter under extremt svåra och hårda omständigheter. De militära transportenheterna på sjövägen uppkallad efter Ho Chi Minh övervann alla svårigheter, umbäranden och uppoffringar, övervann fiendens strikta kontroll, blockad och våldsamma attacker, organiserade hundratals fartyg för att sätta segel och nå sin destination; hundratals ton vapen, ammunition, teknisk utrustning, militär utrustning, varor, medicin etc. Hundratusentals officerare och soldater från den stora bakre delen skickades till frontlinjen och svarade snabbt på de mänskliga och materiella behoven på det södra slagfältet under de hårda krigsåren.

Den strategiska sjötransportvägen, tillsammans med armén och hela landets folk, besegrade de amerikanska imperialisternas strategier för "Specialkrig", "Lokalkrig", "Vietnamisering av kriget" och gjorde den historiska Ho Chi Minh-kampanjen till seger, befriade södern fullständigt och enade landet. Varje resa var en spänd och hård strid med fienden, med naturen, med vind och vågor, med alla svårigheter och utmaningar, redo att offra liv, redo att detonera de förutbestämda sprängmedlen för att förstöra fartyg, förstöra varor, skydda ruttens hemligheter, fartyg och hamnar... I dessa strider offrade många framstående söner till fäderneslandet heroiskt sina liv för alltid, stannade kvar vid sjövägen, låg i djupet av havet och förvandlades till vågor.

Man kan säga att, tack vare god solidaritet, strikt disciplin, byggande och främjande av kött-och-blods-relationer med folket, blev enheterna, officerarna och soldaterna i transportstyrkan som stödde sjövägen älskade, respekterade, stödda, hjälpta, skyddade och omhändertagna av partikommittéerna, myndigheterna och människorna på orterna, särskilt där enheterna var stationerade, i hamnar och hamnar för mottagande och leverans av varor och av fiskare som arbetade i flodmynningarna, både i normala tider och i farotider, och skyddade enhetens hemligheter och dess uppgifter. Därför, när de hade en solid "kajplats" i folkets hjärtan, skapade officerarna och soldaterna i "Onumrerade Tåget" framgången för sjövägen som förbinder norr med det södra slagfältet, vilket bidrog till arméns och folkets rungande segrar i söder. Alla dessa faktorer skapade en stor kombinerad styrka, vilket skapade legenden om Ho Chi Minh-leden till sjöss.

När man tog farväl av den historiska platsen för K15 Ship No Number kände alla stolthet över den solidaritetsandan, den okuvliga viljan och uppoffringen för fosterlandet som soldaterna på Ship No Number gjorde tidigare. Kaj K15 är en av de "röda adresserna" för att fostra den patriotiska traditionen och den okuvliga andan hos en heroisk nation för nuvarande och kommande generationer.

Kommentar (0)