Transportministeriet: tillräcklig rättslig grund, behov av att inrätta ett forskningsprojekt för att bygga den internationella transithamnen Can Gio

Perspektiv på Can Gios internationella transithamn - Källa: Portcoast

Transportministeriet bedömde detta i rapporten om utvärderingsresultaten av forskningsprojektet för att bygga den internationella transithamnen Can Gio i Ho Chi Minh-staden, som nyligen skickades till premiärministern.

Främja internationell transitverksamhet i Can Gio

Enligt transportministeriet har forskningsprojektet för att bygga den internationella transithamnen Can Gio organiserats och detaljerats av Ho Chi Minh-stadens folkkommitté. Projektets innehåll och förslagen från Ho Chi Minh-stadens folkkommitté täcker många områden, av vilka vissa inte faller under transportministeriets funktioner, uppgifter och förvaltningsbefogenheter.

Därför skickades projektet ut av Ho Chi Minh-stadens folkkommitté för att begära yttranden från berörda ministerier och orter, och möttes och kommenterades av experter, forskare och bedömningsrådet. Ho Chi Minh-stadens folkkommitté har mottagit och i princip förklarat alla yttranden från ministerier, orter, experter och medlemmar i bedömningsrådet.

Vid mötet den 17 juni var 100 % av utvärderingsrådets medlemmar eniga om behovet av att etablera projektet och röstade för att godkänna projektet.

Vid det andra utvärderingsmötet den 16 augusti godkände utvärderingsrådet enhälligt protokollet från utvärderingsrådets andra möte "Projekt för att studera och bygga den internationella transithamnen Can Gio, Ho Chi Minh-staden".

I en kommentar till behovet av att etablera transithamnsprojektet Can Gio uppgav transportministeriet att projektet har tillräcklig rättslig grund för att etableras och att det är etablerat i enlighet med partiets, nationalförsamlingens och regeringens policy. Ministeriet instämmer i behovet av att etablera projektet enligt Ho Chi Minh-stadens folkkommitté.

Transportministeriet uttryckte också ett grundläggande samtycke till projektets mål att främja internationell transitverksamhet i Can Gio och ge preliminär orientering om kapacitet, skala, exploateringsteknik, markanvändningsområde, anslutande infrastruktur, investeringsformer samt hamnförvaltnings- och exploateringsmodeller.

Projektet bör dock studera och fastställa specifika mål för investeringar och drift fram till 2030 med antalet och omfattningen av huvudkajer och pråmkajer i enlighet med den investeringsplan som föreslås i investeringsfasavsnittet för hamnområdet.

75 % är internationella transitvaror

Projektet beräknar volymen gods som passerar genom Can Gios hamnområde, där 75 % är internationella transitgods från andra länder och 25 % är Vietnams import- och exportgods. Enligt prognosen kommer det år 2030 att finnas 4,8 miljoner TEU, inklusive 3,6 miljoner TEU internationella transitgods (75 %) och 1,2 miljoner TEU Vietnams import- och exportgods (25 %).

Transportministeriet uppgav att resultaten av projektforskningen och resultaten av den detaljerade planeringen av hamngrupp nr 4 (inklusive Ho Chi Minh Citys hamn) genom granskning är lämpliga vad gäller godsvolym, transithastigheten för gods genom Can Gios hamnområde och omfattningen av investeringar i hamnexploatering under perioden fram till 2030 och perioden efter 2030 till 2050.

Transportministeriet bedömde att forskningsprojektet noggrant utvärderade effekterna av att investera i och utnyttja den internationella transithamnen Can Gio på angränsande hamnområden och hamnar.

Enligt projektet är volymen gods som passerar genom Can Gios hamnområde inriktad på en specialiserad transithamn med en transitandel på 75 % som består av internationella transitgods som importeras från andra länder och 25 % som består av Vietnams import- och exportgods som transporteras av MSC, mestadels från joint venture-hamnar som tillhör Vietnam National Shipping Lines och Saigon Port Joint Stock Company.

Därför rekommenderar ministeriet att investerare under investerings- och exploateringsprocessen måste åta sig och behöriga myndigheter måste noggrant övervaka för att säkerställa att korrekt andel transitgods utnyttjas i Can Gios hamnområde, liksom i projektet, för att undvika att påverka exploateringsverksamheten i andra hamnar i området.

Källa: https://tuoitre.vn/bo-gtvt-du-co-so-phap-ly-can-thiet-lap-de-an-nghien-cuu-xay-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240827183208559.htm